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トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ テンロクで300馬力のカローラ


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1：
トヨタブランドを代表するモデルといえるカローラは、1966年から現在まで12代にわたり進化を続けています。
　その歴史のなかで、トヨタのWRC（FIA 世界ラリー選手権）初優勝を飾った「カローラ」や、その後「1000湖ラリー（現ラリーフィンランド）」を制した「カローラレビン」などが活躍してきました。
　今回、発表された新型GRカローラは「お客さまを虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウ選手（トヨタ社長・豊田章男氏）の思いから開発が始まったといいます。
　
　開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。
　具体的には、モリゾウ選手自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両自体も総合的に鍛え直したといいます。
　新型GRカローラは「カローラスポーツ」のボディをベースとしており、ボディサイズは全長4410mm×全幅1850mm×全高1480mm、ホイールベース2640mmとなり、5ドア／5人乗りの利便性はそのままです。
　エクステリアではカローラスポーツと比較して、フロントフェンダーを片側20mm、リヤフェンダーを片側30mm拡大。
　さらにフロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けたほか、リアビューでは3本出しマフラーがの力強くスポーティなスタイルを強調しています。
　また、カローラスポーツのロングホイールベースが生み出す高安定性を受け継ぎながらフロントを60mm／リアを85mmにワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現しました。
　インテリアでは、スポーツ走行時の視認性を高めましたGR車両専用のフルTFTメーターを新規採用。
　さらにショートストロークのシフトレバーにすること腕の位置配置を自然にすることで素早いシフト操作を可能となるほか、限界域での車両コントロールを確実ばものにするためにパーキングブレーキには手引き式を採用しました。
　パワートレインは、GRヤリスにも搭載した1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）を達成。トランスミッションは6iMTを組み合わせています。
　同じくGRヤリスに搭載された電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載、さらにブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することで、圧倒的な旋回性能を実現しました。
　また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。
※　※　※
　今回の新型GRカローラは、アメリカで開催されるドリフトイベント「フォーミュラドリフト」の開幕戦前日にあたる現地時間3月31日に世界初披露されました。
　北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。なお同市場に向けての価格は今後数ヶ月で発表され、2022年後半に発売される予定です。
　
　その一方で日本での発売も2022年後半を予定しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb0d1f4dd912fc954c343e919e493717a1a76d55
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2：
これは売れるやろなあ
327：
>>2
もうこういうクルマが売れる時代じゃない。
612：
>>2
問題は価格
6：
500万切ってたら売れるやろ
5：
トヨタなんて作ればなんでも売れるから
4：
GRヤリスは小さ過ぎて普段使いに難があるからこっちなら売れるだろうな
7：
GRプリウスはまだか
28：
>>7
もうあるぞ
588：
>>7
GRルーミーは??
と思ったら、あった。
https://www.trdparts.jp/product/roomy/
つーかGRって、外装パーツだけの雰囲気GRもあるわけね（笑）
602：
>>588
GRハイラックスもあるぞw
618：
>>588
GRパーツ
GRスポーツ
GR
GRMN
とGRでもクラスがたくさんあるよ
8：
欲しくはないけどこういう車も作れるトヨタは儲かってるんやな
10：
史上最強のカローラ
515：
>>10
その昔、カローラTRD2000ってコンプリートカーがあって、当時所有してたGC8WRX(フルノーマル)で全然追いつけなかったのが衝撃的だった。
32：
でもお高いんでしょう？
36：
このサイズでこの馬力
狂ってる
欲しい
38：
顔がカッコ悪すぎるわ。
多分内装も安っぽいんだろうな。
39：
最近の手洗い洗車めんどくさそうなデザイン多くね
52：
20年くらい前から車に興味なくなっちゃってるんだけど、テンロクで300馬力とか今は凄いことになってんだね
72：
いくらくらいするんだろうな
73：
これで４躯なら欲しい
74：
幅1850はやり過ぎ
82：
艶消し黒かっこいいな
86：
思ってたより物凄いスペックだった
エアロやシート付けて適当にGRではなかったな
化け物カローラやな
89：
この形で中身は1.8HV出して
俺が買うからw
100：
いつになったらクソデカグリルは終わるんだ？
113：
全幅すげーな
クラウンより50mmも大きいカローラか
117：
1.6Lターボで300馬力を市販できる時代になったのか
118：
こういうのも乗ってみたい
ただ趣味が日曜大工だからタンドラ手放せない
122：
>>118
買増でいいじゃんね。
127：
>>118
タンドラ売って軽トラとコレ
128：
もし売れたとしても半導体足らなくて2年待ちなんでしょ
129：
幅1850mmかあ
世界的には普通だけど、日本じゃやっぱ取り回し辛くなるサイズだなぁ
132：
1.6Lターボすげーな
買えないけどw
162：
車重1200kgまでだったらいいな。
171：
>>162
GRヤリスと同じパワートレインで駆動システムも同じならそこまで軽くなる事は絶対にない
188：
>>171
というかスペック出てるやん
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399382.html
車両重量 1,475kg
214：
>>188
ちょい重たくないか？ヤリスじゃ不便だからGRカローラ買う感じかな
163：
10年後の珍車扱いは確定だな
168：
86に載せろよこのエンジン
176：
>>168
86の中身は水平対向のスバルだから無理だろ
BRZと違う車になる
184：
>>168
2.4NAでぶん回せるのも良いと思うよ
173：
インプレッサですと言われても疑わない見た目
187：
GRヤリスみたいにバランス良く仕上げてくるんやろなぁ
189：
3気筒ってどうなんだろうな
個人的にイメージ悪いんだが
233：
思ったよりはカッコいいけど、
カローラって名前ついてるのが。
235：
カローラの基本性能アップはいいと思うけど、フロントのいかつさは求めてない
296：
GRプロボックス欲しいです
307：
いいね、
これくらいのホットハッチを増やせ
319：
どういう層が買うんだろ？
価格的にも50代以上のジジイしか買わん気がする
335：
>>319
そら50代以上のおっさんじゃね
アバルトなんかが好きな層とこういうのが好きな層と
376：
GRヤリスのほうがコンパクトでええわ
378：
今時の若い人にこういうの刺さるのかな
403：
>>378
車なんて今は全部、おじいちゃん向けやぞ
417：
>>378
26だけど正直乗ってみたい
今は型落ち3尻乗り
389：
今はテンロクで300馬力オーバーなんだ
凄いね
392：
AE110カローラのテンロクスーチャー仕様は160馬力だったのに同じ排気力で300馬力オーバーってどうなっているんだ？
440：
>>392
加工が緻密になったり、コンピュータシミュレーションで最適な燃焼室を追求しているが
今の車で一番わかりやすく進化してるのがピストンリングで
素材の進化で、摩擦が少ないのに密着していて
昔のエンジンでも、ピストンリングを最新のものに変えるだけで
軽々と回るくらい差がある
東京モーターショーでピストンリングメーカーのエンジン展示で
手でクランクシャフトを回せるようにしてるデモがあったが、びっくりするくらい軽い
462：
>>440
勉強になる
4AGのスーチャー仕様ではこのエンジンには歯が立たんわけか
533：
>>392
これブースト圧を2バールまで掛けても平気だそう
NA換算なら4リッターを越えるからパワーでるね
408：
これのセダンが欲しい
ていうか北米で売ったAPEX edition日本でも出してくれ
金ならある
424：
>>1
俺が求めていたのはまさにコレだ！
457：
スポーツカーを欲しいって言うやつが
「カローラ」を買うのか？
465：
>>457
もう名前だけだよ　昔とは別物
474：
>>457
ヤリスとかスイスポ、軽あたりを本気で好きな連中って少ないながらもいるのよ
人の感性は色々だからな
461：
5ドアなのがイイネ
499：
今のカローラは悪くないだけど
日本だけ謎のCマークは止めてほしい
507：
お前らのスーパースポーツカーの
AE86もカローラだからな？
546：
>>507
いや、俺のはスプリンターだったし
519：
値段しだいよな
アメリカは知らんが､日本じゃ20代30代の車離れもあるから高いと売れない
527：
>>519
金無いやつは1.2モデル買えば良い
523：
ええな
GRBの次で検討しとったGRヤリスよりコッチやな
534：
300馬力か
タイプRとどっちがすごいんだ？
535：
5ドアか
元セリカ乗りとしてはGRヤリスの3ドアがいい
536：
これ日本で売ったら500万超えるだろ
545：
>>536
そりゃそうだろ
639：
でもカローラじゃんｗ
601：
カローラとはなんぞや？
60

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