ホンダ、EVなどに8兆円投資　30年までに世界で30車種back ▼

ホンダ、EVなどに8兆円投資　30年までに世界で30車種


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ホンダは12日、今後10年で電気自動車（EV）やソフトウエアに5兆円を投資すると発表した。EVや車載電池なども含む研究開発費全体では8兆円を投じる。EV普及を目指して、2030年までに世界で30車種をそろえる。ホンダは40年に新車販売を全てEVか燃料電池車(FCV)にし、ガソリン車から撤退する方針を掲げている。EVに投資を振り向け、電動化をさらに進める。
12日、東京・青山のホンダ本社で開いた四輪車の電動化に向けた説明会で、三部敏宏社長は「価値の高い商品をグローバルで展開していく」と強調した。三部氏は21年4月の社長の就任会見で、40年の「脱ガソリン」を宣言。今回は、目標の達成に向けて具体策を提示した形だ。
日本経済新聞　2022年4月12日 10:14
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1215I0S2A410C2000000/
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5：
もうエンジンのホンダは終わりなんだな
346：
>>5
モーターも技術的に難しいので、「モーターのホンダ」ってなるかもよ。
8：
バイクには手を付けないのかね？
43：
>>8
4社でバッテリー規格統一するってニュース聞いてからずいぶん立つな、、、
17：
欧州でも現状売れてるのはHV だぞ
18：
>>17
まあハイブリッドが一番安心だよな
充電に何十分も1時間も待ってられんし
21：
THS-2なんてオーバーテクノロジー作ったトヨタが悪い
欧州がヘソ曲げた
26：
肝心の電池開発は他社任せなん？大丈夫かここ
29：
>>26
ホンダも固体電池を鋭意開発中だよ
こないだNスペでやっていたわw
28：
バッテリーもっと軽くならんかな
38：
フラッグシップモデルとスペシャリティモデルの2車種
1台はNSXに似たシルエットでもう1台はロングノーズのモデル
42：
本気にさせちまった様だな
39：
フィットEVとか
ヴェゼルEVとか
そういうのしか買えないでしょう
44：
FCVは諦めてなかったんだな
49：
>>44
長距離を走る大型トラックはBEVは厳しいんじゃないの
乗用車はBEV、大型トラックはFCVとなるのが自然
水素をどうやって作るかという課題はあるけど
63：
>>49
原子力発電の副産物でいくらでも
日本が水素推しなのはそこ
50：
EVが本格普及するころはもう各個人が車を保有しなくなる
マンションなんて共有の車置いて整備士兼掃除係雇ったほうが余程経済的
57：
>>50
それはあり得るかもね
少なくとも都市部はシェアカーの割合は増えるだろう　問題は法整備
62：
今丁度ホンダのこの話題のニュース見たけど、2024年から全全固体電池の生産体制も形になるみたいだな。
再来年から軽サイズで先ずは商用でEVを100万円台で出す計画も発表。
まあ、100万円台と言えば期待も膨らむけどどうせ200万円ギリギリとかだろうけど。
65：
遅いしトヨタが先に行くだろう
アピールするって意味はあるだろうけど
68：
なんか、ヤリスクロスとかあの図体でもハイブリッドの燃費かなり良いんだって？
まだまだハイブリッドでもいいやんなとも思うね。
198：
>>68
まだまだ、じゃなくてHVの方が良い
電気自動車は平地の定常走行車と金持ちの道楽としてしか使えん
70：
車もスマホみたいな買い方が主流になると思うよ
通信技術も使うだろうしバッテリーが劣化するからね
77：
ディーラーに車を修理出したとき日産リーフが代車だったけど
音静かで加もよくてすげー思ったけど
少し走ると充電すぐなくなる
やはりEVは遠く行くときは不安だな
83：
白物電気メーカも作れるんじゃないかと最初思ったけど
足回りのノウハウとか水冷技術とか考えたら自動車メーカじゃないと
まともなものは作れないよな
127：
買う側からすればもっと便利になってれば言われんでもみんなEV買う
旧車趣味の人は嫌いそうだけどね、実用より趣味で乗ってるやろうし
137：
正解はPHEV、普段乗り50キロはEVで走り、週末の遠出は内燃機関使って給電の心配なく楽々走行
30分充電の間に休憩というが30分以内に車動かさないと行けないってことやぞ、ゆっくり飯も喰えんわ
139：
片道５００キロ高移動で１泊２日の墓参りに使える仕様になったらEVも検討したい
145：
まず地方のコンビニで充電できるようにしろ
161：
>>145
充電時間が短くなれば良いけど入店から数分で帰る客だらけのなのに駐車場を30分動かない車で埋めるメリットが無いんじゃ無いか
148：
いつかはなるだろうが、まだまだ先だろう
203：
田舎のセカンドカーで屋根に太陽光電池つんだ軽自動車なら結構いけると思う
206：
>>203
あまり距離を走らない用途ならEVはありだと思うよ。
軽自動車的な足車用途ね。
215：
>>206
スズキが出すらしい軽EVは価格によってはそこそこ売れるかもしれんと思う
嫁の買い物車が軽って所もそれなりにはあるし
211：
>>206
その場合競合が軽自動車になるが、コスパで勝てるのか？
軽なら100万円以下で航続距離は数百キロのもあるわけで。
207：
EVなんて社会問題的に次々と問題が出てくると思うよ
231：
N-BOXを30種も作るのか
233：
ソニーと組んで新会社を作るというニュースを以前見たがいつからやるのかな？
239：
>>233
今年中に新会社作るってプレスリリースに書いてるけど、本当に車出るのはいつだろな。
普通のEVでもクソ高いのにソニーの液晶にオーディオやらセンサーなんか付けたら1000万超えだろな
234：
メーカーが頑張ってるのは分かるけど
じゃぁ大元の発電をどうするかってのがさっぱり見えない
政府は何考えてんのか
245：
EVと言うよりバッテリーの技術だろうね
バッテリーの向上ができれば一気に電気自動車は普及する、
246：
>>245
いや充電だな
バッテリーの容量倍でも充電時間倍は許されないからな
ケーブル倍にしてり、電流や電圧倍にしてもいいけど、ケーブル火災や感電事故が多発するやうになる
256：
バッテリーってすげースピードで進化してないか
スマホの見てるだけでも驚くわ
259：
>>256
そうでもない。容量アップは結局のところ力業だし。
スマホとかはどちらかと言うと色々な省エネ化技術の恩恵が大きいんじゃないかね。
282：
スポーツカー2台のシルエットはなかなかよさそう、早くアンヴェールしてほしい
285：
e-VTECに期待。
339：
次はソーラーパネル設置と合わせて街角充電器ビジネスかな
14

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