ドイツ政府、PHV向け補助金の年内廃止を検討 EVのみに
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【フランクフルト=林英樹】ドイツ政府がガソリンと電気を併用するプラグインハイブリッド車（PHV）向け補助金を2022年末で廃止する検討を始めたことが13日、わかった。独紙フランクフルター・アルゲマイネが報じた。23年以降はガソリンを使わない電気自動車（EV）のみを補助の対象にする。国策としてEVシフトを加させる狙いがある。
電動車の販売を促進しようと、ドイツ政府は20年7月からPHVとEVを対象にした新車購入補助金を増額していた。車体価格が4万ユーロ（約550万円）未満のPHVかEVを購入した場合、企業による補助金（2250ユーロ）とは別に、国が4500ユーロを補助している。
独経済省は14日、22年末で国の補助金からPHV向けを除外する法案を提出する。EV向け補助金についても23年に4000ユーロ、24?25年は3000ユーロと段階的に削減し、26年以降は廃止する方針を盛り込む見通しだ。
20年7月の補助金増額以降、ドイツ国内で電動車の販売は大きく伸びた。独連邦自動車局（KBA）によると、ドイツ国内では21年、32万5449台のPHVが新車登録され、前年比で62%増えた。EVもほぼ同数の35万5961台で、同83%の伸びだった。
今回の法案がそのまま成立するかは不透明だが、連立政権のドイツ社会民主党（SPD）と緑の党、自由民主党（FDP）は23年以降、「実証可能な効果がある」車種に限定して補助金を支給することで合意している。
PHVについては充電せずにガソリンだけで走行している車が多いとの指摘があり、環境負荷の低減につながっていないとの批判が上がっていた。
2022年4月14日 7:29
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1403V0U2A410C2000000/
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3：
日本もそうだけどEVに補助金なんか出さないでその金で充電スポットの拡充をするべきだ、
6：
まともなPHVはトヨタのプリウスと三菱のデリカのみ
7：
>>6
三菱はアウトランダーとエクリプスクロスだろ
17：
>>6
ヨーロッパのHEVってほぼマイルドHEVだもんな。
トヨタ並みのストロングHEV作る技術がない。
8：
ロシアショックがあっても治らないガンコな脱炭素病
10：
これでもかどれくらい普及するのかね？
9：
燃費で考えると普通のハイブリッドが一番良い気もするけどね
13：
電力確保してからかやれよ
さらに高騰するやろが
14：
補助金必要な代物の人柱になるつもりないから、
法的に禁止になるまで、ターボ車に乗り続けるよ。
ドイツはせっかく優秀な車をこさえてたのに、
なんだかな。
21：
で、その電気はどうやって調達するつもりなの？
27：
>>21
そりゃ原子力発電だろうな
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>>27
原発稼働させ続けるか、フランスにさらに原発やらせるか、あるいは両方かになるだろう
34：
補助金以上にEVの車両価格が上がってるからなあ
37：
ドイツってこう理路整然と間違えるよな
38：
>>37
表現が的確
41：
>PHVについては充電せずにガソリンだけで走行している車が多いとの指摘があり
充電せずにHVとして使った方が経済的なのかな
43：
ドイツとか直6 多段階ATが売りなのに
EVみたいなのは魅力なしだな
45：
発電用のエネルギーどうすんだよ
裏でロシアと握ってるとしか思えねえな
51：
蓄電、とにかくバッテリーの進化、技術のブレイクスルーがないとEVや自然エネルギーは難しい
54：
というか、トヨタ別にEV技術で出遅れてる訳でもないんけどな
販売戦略上、EVに力を入れる時期じゃないって判断だっただけで
実際のとこそれは間違ってなかったし
あれだけEVEV騒いでるEUですら販売台数からしたらまだまだ下位のEV
61：
>>54
いまだにリースでしかEVを出せない＝自信がない
んだから出遅れは否定できないだろ
ある程度は経験が必要で、一車種でいいから量販して経験積むべきだった
69：
>>61
だったらソルテラの方を買いなよ。こっちは売り切りだから。
55：
戦争で停電するかもしれないと言っているのにそんなこと言っている場合か
56：
やめとけよ
電気足りなくなるかもしれんのに
58：
今の時点でBEVを買うのは物好きだけ。
実質エンジン回帰。
59：
補助はEVとレンジエクステンダーのみ（bmw i3以外存在するのか？）になるんじゃ
63：
クリーンディーゼル復活
84：
もともとPHEVへの補助金は減らしてく計画だったと思ったが前倒ししすぎるとメーカー死ぬぞw
確かEV走行できる距離が規定値以上ないと金出さない方式でそれをだんだん伸ばしてく予定だったはず
87：
>>84
ドイツでPHEV自体BEVに比べてそこまで売れてないし、影響は少ないだろうね。その分BEVの台数増えるのだろうけど、財政的に重くなるのと、電力は大丈夫なんかいな。
ドイツは原発を認めてないし。
95：
>>87
BEV増えるかな？
大多数が一切充電せずにガソリン使って走らせてるから補助金廃止しようって話でしょ？
96：
>>95
補助金出る方に流れるでしょ。
他国でもPHEVの補助金減額が進むほどPHEVのシェア落ちてBEV販売台数増えてきてるし。
消費者はコスパ(お得なもの)に流れるもの。
105：
>>95
増えるんじゃなくて増やすしかないんだよ
EVまでの繋ぎになるHVを開発出来ず、クリーンディーゼルで詐欺やって叩かれたから
選択肢が無いからやらざるを得ないというのが正直なところ
とはいえ電池でもEV用モーターでも欧州企業は出遅れてるんだけどな
98：
>>95
日本はEVなんかいらないHVで十分という考え
ドイツは真逆
100：
>>98
そらしゃあないわ
日本は20年以上前からハイブリッドやってたから、大気汚染は先進国でダントツ一番少なくて空気がきれい
ドイツはハイブリッド化に追従出来ずにクリーンディーゼルなんて環境詐欺に走っちまったから空気はめちゃめちゃ汚い
いまだにロクなハイブリッド作れないんだから、構造的には大きなミニ四駆レベルのＥＶ作ってくしかないやろな
52：
発電目的だけのエンジン積めば良い
マツダがやりそう
53：
>>52
未だにe-powerも知らんのか。
76：
>>52
BMにあるよ、もちろん日産も
55：
>>52
そのうちロータリーでやるよ
91：
PHVは航続距離短くても日常だと数十キロあれば十分ってのと
でもたまに遠出するからやっぱり航続距離や気軽な補給確保は欲しい
に対する答としてはベターだと思うんだがねえ
それなのにガソリンで走ってるってことは
EVのメリット加や静穏性や家などで充電などが大したメリットじゃなかったって事だな
104：
>>91
ていうか。
ランニングコストとしてなら電気の方が圧倒的に安いだろ？
なんでわざわざ馬鹿高いガソリンオンリーで走るんだかｗ
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