なぜ2倍も違う？MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ
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https://news.yahoo.co.jp/articles/938b295f732f0397b1e961e30260fe0d985e8772
ペダル操作のラクさが諸刃の剣となっている可能性も
日本において、AT車よりMT車のほうが事故率が低い……という話を聞いたことがあるだろうか。「そりゃあそうだ。日本では約98%がAT車で売れているのだから、走っているクルマの数が違う分、事故率が多いに決まっている」という理屈もあるにはある。
が、AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、AT車のほうが2倍近く事故率が高い……というデータがあるとしたら、どうだろう。
その理由はいくつか考えられる。2ペダルのAT車は誰もがイージーに運転できるメリットがあるのに対して、運転操作が単純だから、運転に対する注意力が散漫になりがちだ。一方、3ペダルのMT車はペダル操作に気を使う必要があるため、運転に集中しやすい、という理屈だ。
さらに、最近よくニュースで報道される、コンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまう事故も、ペダルの踏み間違いと言われているが、AT車でブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまったことが原因のひとつとされている。なにかの拍子に、ブレーキから足が離れ、クリープ現象によってクルマが前に出てしまったとき、慌ててブレーキを踏もうとして、間違えてアクセルを踏んでしまう、という誤操作である。
しかし、MT車なら、前に出るためにはクラッチ操作が必要なため、2ペダルのAT車に起こりうるペダルの踏み間違いによる急発進（後退含む）は起こりにくいため、事故もまた起きにくいというわけだ。もちろん、クラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも、空吹かしになるだけで、急発進はしないのである。
いまMT車を選ぶ人は運転が上手い!?
AT車はたとえば渋滞時などペダル操作がラクで、ACCを作動させていれば、ほぼ自動で停止、発進を繰り返してくれる便利さもあるが、その裏側に、運転がラクであるがゆえに運転以外のことを考えてしまう、あるいは違反だが、スマホなどを注視してしまうなどの運転とは関係ないところに意識が集中しやすいとも言えるのだ。
とはいえ、AT車とMT車の事故率の違いは、それだけではないと思っている。つまり、そもそもMT車をこの時代にわざわざ選ぶようなドライバーは、運転好きであるとともに、運転に集中したい運転上手な人たちであるという理屈だ。暴走による自損事故はともかく、運転に対する意識の違いが、事故率の低さにつながっているようにも思える。
ちなみに、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。
事故率が低いからMT車に乗りましょう……などと言うつもりはまったくないが、AT車は運転手の意識の持ち方によって運転に対する注意が散漫になりがちで、また、ブレーキから足を離した時にクリープ現象で前に出てしまうことを念頭に、常に運転に集中するとともに、ペダルの踏み間違えにとくに注意して運転してほしい。免許返納をすべき高齢者ならずとも、「最近、運転に集中できない。ヒヤッとすることが多い」というなら、AT車、MT車にかかわらず、即刻、運転をやめてほしい。事故によって自身はもちろん、他人の命、財産を奪うようなことになれば、取り返しがつかない。
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3：
エンストという安全装置があるからな
504：
>>3
エンブレもある
7：
乗ってる人が違うからだろ
未だにMT乗る奴なんて車が好きだろ
754：
>>7
確かに
車好きとそうでない奴とでは全然違うよな
466：
>>7
仕事以外でMT乗ってる奴なんてまず居ないからな
716：
>>7
誤操作は確実に減るよ
全部MTにして実験すれば明らかになるだろうけどな
12：
単純にATは高齢者と初心者が多いからでは？
14：
MTはバックと前進間違ってたら反射的にクラッチ切るからだろ
18：
おれもジジイになったらMTにする
834：
>>18
強化クラッチだと左足が年寄りには疲れて無理だよ。
21：
MTは緊張感あるがATは歌いながらでも乗れる。
26：
何十年もMTに乗らないと
クラッチの感覚なんて
すっかり忘れてるからな
628：
>>26
意外と乗れるもんよ。
653：
>>26
カラダが覚えてれば何年立っても乗れる
かつてちゃんと乗りこなしていればだけど
688：
>>26
記憶するのは小脳だから自転車と同じで忘れんよ
30：
そもそも今どきMT買うような人間は筋金入りの車オタなんだからそりゃ圧倒的に事故率は少ないだろ
ATなんてサンデードライバーからジジババまで有象無象だからな
単に操作性だけの話じゃないよ
37：
事故率が高い若者がATばっかりなんだから
運転歴が長いじいさんのMTや車が好きなMT乗りより事故多いのは当然だろ
57：
AT車とMT車の事故率はまぁ操作性の違いだけど、取得免許でこんだけ事故率違うのがすごい
95：
>>57
どっちもAT乗ってるのにこんなに違うんだな
しかも多分ATより普通免許のほうが車好きで運転時間長いだろうに
62：
EVのMTとか作って欲しい
107：
>>62
MT(手動)はやりすぎとしても町中走行と高走行でギア切り替え有っても良いと思うわ
高回転になるほどモーターはめんどくせえ
66：
MTじゃながらスマホ運転できないからな
328：
>>66
すまん
ながらスマホでシフトチェンジ余裕だわ
71：
MTは操作が1、２個多い、事故率低いのはだたそれだけの理由、システムも同じだぞ、間違えないようにわざと操作面倒にするのよくある。
72：
いまどきMTなんかなかなかないよ。わざわざ買うんだからマニアだ。
84：
長年運転してるけどATで誤動作感を感じたことはないけどなぁ
86：
最近のMTはエンストしないらしいね。
423：
>>86
しないよ、2で走っててブレーキ踏んでもグイグイ進んでいくｗ
386：
>>86
デミオのMT載ってたが、買ってすぐ渋滞に引っ掛かった時、2でノロノロしてると16?17キロくらいで全然度が落ちないのに気が付いた。
エンジンかけてから全くアクセル踏まずに40キロまで、ギアチェンジだけで度上げて走れる。
87：
ハンドルから手を離さないATの方が安全という説もあったが
93：
そもそもMT車走ってねえよ
100：
99％がATなんだから当たり前じゃねｗ
104：
>>1
「というデータがあるとしたら、どうだろう」
データないんかい！
138：
車の運転そのものに興味があるか無いか
運転が上手いか下手かが違いそう
180：
下手だけどMT取ったよw
192：
うちのとーちゃんMT乗ってるけど運転めちゃくちゃ下手だよ
金がないからという理由でやっすい軽のMTを買ったんだよね
198：
ＭＴはボケ防止にもなる
210：
MTの運転の楽しさだったら間違いなく二輪だろうな
222：
MTほ誤操作が起こりにくいのでなくてで誤操作したら止まってしまうから事故率が低いだろ。その表現だと誤解招くぞ
241：
俺の友達は、MTでタバコふかしながら電話してたわ。よく、あんな器用な事が出来るなと思う。
272：
MTはギア選択のために先の先の交通の流れを予測するからな
339：
昔の重ステを今のキッズに運転させてぇ・・・
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