スズキ「キャリイ」仕様変更 オートマチックが3段から4段に
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スズキは2022年4月7日、軽トラック「キャリイ」「キャリイ特装車」の仕様を一部変更して発売した。
今回はオートマチック車の変機を3段ATから4段ATへと変更した。
キャリイの4段AT車にはアイドリングストップを採用したほか、「KX」と「KCスペシャル」（特別仕様車）、「スーパーキャリイX」にLEDヘッドランプを（マニュアルレベリング機能付き）メーカーオプション設定した。
キャリイ特装車にはスズキ独自の予防安全技術「スズキセーフティサポート」を採用。また、「ダンプ」シリーズと「垂直式ゲートリフター」にはパワーウィンドウと電波式キーレスエントリー、パワードアロックを追加した。
価格はキャリイが75万2400円?144万7600円で、キャリイ特装車が127万2700円?236万3900円。（webCG）
2022.04.07
https://www.webcg.net/articles/-/46164
キャリイ KX
キャリイ 頑丈ダンプ
スーパーキャリイ X
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8：
日本のピックアップトラック
9：
安い・・・スズキは良心だな
4：
はっきり言うがこれは世界一の車
11：
軽トラで236万てなんなん
17：
>>11
ダンプ
そういえばスバル自社製サンバーの深ダンプ仕様を一度見たことがある。
35：
>>17
儂は DAIHATSUだがダンプ付きの軽トラに乗ってたぞ、一見普通の軽トラ、、実はダンプなヤツでな非常に便利やった
四駆の後輪用のプロベラシャフトがねじ切れて、次はエンジンが焼き付いた…廃車
エンジンを積み替えても乗り続けるべきやったわ
13：
5AGSなんていらんかったんや(w
19：
ライバル車がCVTにしてきたから、対抗するには6ATくらいじゃないと
20：
軽トラ軽１ボックスの４ATなんてローは要らないんだよ
ほとんどは荷物なんて大して積んでないんだから
1で唸って発進するのがすごく嫌
昔のマニュアルに副変機ってのがあったから
副変機付き４ATにすべき
59：
>>20
詰めるだけ積むって奴が存在するからクレームが付かないようにそれに合わせて設定しているからね
128：
>>59
規格が出来た当時にはある程度の過積載は当たり前だった（行政も容認に近かった）ので、
当時からの慣例的に、実際の性能的には500?1500kg位の積載量を見越して設計してあるんよ
21：
ダンプの荷台に積み過ぎると荷台が上がらないと言うお茶目仕様
97：
>>21
そもそも軽トラって積載量350ｋｇくらいだろ？
高い金払ってダンプが必要なんだろうか
100：
>>97
軽トラしか入れない現場あるんわ
111：
>>97
公道に出なきゃ法的積載量なんて無意味
軽トラサイズこそ神な場所は多い
おまえは世間知らず
134：
>>97
肥料を袋で買うより軽トラの荷台一杯で買う方が安かったりするし畑にそのまんまダンプさせたらあとは耕運機とかでサクサクっと作業出来そうじゃん
22：
もう軽トラもオートマの時代なんだな
24：
スーパーキャリイぱみゅぱみゅ
25：
236万…
軽トラの最高グレードってこんなに高いんか…
99：
>>25
農家のF1カーだからな
119：
>>25
コノリーレザー仕様だからな。
26：
こうゆうのこそ電動化すべきでは
78：
>>26
軽トラで遠出もしないしな
三菱が軽トラEV出していたけどスペックがちょっとなあ
27：
>>26
田舎はガソリンスタンド減ってるからいいかもね
33：
>>27
しかも庭が広いから充電が楽そう
29：
アイドリングストップ嫌い
31：
田舎渋滞ないからアイドリングストップは邪魔だろな。
30：
一番高いのは低温保冷車の4WD4ATだな
32：
みかん山で使いたいからボディをオレンジ、ルーフを緑にしてほしいんだよなあ。
47：
>>32
湘南色かよｗ
34：
>>32
どこだっけか？
果樹園内用にキャリーの上半分が無いのあるよね
36：
>>34
キャリイに限らず古い軽トラの屋根ぶった切って果樹園で使うのはよくある
37：
AGS勿体ないなあ
フィアット乗ってるがスズキのは優秀で慣れれば全然問題ない
42：
75万円なら俺でも買えるな。明日スズキに行ってくる
43：
5AGSはエスクードのみ？
51：
>>43
ワシの自慢のスーパーキャリーは5agsぞ
57：
mtでいいんだけどagsもとても面白くて興味深い
58：
26年乗ったキャリー今年こそは廃車にする！
毎回車検で今年こそは今年こそはと悩む
61：
これをベースに新カプチーノをですね
62：
>>61
今さらFR作れとは言わないが
アルトがラパン化したからアルトのクーペ出して欲しいな
63：
まだアイドリングストップとか付けてるのか
バカだろ
64：
ほんと余計な装備要らないから
何も付いてないベースグレードは残して欲しいな
66：
スズキはもうちょっといい鉄板を
錆びるのが早い
68：
会社のアルトに乗ってるけどAGSいいんだがな
69：
エブリイに5AGSは残したんだな
それは正解だと思う
インパネシフトのMTはギア入れにくい
フロアシフトのキャリイはMTで良いけど
アルトはなあ、、、5ドアCVTのみはアルト自体要らない
80：
軽トラに１?の新聞古紙を積んではしってたわ
毎日三万ぐらい稼いでたんだけどさ
15?ぐらいしかスピードが出ずに渋滞
パトカーが来て積載オーバー三倍で免停
120：
>>80
ライトエース買えよ。
買ったらお前は3トン積むんだろうけどさw
83：
>>80
軽トらに、１?積載とか悪質商法やで。
車体重量の倍超えて、全備重量２トン超えとか、ブレーキも効かなくとまらんやろ。
107：
流石にハイゼット比で周回遅れ感が強すぎる
123：
一方ダイハツは軽トラにCVTを積んだ。
127：
>>123
もちろん試験はしてるのだろうけど、耐久性（特に経年）はどこまで大丈夫なんだろう
トルコン（流体）なら大丈夫なことは約束されているわけだし
130：
AGSはこれからどうなるんだろう…
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