レクサス「LC500」の魅力
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1：
ひときわ目をひくデザイン
いちどは乗ってみたいオープンモデル。なかでもラグジュアリー・クーペをベースにしたモデルには、誰だって心おどる。いまにうちに乗っておきたい1台が、レクサスLC500コンバーチブルだ。見た目よし！ 走りよし！ の、レア度が高いモデルである。
LC500コンバーチブルは、スタイリッシュであると同時にサーキットでも楽しめてしまうほどの高性能を併せ持ったLC500の、フルコンバーチブル版だ。しわひとつないソフトトップは、あえて小ぶりに作ってあり、“基本オープンで乗りますよね？” というメッセージを発しているようなたたずまいが、いさぎよい。
メインマーケットである北米・西海岸では、ほとんどのひとが、ルーフを開けたまま、LC500コンバーチブルでのドライブを楽しんでいる（ように見受けられる）。あちらでは、どんなにぜいたくでも、ルーフ固定のクーペでなく、フルオープンの人気が高い。
エッジの効いたキャラクターラインを活かしたエクステリアの造型といい、オープンにしたときに見える室内のデザインや素材といい、LC500コンバーチブルは特別感満載だ。レクサスは、1989年の初代「LS」から一貫してスペシャル感を追求してきたとはいえ、2017年のLCから、さらに突き抜けた個性を獲得したように思える。街で見かけたとき、ひときわ目をひく。
LC500コンバーチブルは、全長4770mm、全幅は1920mmもある余裕あるサイズのボディに、351kW（477ps）の最高出力と540Nmの最大トルクを持つ4968ccV型8気筒ガソリン・エンジン搭載の後輪駆動車だ。
じつにシアワセなことである
オープンボディにくわえて、もうひとつの大きな魅力が、上記のとおり伝統的なメカニカル・レイアウトを活かして、古典的ともいえるスポーツカーらしい操縦性が楽しめるところにある。
自然吸気式（非ターボ）のエンジンは、アクセルペダルの踏みこみに対しての反応もするどい。おもしろいぐらいスムーズにエンジン回転があがり、パワーがガンガン湧き上がってくる。
高での巡航性能は、（いうまでもなく）高い一方、カーブを走り抜けるときに、「LCっていいなぁ」と、声が出そうになるぐらい、気持ちがいい。軽快な感覚が味わえる。
ステアリング・ホイールは軽めの設定であるが、操作に対してボディの反応がするどいので、カーブが連続する道もまた楽しい。たしか市販前のテストをしていたのが、ロサンジェルス近郊の山中のワインディングロードだったはず。
スポーツドライビングが大好きという米国人に負けずに、日本にいる私たちだって、LC500コンバーチブルの性能ぶりを堪能できる。これはクルマ好きにとって、じつにシアワセなことであると私はつくづく思った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/82dd9b57b9f2e21bbc15e4be3a1a1fedf9b9f5de
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39：
>>1
我が家の建設費より高いなあ
52：
凄く興味がある車だけど
なぜか雑誌で取り上げられる事がないんだよな
57：
クルマはかっこいい。しかしレクサス乗ってるやつはなぜかパッとしない。
60：
デザインもエキゾースト音もいいよね
61：
大排気量NAエンジンはやっぱり良い！
ヤマハ最後にV12NA作ってくれないかな
7：
scの方が好み
42：
>>7
700万
全長4535mm
全幅1825mm
重量1740kg
280馬力
オレもSCがいいや
LCは2000kg超えてるし、デカすぎる
236：
>>7
同感
SC430は優雅さの極みだ
SCの新車が残っていたら買いたい
ただしあのボディーに4000ccは贅沢すぎ
メルセデスのSLKみたいにコンパクトガソリンターボでいい
贅沢な車なんだからそれでいいと言われればそれまでだが
17：
ハゲの俺にオープンカーという選択は無いから
21：
見たことねー
24：
どうにも後席のあるオープンには違和感
72：
レクサスの中では一番好きだな
…でも日本でこの車幅を乗りこなす自信はない
77：
田舎の町医者は結構乗ってるね
98：
かっこいい。自信持って世界のプレミアムクーペと並べられるただ一つの日本車だと思う。
さと先進性で説得できるスポーツカーの世界ならNSXやGTRなどいくつか候補はあるけどちょっと世界が違う。
103：
全体的なスタイルはいいと思うけど、リアのテールランプの形とか、細かいところのディテールはあまりいいとは思えない。
106：
会社の上司が乗ってる
109：
なぜ魅力的なのか？
カッコいいからだよ
114：
かっこいい。3年落ちならと思って程度の良いものを狙ってるけどなかなかだ。コンバーチブル出てまた欲が、、キリがない。
118：
乗り回すためではなく、見せびらかすための車だ
買えないからそう思うのかも
138：
KA8レジェンドクーペみたいな、さりげない高級クーペが良いな。
LCも良いけど、如何せん、高過ぎるからなぁ。
148：
近所家の前に置いてあるけど、置物として凄く良い感じなのは確か
168：
これ確かにカッコいいけどリッター8キロぐらいしか走らんぞ
185：
>>168
FDよりマシ。
217：
>>185
ユーノスコスモよりまし
169：
ラグジュアリークーペの略やで
173：
この価格帯だとポルシェと勝負できるかが全てだろ
177：
>>173
ポルシェの海外価格と日本価格しると驚くぞ
191：
ナンバープレートにあってない気がする
19
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