日産、新型軽EV「サクラ」4月21日発表 5月13日発売
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ベストカー3/14(月) 17:00
https://bestcarweb.jp/news/392086
■話題の軽自動車規格EV 名称は「サクラ」が有力か
一方、軽自動車ベースの電気自動車は、改良型リーフよりも約1ヵ月早く、4月21日に発表、5月13日に発売の予定でスケジュール調整をしている。日産ブランド車のネーミングは「サクラ」が有力である。
こちらはブランニューモデルであるから、3月中旬にも販売店の営業担当者を横浜にある日産本社に招き、商品説明会を実施し、以降発表まで既納ユーザーを中心にプレキャンペーンを実施する見通しである。
価格を決めて先行予約を開始するのは発表と同時になると予想される。具体的な商品内容はまだ明らかになっていないが、概要は提携する三菱自動車との共同開発で、企画開発は両社の合弁会社である「NMKV」が担当する。
ベースモデルは現行のデイズ＆eKで、両モデルのパワートレイン以外のプラットフォーム、ボディパネル、足回りなどを活用して電気自動車用にアレンジされる。三菱自動車「i-MiEV」では軽自動車ベースのEVを実用化している経緯があるので、ここで培ったノウハウを生かして三菱主導の開発を進めているはずである。
モーターユニットは20?24kwhで駆動用バッテリーは小容量タイプであり、1充電による航続距離はWLTCモードで200km程度を想定している。ただこちらは車重がリーフより軽いので、バッテリー消耗による航続距離の短縮度合は小さくなりそうだ。
車両本体価格はCEV補助金を含めて200万円前後の設定になる見込みである。三菱ブランド車もほぼ同時の発表、発売になる可能性が強い。
■ひと足先に販売を開始したSUVタイプEVの日産 アリア
日産の国内向けのパッセンジャー用の電気自動車は改良型リーフ、軽自動車ベースのほか、2021年6月4日に発表した「アリア」がある。こちらはフル装備の特別仕様車「リミテッド」をまずインターネットで発売。
販売店扱いのカタログモデルはモーターB6モデルを2021年11月に発売した。2022年4月には航続距離の長いモーターB9モデルを発売する予定だったが、サプライヤーからの半導体を中心としたパーツ供給の遅れで来年以降に先送りされる見通しとなっている。
インターネット販売分は約7000台の受注があり、好調な販売のスタートを切っている。この4月から本格的な登録にかかる見込みである。
各モデルの月販規模はリーフ1500台、軽自動車EV2000台、アリア2000台程度を想定しており、合計5500台に急拡大する見込み。これによって後続する他社に圧倒的な差でリードし続ける構えである。
ただリーフとアリアでは対照的な人気動向になっていることが伺える。両モデルとも充電後の航続距離の長いバッテリーと短めの両ユニットを設定し、売れ行きはリーフが短め、アリアが逆に長めと2分していることである。長めのユニットは航続距離が長いが50万円以上高く、短めは安い。
アリアは長めのほうが売れゆきは良く、リーフは逆になっている。これは必ずしも航続距離が長いユニットのほうがマーケット評価は高いとは限らないことを示している。
(全文はリンク先で)
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38：
WLTCで航続距離が200km
実走行では160km
エアコン使ったら140km
電池残量の余裕をみて、実際に走れる距離は120km
だいたい往復で60km圏内の移動用か。
47：
>>38
旧型リーフと同じだな
ユーザー層を考えれば問題ないな
24：
サクラって名前聞くとヤマハのコンセプトバイクを思い出すわ
あれめっちゃかっこよかったのに市販しないんだよな
42：
スズキは対抗して
ＣＶ?１復活やな
46：
100キロは余裕なら通勤や日々の買い物には安心して乗れそう
ただ2台目としてだな
53：
200万じゃ売れないだろうけど、まあ出さないよりはマシ。
とにかく欧米など海外市場で勝てばいい。
57：
そもそもEVの軽規格って車体寸法以外はどうなってるんだろ
97：
>>57
三菱i-MiEVはモーターの出力をエンジンの出力と同じにしていた
58：
日本ではサクラって名前がついたものは売れる
60：
CMコピーは「サクラ サク」で間違いない
61：
擬装されたテストカーは撮影されたが、市販版のデザインは全くリークされないな。
64：
PHVプリウス方式の軽は無いの？
67：
ちょい乗りのセカンドカー目的かつ軒先に充電器設置できる家ならまあいいんでない？
さすがにこれはメインで乗るような物じゃないし
69：
原発が動いたら買い替え時かな
79：
５分で充電できたらいいのにな。時間もったいない…
82：
軽EV税導入するんやろなぁ
94：
アイとアイミーヴは今見ても可愛い
96：
BEVは5年後以降の買い替え時期に選択肢として考えればいい
今じゃない
124：
サクラ買うつもりよーん
100V充電コンセントしか無いけれどもなんとかなるっしょ
勿論セカンドカー、T32にはあと10年頑張って貰う
125：
いくらなの？
131：
セカンドカーとして200万出してこのEV買うか、200万の軽自動車買うかどっちが環境的、性能的に良いのだろう？
136：
これ蓄電池買うより安くない？
夜のお得な電気を車に貯めて昼間の電気に使うって人多そう
137：
航続200キロか。家にEVとガソリン（またはハイブリッド）の２台ほしいね。
普段はEV、長距離はガソリンとか、ママはEV、パパはガソリンとか。
143：
充電中はパーセント表示ではなく
咲きはじめ、3分咲き、5分咲き、見ごろ、満開の5段階表示とか
156：
田舎で良くある2台目買いもの専用車ならEVもありだと思うよ。ガソリン入れるために走らなくて良いのは結構なメリット。
162：
サクラは短命
170：
>>162
樹なら長寿。
190：
三菱のをベースにしたんかな
193：
>>190
シャーシは日産設計
今後三菱自動車はプラットフォームの新規設計は
やらない
197：
ついに新築時に付けたきり使った事のなかった充電コンセントが役に立つ時が来るのか
199：
東京は国の補助金より多くて
かなり安くなるみたいだし、庶民価格に近いから台数的には
高額EV車よりは売れるんじゃない？
208：
>>199
自宅で充電できる環境のある人は少なそう
そんな環境で多くの人がEVに乗ったらそこら中で充電渋滞が起きる
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