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あなたはどっち？信号待ちで「N」に入れる？「D」のまま？


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1：
交差点で信号待ちをしているとき、ギアをDのままにしている人もいれば、Nにしている人もいるでしょう。本来はどちらにした方がいいのでしょうか？
短時間の停車であれば「D」にして待つ
Dのままにしておくメリットとしては、青信号に変わった際に素早く発進できることでしょう。デメリットとしては、停車中ずっとフットブレーキを踏んだままにしなければならないことが挙げられます。
一方、Nに変えるメリットは、フットブレーキから足が外せて楽に信号待ちができること。また、エンジンの動力伝達部品にも負荷がかかりにくくなります。デメリットは、坂道の場合、車が動いてしまうリスクがあるということです。
筆者が勤務していた教習所では、信号待ちなど短時間の停車であれば、AT車の場合、Dに入れたままで待つように指導していました。信号が青に変わった瞬間に素早くギアをDにしようとすると、Dの下にある「2」や「L」に、あるいは「R」に間違えて入れてしまう可能性があるからです。
実際に、そうしたミスを教習中に何度も見てきましたので、チェンジレバーの操作に慣れるまでは、Dのままにしておくようにと指導していました。
https://car-moby.jp/article/news/waiting-for-the-signal-do-you-leave-d/
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3：
電動パーキング
119：
>>3
これ
オートホールドだからあぐらかいて待ってる
174：
>>3
これ楽よな
高の渋滞もストレスなくなる
261：
>>3
初めてこれ付いてる車乗ったら感動した
711：
>>3
これってなんですか？
764：
>>711
最近のAT車のなかには、シフトレバーをPレンジに入れると
電動で自動的にパーキングブレーキをかけてくれるものがあるんですよ
パーキングブレーキのスイッチ自体が指一本で押したり引いたりするものになってる
その連動は設定次第で自動にも手動にも切り替わるので
自動でかからなかったり解除されなかった時は慌てるけど
796：
>>764
良く分からん。指でカチャカチャ出来て楽しいってこと？
823：
>>796
電動パーキングのスイッチを入れておくと
ブレーキを１秒以上踏んでいると
足を離してもブレーキが保持される
アクセルを踏むことによって解除される
なので信号とか渋滞とか一旦止まれば足をプラプラさせておける
870：
>>823
理解した
5：
NにするならPいれるわドアホ
19：
>>5
発進のときR通過して一瞬バックランプ光って後ろの車ビビらせてるって認識してる？
308：
>>19
一瞬輝だけなので、「あぁ、PからDに移動させてるんやな」って分かるだろ
479：
>>19
そんなんでビビんねーよ
チキンすぎだろw
772：
>>19
光らねーぞ
いつの車だ
337：
>>19
謎に叩かれてるけど俺はお前を支持するから安心しろ
702：
>>19
MT車だけどたまに発進の直前に一瞬バックギア入れて後続車にATの振りごっこする
728：
>>702
ATで坂道発進の時わざとNで少し下がってMTのフリごっこはやる
6：
オートブレーキホールドも知らんのか
309：
>>6
それだよね…
9：
N入れたの忘れて豪快に空ぶかし
78：
>>9
あるな
短い待ち時間ならDかNでサイド
大きな交差点で長くなりそうならP
10：
ニュートラル左右ガチャガチャしとるわ
26：
>>10
これだわ、ATってほとんど乗った事ないし、
オートブレーキホールドって今知ったし
37：
>>10
遊びのあるシフトレバーってことは軽トラとかだなw
前スポーツタイプのMT乗ってたがシフトかっちりしててそんなかちゃかちゃできなかったわ
421：
>>37
MTに乗ったことないだろ？
813：
>>37
マニュアルモードのあるATだろそれ
628：
>>37がシーケンシャルミッションの競技用車しか乗ったことない可能性が微レ存
11：
オートブレーキホールドついてるから何もしない
16：
無駄な操作を増やしたくないからDのまま
17：
Nなんてほとんど使わんな
54：
>>17
俺はPとDとRしか使わんなぁ
あとのは何に使うのすらわからん
18：
赤信号待ってる時にまだ青になる予兆もないのにじわじわ前に進みだすバカを取り締まれ
316：
>>18
あれ、なんなんだろうな。
542：
>>18
そして俺の前に空間ができる
25：
MT車なんでNでガチャガチャしてるな
30：
Nの方が静かに止れるから、Nかな
操作が煩わしい車にあたるとDのままでいい
38：
Nなんて使ったことないけど
駐車してない限りブレーキは踏む
58：
1に入れてクラッチ踏みっぱなしだがあまりよくないのか？
64：
>>58
クラッチ痛めるだけやな
81：
>>58
意外とクラッチ切れてないからクラッチ板がすり減るぞ
素直にギア抜いてガチャガチャするんや
66：
Dのまま
68：
信号の変わり目はNに入れて止める
信号待ちはD
71：
Dのまま
Nだとアイドルストップ効かない
ハイブリッドは充電効かない
83：
>>71
オレのクルマは、Dでもアイストップきかない。
87：
間違えた。Pだときかない。
85：
NにいれるくらいならPにするわ
88：
Nなんて牽引されるときぐらいしか使い道なくね？
96：
>>88
だよね。実際今までに使ったことが無い。
89：
信号待ち程度ならD
通行止めとか待ちならP
94：
>>89
俺もこれ
98：
状況によるとしか言えないアホな質問
状況に応じて柔軟に運転せい
101：
助手席にあるものいじるとか何かない限り基本ドライブのまま
111：
Nに変えるメリットは、フットブレーキから足が外せて
？？？？？？
危ないだろ？？？
110：
どっちでもいいけどフットブレーキは離すなよ
傾斜があるかわからんし、ブレーキランプで後続車に意思表示する意味もある
112：
たまーにNに入れる時もあるな。
3分とか長い信号あったりすると。
120：
ATならＤ、ＭＴならＮ
167：
足元自由にしたいからNにしてパーキングブレーキ掛けてる
228：
すぐ青になりそうならD、時間かかりそうならN
230：
停車時ニュートラルが許されるのはバイクまでじゃないんか
310：
ニュートラルにすると大泉みたいになるからやめとけ
358：
電パ付きの車納車待ちだけどそんなにええんか
36

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