ホンダ新型「ステップワゴン」で採用された「ボタン式シフト」どう思う？
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https://news.yahoo.co.jp/articles/6feb588c494f70e577d861eb589d6a19cfad34f9
ホンダ新型「ステップワゴン」に採用された 「ボタン式シフト」 ※ハイブリッド
ガソリン車にはシフトレバー採用
最近採用の多い「ボタン式シフト」 あなたの意見は？
ひと昔前まで、AT車のシフト方式はレバーを前後に動かすタイプが一般的でした。
そんななか、最近ではシフト方式が多様化しており、「ボタン式シフト」や「電制式シフト（いわゆるプリウス式シフト）」などが登場しています。
こうした近年多く見られるシフト方式について、ユーザーからはどういった意見が見られるのでしょうか。
昨今では、ハイブリッド車や電気自動車の普及に伴い、シフトレバーが小型化したクルマが多く見られます。
例えば2代目以降のトヨタ「プリウス」や2020年に登場した日産「ノート e-POWER」などをはじめとしたハイブリッド車には電制シフトが採用されており、「プリウス式シフト」と呼ばれることもあります。
また、2022年春に発売が予定されているホンダ新型「ステップワゴン」には、6代目として初採用となるボタン式シフト（正式名：エレクトリックギアセレクター）がハイブリッド車に新搭載されています。（ガソリン車はセレクトレバーを採用）
これは、同社の「アコード」や「CR-V（ハイブリッド仕様）」などとも共通性が見られ、先進性が演出されているといえます。
このように近年は電制式シフトやボタン式シフトなどの採用が多く見られますが、これについてユーザーからはどういった意見があるのか、くるまのニュースでは、SNSを通じてアンケート調査を実施しました。
アンケート内の「最近採用例が増えてきた、電制シフトレバー（いわゆるプリウス式シフト）やボタン式シフトなどについて、あなたの意見をお聞かせください」という質問に関して、ユーザーからさまざまな意見が見られました。
まず、「シフトミスの心配が少なくて良いと思う」「ボタン式が早くて確実」など肯定的な意見や、「慣れれば問題ないと思うけど怖い」「誤操作しそうで怖い」との懸念する声も見られています。
ボタン式シフト自体は肯定する意見が見られる一方で、ドライバー自身が扱うとなると不安を感じるというユーザーもいるようです。
また、「視認しないと分からないので勘違いのもとになりそう」「今がどのモードに入っているかわかりづらいように感じる。切り替えた時に音声で読み上げてほしい」など、使いづらそうと感じたユーザーの声も。
なかには、「なんでもボタンに変えれば良いってもんじゃない。クルマの原型がない」「ギアポジションが分かりにくく、あまり良くないと思う」「ボタン式やプリウス式は表示を見ないとわからないから事故を誘発する恐れがある」などの否定的な意見もあり、「誤発進の原因になり得るため、廃止すべき」といった厳しい意見もありました。
※ ※ ※
今回のアンケートでは、プリウス式シフトやボタン式シフトについて、肯定派、否定派と大きく意見が分かれたといえます。
従来からシフトレバーに慣れているというユーザーは、普段から使い慣れているレバーがなくなることは抵抗を感じるひとつかもしれません。
その一方で、今後電動化がより進み、ボタン式シフトのようにシフトレバーをなくしたクルマが増えると予想されます。
ユーザーから寄せられた意見のなかには、「時代の流れなんだろうな」「便利かつ先進的になってそうした進化は受け入れるべき点だと思う」「電動化の流れからすれば仕方ない」など時代の変化を受け入れるべきといった声も見られています。
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6：
ボタンは見ないと間違えそうだなー
BMWのジョイスティックは操作し易かった
9：
操作が簡単になる程安全補助が必要になるそれが完璧なら問題は無いと思うけど
12：
普段乗ってる人はすぐ覚えるので大丈夫
ホテルとかガソリンスタンドなどで誰かに預けた時に大変そう
21：
ハンドルに全てのボタンがあった方が合理的
249：
>>21
昔のアメ車であったような
612：
>>21
車椅子の人でも運転できるから合理的やな
141：
>>21
それを扱う方が未熟だとな
38：
パドルシフトは使ってないの？ステップワゴン
577：
>>38
スパーダはついてる
531：
>>38
> パドルシフトは使ってないの？ステップワゴン
付いてる
651：
>>531
サンクス
楽しそうだ
49：
このボタンがホンダの標準となり使い回しされるのかな
55：
レバー式って結局何処に今入ってるかはメーターの表示でしか確認しなくなるよね
今でも急いで車出そうとするとDレンジの下までレバー動かしてすぐ直す事よくあるわ
ガッチリとボタン押した感があればボタン式でも良いような気がする
56：
中心位置に戻るプリウス式シフトみたいに中途半端に構造を変えるのは分かりづらいけど、
これみたいに全く別の構造に変えるのはまだありなのかな。
ただ、ボタンが小さくて単純に操作しづらそうだけど。
57：
ボタン堅めなんやろうか。ガッチリ感無いと怖い
72：
オートマなんて切り替えるときなんてそうないから大丈夫だろ
81：
オートマのシフトレバーはそもそも分かりにくいわ
個人的にはボタンのほうがいいと思う
ま、マニュアルがいちばん分かりやすいと思うが
86：
押しやすい位置なら良いかな
92：
レンタカーを借りたときに困りそうだな
956：
>>92
コレ
107：
そんなことよりプリウス式シフトは失敗だったって認めりゃいいのに
113：
シフトレバー式の場合、慣れれば目視しなくてもシフトレバーの位置に手を動かせる。
これも同様に、目視せずにDのボタン周辺を触れるようになるのかだわな。
114：
流行りなのか分からんが
シフトレバーを見た目重視で変に分かりにくくして使い勝手が落ちているのはどうかの思うわ。
欧州車もみんな変な形にしているし
115：
お前らがどれだけ雑に運転してるのか分かったわ
普通はどっちでも構わないって反応だ
122：
ハンドルにつけた方が合理的
142：
>>122
レーシングカーみたいにすべきだよな
127：
前から思ってたんだがニュートラルって要る？
168：
>>127
Pがあれば要らんな
313：
>>127
牽引してもらう時じゃね？
169：
これは事故を誘引しそうな
146：
どんなシフトでも突っ込む人は突っ込むから
162：
シフトがどう変わっても、高齢者が事故を起こすのは減らないと思う
178：
慣れてきた頃が一番危ない
202：
ボタンの色を信号にあわせてドライブを青
パーキングを赤、ニュートラルを黄色にでもしてくれや
236：
これレンタカーで借りたら運転できんわｗ
247：
一個前のステップワゴンだけどシフトレバーにコンビニ袋を掛けてゴミ入れにしてる
シフトレバーが無いなら新型は買わないかな
265：
>>247
お前みたいな人のために助手席のセンターよりにコンビニフックついてるよ
279：
>>265
マジか！予約してくる
257：
乗っていればすぐ慣れるっしょ
それよりエアコンの操作パネル遠い事の方が不便だと思う
264：
進化とかはどうでもいいけど、シフト動かす向きとかボタンの並び順は世界で統一すべき
292：
>>264
これな
ゲーム機のボタンで間違えるのに
統一大事ね
305：
>>292
PSのOKとキャンセルが逆になって
ほんとやめてほしいと思ったわｗ
267：
ボタン式は特に悪いとは思わんぞ？
あの軽トラかと思うようなチープさがやばいくらいにダサいだけで
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