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マツダ「CX-80」2023年後半の発売予想、直6ハイブリッド搭載3列高級SUV
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新型CX-80は、2023年後半の発売が予想される。（写真は従来型CX-8）
マツダではエンジン縦置きFRレイアウトを特徴とするラージ商品群をいよいよ市場導入する時期に来ている。既に5人乗りクロスオーバーSUVのCX-60については、2022年3月8日の欧州発表を皮切りに豪州でも公開され、4月上旬の日本仕様発表が待たれる段階となっている。新型CX-80は、この先行導入されるCX-60の3列シートロングボディ版となる。現行ラインアップのCX-8を後継するモデルということになるが、エンジン横置きFFレイアウトであったCX-8に対して車格を大幅に上げてくる。
これまで内燃機関に関する技術を得意としてきた国内自動車メーカーであるが電動化の波が押し寄せており、各々が存亡の危機にある。そんななか、マツダはプレミアムSUVのセグメントへの挑戦で、生き残りを掛けた勝負を仕掛ける。
■ラージ商品群のパワートレインラインアップ
ラージ商品群に搭載されるパワートレインは3種類が発表されており、それぞれ「2.5L直列4気筒ガソリンPHEV」、「直列6気筒ガソリンハイブリッド」、「直列6気筒ディーゼルハイブリッド」となる。直6エンジンは排気量が明らかとなっていないが、ガソリン、ディーゼルともに3.0Lになることが予想される。また、直6エンジンのハイブリッドシステムは、いずれも48Vのマイルド式となる。
発表済みのCX-60では、2.5L直列4気筒ガソリンPHEV搭載モデルのみが用意されているようだが、後追いでガソリン&ディーゼルの直列6気筒モデルもラインアップされるだろう。そして、これら3つのパワートレインラインアップは新型CX-80でも同様のものが採用される見込みとなっている。
■ラージ商品群は、防府第2工場で生産予定
（続きあり）
https://car-research.jp/cx-80/mazda-80.html
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14：
直6とかまだあるんだ
21：
CX-60が330?700万なら
CX-80は400?850万くらい？
34：
ちょっとは面変えてもいいんじゃないかな
52：
直６、３列シートって５メートル全長が無いとロクに座れんだろ。
58：
自社製直6エンジン搭載はこの時代に凄いだろ
しかも過去に作ったことのないメーカーだしな
72：
>>58
昔タイタンであったよ直6
83：
CX-60/80は欧州向けでCX-70/90は北米向け
CX-60も日本向けでなくグローバルモデル
車体サイズと価格的に日本で売っても採算とれなさそう
海外専売でないのが不思議なくらい
85：
車幅1900は要らん
海外向けだろ
5：
大爆死の予感しかしない
8：
デカすぎ
10：
4ローター500psリッター2.5kmなら買う
13：
ラージFRとかトヨタですら撤退しようとしているクラスなのに、マツダが作って売れるか？
政情不安で原油高騰してるこのタイミングで直6エンジンとか、買う人いるだろうか？
35：
>>13
マツダだから売れるんだよ、ニッチな人向けに
人と同じのとか、トヨタとか嫌いな人に
41：
>>13
ベンツもわざわざ直6で新エンジン開発したんじゃなかったっけ？
16：
すまんけど新車発表がガソリンエンジンの直6？？ノスタルジーで食ってく方針で決心しちゃったんですか？
23：
>>16
ハイブリッドで燃費は一定レベルを確保したからエンジンは好きなの選べと言われたら直6は選んでみたいエンジンではあるな
この先どんどん消えていくだろうし
20：
誰が買うんだろ
28：
こんな高額車を売るほどマツダのブランドイメージって無いんじゃないの？
個人的にマツダは好きだけど会社が傾くぞ
無謀な事をするなあ
38：
>>28
トヨタがついてる
32：
今まで地道にブランドイメージ上げてきたからなぁ
これから自動車販売台数減るのにいつまでも安グルマ量産しててもしょうがないわな(´・ω・｀)勝負に出たなコリャ
36：
利益率が高く販売台数も狙えるSUVばっか作っても駄目だろ。高級SUVを売りたいならケチをつけれない高性能フラッグシップセダンとかを用意するとかレースで走りの凄さを証明するとか。
つまりはブランド力が足りない。
51：
勝負しなかったら生き残れない
勝負したら生き残れるかも知れない
ってところだろう
43：
FRで縦置きエンジン、フロントにダブルウィッシュボーンかつリアマルチリンクサスペンションだからコストかかってるよ
45：
早く次期RX-7出しておくれ。
60：
今のマツダはもう少し居住性を考えて欲しいね。
Mazda3なんかタイト過ぎて圧迫感が半端ないし
CX-5でさえサイズの割に狭い感じ。
エクステリアデザインも大事なんだけど
乗って移動するのに快適性が犠牲じゃ困る。
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