日産、次世代電池「全固体電池」の試作設備を公開 ＥＶ航続距離２倍・充電時間３分の１back ▼
日産、次世代電池「全固体電池」の試作設備を公開 ＥＶ航続距離２倍・充電時間３分の１
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日産自動車は８日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばし、安全性に優れるとされる次世代電池「全固体電池」の試作設備を初めて公開した。
電池材料の選定や設計で、米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）や東京工業大など国内外の複数機関と連携していると説明し、２０２４年度までに試作ライン設置、２８年度までの実用化を目指す。
全固体電池は、電解質に液体ではなく固体を用いる。液体を使った電池に比べてエネルギー密度が高いため、航続距離を２倍に伸ばし、充電時間は３分の１に短縮できるという。
https://news.livedoor.com/article/detail/21970428/
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17：
生産設備違うんか
23：
３分の1分か
29：
試作施設が24 量産が28年からだっけ確か
21：
まだまだ先は長そうだぞ
全固体電池、30年以降か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00085/00003/
63：
>>21
すっげー先w
30：
レアメタル依存しない新バッテリーはまだか。
32：
(´･ω･｀)もう一声欲しいな しゅごいとは思うが
33：
俺が免許を返納する前に実用化してくれよ
37：
車に搭載されて市販されるのは2030年以降だな
しかも容量当たりの価格はリチウムの5倍とかしそうだ
最初は当然高級車からでリーフは2040年頃搭載かな
41：
今までみたいに高道路で100km毎に充電してたのが200km毎になるのか
助かるわ
5：
そら個体電池にしたら充電時間減らせるかも知れんが現状エネルギー密度リチウムの2倍もある個体電池開発されてたっけ？
45：
>>5
カソードの種類が古いタイプとの比較したら2倍とかにできると思うわ
22：
>>5
トヨタが作っているんじゃないの？
その割にトヨタのEVもなかなか登場しないけど
日産のこの公開は、トヨタの全固体電池開発成功のニュースを受けてのブラフだと思う
プリウス初登場時にもゴーンが「日産もハイブリッド車を開発している」って発表してから
シリーズハイブリッド方式「e-power」が登場するまで長くかかったから、
結局、あのときにゴーンが発表したのはブラフだったと分かった
（「e-powerはハイブリッドじゃない」って怒られるけど、ならなおのこと、
ゴーンが発表したハイブリッド車の開発は嘘だったか
日産はハイブリッド車の開発に失敗して撤退したかということになる）
24：
>>22
開発は電池各社やってるしもう量産体制にも入ってるぞ
小型のだけどな
6：
まだ研究所の段階なん？
7：
でもお高いんでしょ？
8：
スマホ用すら作れないのに自動車用なんてホントにできるのか？？？
28：
>>8
スマホに入れたら熱で凄いことになりそう
55：
全個体電池にあまり幻想を持つなとか聞くけど実際どうなんだろうな
59：
お高そう
65：
全固体電池は安全性確保と量産化が非常に難しいと聞いた事あるけど
実際はどうなんだろ？こんなに良い事だらけなら他のメーカーもやってるよね？
70：
>>65
うん、やってるよ
67：
外から買ってくるから開発する必要ないんじゃなかったのかよ
69：
ぶっちゃけ絵に描いた餅の全固体より東芝scib開発に投資した方がいいぞ
75：
うちの国では全個体になってからだな買うのは
PHEVは挟むかもかもしれないけど
79：
どーなんだろね。
満充電からの実燃費500km
数%?満充電までの時間が急充電の200Vで3?4時間
家庭用コンセントの100Vで10?12時間
10年後の劣化具合はだいたい8割
通勤車としては活躍の場もあるだろうけど、遠望旅行にはやっぱり向かない印象
84：
こういうのは実用化されてからの報道でいい
85：
冷暖房も含めて問題ない感じ？
89：
通勤の足でｅパワー乗ってるけど
正直いい車だわ
8
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