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ルノー「トゥインゴ」に5速MT「インテンスMT」登場！ 価格は210万円
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ルノー・ジャポンは2022年3月17日、コンパクトカー「トゥインゴ」に新グレード「インテンスMT」を設定し、販売を開始した。
ルノー・トゥインゴ インテンスMTは、自然吸気の1リッター直列3気筒エンジン（最高出力65PS）と5段マニュアルトランスミッションを組み合わせたパワートレインが特徴のモデルである。
従来の「トゥインゴS」も同様のパワートレインを搭載していたが、インテンスMTは装備が充実した「インテンス」グレードをベースとしており、ボディー同色のサイドプロテクションモールや16インチアロイホイール、プライバシーガラス、コーナリングランプ機能付きのフロントフォグランプ、前席シートヒーター、サブウーハーなどが採用されている。
ボディーカラーは「ジョン マンゴー」「ブルー ドラジェ」「ブラン クオーツメタリック」「グリ リュネールメタリック」の4種類。インテリアトリムや合皮とファブリックのコンビシートにも、ボディーカラーに応じて3種類のコーディネートが用意される。
価格は210万円で、メタリックカラーについては4万1000円の有償オプションとなる。また同車の登場に伴い、トゥインゴSは販売終了となる。（webCG）
2022.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/46049
トゥインゴ インテンスMT
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7：
近所の日産ディーラーで売ってたら購入も考えたい
15：
15万プラスで92PS0.9Lターボ6ATのモデルあるし
そっち選ぶ人が多いだろうな
17：
RRにどこまでの魅力を感じるか何だろうね
20：
アンダーパワーのRRって
ビートル、スバル360、R2や日野コンテッサまで
さかのぼるか？
ポルシェ912もアンダーパワーRRか？
44：
>>20
三菱iが最近では一番近いかな
141：
>>20
オレのサンバーは2輪駆動のRRでNAで5MTで乗用5ナンバーだから
限りなく近いな
21：
65psって軽自動車とほぼ同じじゃないか。
24：
>>21
トルクだと軽ターボより弱いよね
28：
フランス車の右ハンMTて足元すげー運転しにくかった記憶
100：
>>28
ルノーはまともじゃない？マスターバックも右になってるし。
ステランティスの車はマスターバック左のままだと思う。
32：
トゥインゴ ゴルディーニとかやればいいのに
35：
小さいんだよこれ
エンジン音も五月蝿いし
36：
せめてルーテシアがほしい
40：
トゥインゴはRRだからハイパワー化したスポーツモデルは凄い面白いと思うんだ
52：
日本の都市部のゴミゴミした道路事情にはトゥインゴのサイズが最適だと思うの
55：
三菱iの走りは抜群だった。
軽だったので馬力が無いから登りはダメだが、
峠道の下りは狛ネズミかミズスマシの様に
ヒラヒラ曲がる曲がる、オンザレールの走り。
似たレイアウトのトウィンゴは良い走りをするだろうから、
乗ってみたい。
131：
>>55
面白いよねー ミツビシ i
軽なのに貧乏くさくないし今でもぶっちぎりでかっこいい先進的デザインだった
ターボ付きにマニュアルがあれば最高なのに
というわけで俺もトゥインゴGT 興味ありあり
66：
初代トウィンゴに乗ってた。
俺が乗ってたのは普通のMTだったけど
当時から2ペダルMTあったよね。
68：
ちなみに初代トゥインゴ左ハンドルMTは100万で買えた
133：
>>68
定価は138万だったけどね。次のモデルはいきなり198万になったから現行の210万って結構安い。
70：
外車の右ハンドルのMTはウィンカーが左にあるから車線変更する時とかシフト操作が忙しそうなイメージあるわ。運転した事ないけど
73：
ペダル3つあるな
あっちも2ペダルMTが多いやろ
74：
今は軽でも２００万くらいするから、トゥインゴが割安に感じるな。
82：
なんでGTのMTださんのや
84：
ボビンメーターの初期型シトロエンBXが欲しい
85：
何これかわいい
スイフトから乗り換えだとパワー不足感じてしまうかな？
104：
かわいい
国産軽もこういう丸っこいやつまた作って欲しい
118：
トゥインゴは一番欲しいな
次点で新アルト
119：
いや、これめっちゃ楽しい車やで。
このサイズで後ろから押される感覚の車は他にないからな。
120：
高圧ターボつんだらドリフトできるかもよ
122：
A1に乗ってるんだけど
次に乗りたい車がない
これにしようかな
124：
タコメーターが無いのはなあ
136：
gt再販してくれ
138：
トゥインゴ欲しいけど小さすぎてファミリーには無理だ…
145：
キャンバストップ欲すぃ(´・ω・｀)
146：
時折欲しくなる度、ターボのMTであればとかタイヤ前後ローテーション出来るサイズに揃えてくれれば…と思いながら購入したい欲を抑えてるわ
158：
日本のコンパクトカーって車体がどれも似たような卵型だから
トゥインゴや500カルトみたいな遊び心の有る車体はいい
内装も安い割に凝ってるし
160：
非力な車の方がアクセル踏んでパワーを無駄なく使い切るから楽しいんだよね。
162：
トゥインゴのMTってクラッチがなかったのに これには付いてるな
170：
>>162
クラッチ有りと無しがあった。
164：
トゥインゴ乗ってるけどクルクル回る
軽自動車より小回り効くんじゃないか
166：
>>164
舵輪にドライブシャフトが無いから舵角が大きい
2トントラックの最小回転半径が軽より小さいのと同じ理屈
165：
ルノーならzoeを日本で売って欲しい
180：
エンジンのスペックだけ単純に読むと軽トラみたいな感じかな
このエンジンで五ミッションなら元気に乗り回せて結構楽しいかもしれない
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