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マツダ「CX-50」2.5Lターボは最大出力256hp【北米向け】

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マツダCX-50
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マツダCX-50
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https://response.jp/article/img/2022/02/24/354556/1727854.html
マツダの米国部門は2月22日、新型クロスオーバーSUVの『CX-50』（Mazda CX-50）の米国ベース価格を、2万6800ドル（約310万円）に設定すると発表した。ターボエンジン搭載車などのスペックも公表している。
◆トヨタとの米合弁工場で生産開始
マツダは2022年から順次、新型クロスオーバーSUVをグローバルで5車種投入する計画だ。5モデルの中で、米国向けとなるのが、CX-50と『CX-70』、『CX-90』の3車種となる。
このうち、CX-50は、SUVらしい存在感やオフロード性能が求められる米国市場に向けて、新たなラインアップの中核として導入されるクロスオーバーSUVだ。『CX-30』などと同じく、マツダのスモールラインナップに属するという。
CX-50は、米国アラバマ州ハンツビルのトヨタとの新合弁工場、「マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング（MTM）」で生産される。すでにこの合弁工場では、トヨタが『カローラクロス』の生産を開始した。CX-50は、同じ工場で1月27日、生産を開始している。
◆自然吸気のSKYACTIV-G 2.5は最大出力187hp
CX-50は、優れたドライビングダイナミクスやデザインなど、マツダ車に求められる特長を維持しながら、北米のユーザーが好むアウトドアライフを支援することを目指して開発された。
CX-50では、ドライバーがオンロードとオフロードで自信を持って走行できるように、マツダらしい自然な走行フィールを強化した。最新の「i-ACTIV AWD」テクノロジーと改良新型『CX-5』にも採用された「マツダ・インテリジェント・ドライブセレクト（Mi-Drive）」が標準装備される。ドライブモードはMi-Driveのスイッチで選択でき、オフロード走行やキャンピングカーなどの牽引など、さまざまな条件において、ドライバーを支援する。
米国発売時には、2.5リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」と、2.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンの2種類が用意される。今回、発表されたスペックによると、自然吸気のSKYACTIV-G 2.5は、最大出力187hp、最大トルク25.7kgmを発生する。ターボのSKYACTIV-G 2.5Tは、最大出力256hp、最大トルク44.3kgmを引き出す。両エンジンともに、トランスミッションは6ATを組み合わせた。ターボモデルには、パドルシフトが付く。
◆ターボ専用のエクステリア
マツダの最新魂動デザインを導入し、新たなスタイリング表現を生み出すことを目指した。滑らかな長いシルエットとワイドなスタンスを備えており、ダイナミックなプロポーションとした。ターボモデルには、専用エンブレム、大径テールパイプ、LEDテールライト、LEDオートレベリングヘッドライトを備えたアダプティブLEDフロントライトシステムが装備される。
インテリアは、ドライバーに焦点を合わせたレイアウトを採用した。シートの素材やデザインは、冒険やアクティブなライフスタイルを好む顧客に向けて、居心地の良い雰囲気を演出することを重視したという。インテリアは、すべての乗員に快適さをもたらすようにデザインされた。カーゴスペースは、アウトドアでのアクティビティを支援するように設計されている。荷室の高さと長さは、アウトドアアイテムを積載して固定するのに理想的、と自負する。さらに、高強度のルーフレールと強化されたBピラー＆ドアピラーを採用し、ルーフボックスなどを装着しやすくしている。
マツダ車では初の新しいパノラマムーンルーフは、乗員が自然とのつながりを深めることを狙った。ボディカラーにはジルコンサンド、内装色にはテラコッタなど、新しいカラーオプションを設定している。
□MAZDA NEWSROOMマツダ、米国新工場で北米向け新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-50」を量産開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202201/220127a.html
2022年2月24日（木）12時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/02/24/354556.html
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17：
めちゃくちゃ安いな
23：
これは例のFRプラットフォームじゃなくて、従来のCX-5同様FFベースか
そこが一番大事なのに全然書いてない
25：
>>23
一応スモールとは書いてあるね
確か6発FRはラージじゃなかったかな
記事で言うCX-70とCX-90
27：
変機の容量不足で、
抑え気味のスペックかな。
28：
ようやく車格に見合った動力性能になった感じ。
31：
北米にはCX-5も30も出してるんだから
50はもっとゴリゴリのアウトドア寄りのデザインにすれば良いのに
日本だってハリアーみたいなのより
RAV4とかフォレスターの方が良いって人もいるだろうから出せば良いのに
同じようなのばっかりで選択肢が狭すぎなんじゃないの
32：
マツダ車は同じ顔でモデル名も数字で何やらサッパリ分からん
ロードスターくらいなら知ってる
38：
カッコええやん
日本でも販売すりぁいいのに
39：
この2.5LダーボエンジンをMX-5に積んだら面白そうだね
てか256hpって意外とショボいね
２０年以上前の日産のSR20ターボでも250psだったのにね
44：
>>39
排ガス規制って知ってる？
43：
>>39
環境性能が雲泥の差
30年前と同じレベルの汚染物質出していいならもっと馬力出せる
42：
横置FFベースか
縦置直6はまだかいのう？
46：
流れはＥＶなのに2.5lとは時代遅れも甚だしい！
もっとやれ！
応援してます。
52：
高級路線へシフトとか嘯いてみたり、そもそもマツダ程度の規模なら相応に身軽なんだから
こここそ電動化一本槍へ舵切っちまえばいいのに
スカイXだの直6FRだのと、中の人の独りよがりな趣味に走り過ぎなんだよなぁ・・・
まあRE市販化の時からそんな感じだし、今更な話だけど
54：
結構いいな
720：
北米CX-70だと2.5G, 2.5T, 3.0T+MHEVから選べたりするんだろうか
直6ガソリンの排気量はまだ不明だけど
740：
CX-50を見せられて、期待値が大きかった分、60のリーク動画は逆の意味で度肝を抜かれた。
742：
CX-50より60の方がかっこいいと思うオレは変態なの？
757：
少し小さいCX-50をみんな求めてるんだろ？
758：
>>757
あれはサイドミラーから上部がスリムになってるのがカッコよく見えるが小さくしたら居住スペース狭くなりそう。
でもかっこいいだろなー
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