ホンダ「フィットRS」復活!? 2022年夏頃発売か 1.5L NA 6速MT
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ホンダ・フィット（FIT4）に待望の「RS」グレードが新設され、2022年夏頃に発売されることが予想される。
現行フィットは2020年2月に発売されたGR系の4代目モデルである。このフルモデルチェンジのタイミングで、先代型にあったRSグレードが廃止されており、全車においてマニュアルトランスミッション車が用意されないというグレード体系が取られてきた。この点については、ワールドプレミアとなった東京モーターショー2019でも筆者を含めた多くのジャーナリストが説明員に質問したところであると思うが、後追いでRSグレードを計画していることについてはホンダも否定はしてこなかった。販売3年目に入り、ようやくフィットRSが導入される機運が高まっている。
■フィットRSに搭載されるのは、ホンダの最新1.5L NAエンジン、L15Z型が濃厚
フィットに新たに導入されるRSグレードのエンジンは、ホンダ最新の1.5LコンベンショナルNAエンジン、L15Z型が予想される。これは2021年発売のヴェゼルから搭載がスタートしたエンジンである。
1.5Lクラスのエンジンは3気筒とするのが、環境性能の理由から近年のトレンドとなってきたが、L15Z型では4気筒が継続され、ホンダの独自性を感じさせる仕様となっている。通常フィットに搭載される1.3Lエンジンからの排気量アップも果たしており、フィットRSを名乗るのに相応しいエンジンと考える。
L15Z型のスペックは、ヴェゼルでの最高出力が87kW(118PS)、最大トルクが142Nm(14.5kgfm)となっているが、多少の環境性能を犠牲にすれば、より高いパフォーマンスに仕上げることは可能だろう。
トランスミッションは、シビックからの6MTの流用が現実的と考えられる。シビックには1.5Lターボエンジンが搭載されていることから、フィットのボディにシビックと同じエンジンと6MTが搭載されるという期待もあり、もしそうなればファンとしては喜ばしい限りである。ただし、最新のL15Z型があるだけに、その可能性は低いと考える。
■ハイブリッドモデルにもRSが設定される見込み
（続きあり）
https://car-research.jp/fit/honda-b-segment.html
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6：
ホンダとは言えターボ仕様も欲しいな
NAの120馬力程度では加が寂しい
3：
8000まで回して160馬力とかはもう無理なんすかね
100：
>>3
B16Aか。。なつかしい。
9：
フィットのRSって見た目が変わっただけでエンジンとか同じじゃなかったっけ？
今は足回りが変更されてるモデューロXがあるから需要ないんじゃないの？
10：
300馬力出せよ
14：
初代、2代目が何故売れたのかわかってねーもんな
58：
>>14
内外装とかはチャチくて安っぽいけど、維持費が安くて価格も安くて
おまけに中も広くて使いやすい庶民の味方的な初代や2代目の全長所を
今は全部そのままNBOXが持って行ってしまったからな。
16：
まだGE8乗ってるわ
そろそろ乗り換えたいけど新車は納期アホみたいに先だし中古車相場は上がり過ぎ
17：
1.5ターボででるなら楽しそう
19：
半導体不足で生産がままならないだろ
26：
現行フィットはエンブレムのあたりの顔なんとかしろよ
30：
シャトルを選ばずフィットを選ぶ理由が知りたい
38：
HVでも無いヤリスなんか買うくらいなら
フィットのほうが良いよね、居住性快適さが違う
>>30
荷物が多いとかじゃなきゃなら、シャトルまで要らないんじゃない？
32：
ストリーム再販してくれ300馬力とかで
34：
.5NAよりかリッターターボの方が喜ぶんじゃねえの
47：
先代RSが1.5L NAレギュラーガソリンで132psとかいう凄いスペックだったのにパワーダウンするんか
燃費や排ガス規制のからみ？
48：
このfitにrsつける意味あるんかい。
51：
2Lエンジンを載せろよ
1.5Lエンジンはスポーツカーのエンジンとしてはイマイチ
59：
>>51
すまんな。
俺の車は3気筒1.6Lだ。
でもめっちゃいぞ
66：
2代目のRSにはハイブリッド6MTの変態モデルがあったな
69：
やっぱフィットは2代目の柿色RSが本物の柿っぽくてカコイイ
91：
GRヤリスで言う最低グレードのNAのやつ位か
93：
VTECはよ!
96：
ノートにも6MT出してよ。
98：
１５００、ＶＴＥＣ、１５０馬力ぐらいで無理か？
101：
グリルもだけどヘッドライトがどうにもダメだ
3気筒じゃないのだけは評価する
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結局最強打者は何番に置くのがええんや？
怒りの抑え方を教えて欲しい
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