バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→11時間案も企業が抵抗→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加
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バスに限らず退勤から出勤までは12時間は欲しいよな。
それが人間らしい生活だと思う。
11時間でも短いと思う。
17 ： ニューノーマルの
>>5
全くだな
俺は今平均で11時間くらいだがもう一時間早く帰りたい
37 ： ニューノーマルの
>>17
通勤帰宅で2時間として睡眠6時間、食事や身の回りの支度で2時間、家事で1時間、趣味や娯楽で1時間、
これで12時間だもんな。
12時間なんてささやかな願い程度だと思うよ。
12 ： ニューノーマルの
事故が起きたら騒ぐんだから睡眠5時間から6時間でいいじゃん
つーか
4時間なら5時間でよくね？
36 ： ニューノーマルの
>>12
移動時間と食事時間が無駄だよなぁ
バスの終着地点に休憩と食事できる場所作れば解決よな
プレバブ作らせれば良いのにに
14 ： ニューノーマルの
9時間にしないと運行計画が組めないって
それ管理側の能力が無いだけじゃん
33 ： ニューノーマルの
>>14
要は人手が足りないってことなんだけど、仕事に必要な人手を確保するのは管理側、というか経営の責任だわな。
そして人手不足でも賃金は絶対にあげないところまでがセット。
18 ： ニューノーマルの
勤務先から1時間の通勤時間にすれば
睡眠時間は6時間だろ ウチの会社は30時間サビ残させても
1時間でも仮眠とりゃ休憩は十分って判断してる
19 ： ニューノーマルの
労基ってなんのためにあるの
21 ： ニューノーマルの
日本人の労働生産性の低さは異常
頑張れば報われる時代はとっくに終わり
22 ： ニューノーマルの
>>1
客としては、同じ人が運転してる必要は無いので
運転手の数を増やせば良いんじゃね？と思う
労働時間あたりの給与っが同じなら、会社は損しないでしょ？
まぁ、ドライバーは減給だけどな
27 ： ニューノーマルの
休息時間9時間でもサービス残業3時間で実質次の仕事までが6時間
睡眠時間はいいとこ4時間ってところだな
29 ： ニューノーマルの
事故が多発したら国交省と会社に「国際基準に従っていないせいだ！制度変更と被害者に十二分な賠償と、9時間に決定したプロセスを公開すべき」と訴えたら？
34 ： ニューノーマルの
人の命預かる仕事でこの待遇は無いよなぁ
人を乗せての運転ってそれなりに神経使うから疲れるし。
35 ： ニューノーマルの
>>1
労働者の健康を守るなら
大鉈をふるうのが
監督官庁では無いのか！？
下っ端の再雇用やら
キャリアの天下り先が無くなるから
やっぱり無理かなw
38 ： ニューノーマルの
厚労省の人達ってバス使って旅行とかしねえの？こんなギリギリの人らが運転するバスとか怖くて乗れんでしょ
44 ： ニューノーマルの
これで事故起きたら誰のせい？
47 ： ニューノーマルの
1日8時間労働を守らせろよ。
全職業でさ。
やぶったヤツは、労働者も経営者も刑事犯罪にして逮捕・起訴されるくらいにするべき。
経営者はもちろん犯罪行為だし、働く方も他人の労働の機会を泥棒してるわけだしな。
両方処罰できるように法改正するべきだ。
53 ： ニューノーマルの
日本の給料がら上がらない訳だ
労働者たちが甘くなったな
昔ならこんなの経営者が休んでくれって
言ってすらトコトン働いたのに
54 ： ニューノーマルの
>>1
＞ 運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。事故件数は５年間で約５割増えている。
サラッと書いてあるけどありえん数字だぞコレ
65 ： ニューノーマルの
>>54
これタクシーを含めてるね
56 ： ニューノーマルの
うちの会社は10時間間隔だな。IT企業だけど
58 ： ニューノーマルの
変則勤務の場合の話かな
60 ： ニューノーマルの
長距離バスって運転手二人で交代で運転してるぞ
バスの下に隠し部屋あって寝てるぞ
パーキングエリアで運転手が代わってるの目撃したぜ
73 ： ニューノーマルの
>>60
部屋があるのは一部の会社だけ。大部分は客と一緒に休む。酷い会社だと客と隣同士。
64 ： ニューノーマルの
拘束時間が長すぎる
72 ： ニューノーマルの
全部自動運転にするしかないよ
必ずそうなるし
75 ： ニューノーマルの
乗客代表は、話し合いに入ってないんですか？
76 ： ニューノーマルの
最低の勤務インターバルが11時間てのは普通やぞ
毎日これでやるような勤務ならそもそもの労働基準法に抵触する
総労働時間とは別に忙しい時でも11時間はあけるべし、という趣旨
毎日11時間で良いって話じゃない
88 ： ニューノーマルの
人の命を預かる仕事なんだから無理のない運行を頼んだぞ
98 ： ニューノーマルの
鉄道会社の泊まり勤務なんか４時間も仮眠してないからな
４時や５時台の始発はだいたいそう思った方がいいからね
102 ： ニューノーマルの
一時間も伸びてイイネ！
108 ： ニューノーマルの
拘束時間がクソ長くでも走った分しか給料出ない
睡眠時間はまともに与えられず常に睡眠不足状態、居眠り運転で事故起こしてたら運転手個人の責任でクビ
休みは運転手不足だから休日出勤してくれ
組合は運転手からいろんな名目で給料から天引きしてるくせに今回のように役に立たない
そりゃ運転手なり手がないわけだわ
111 ： ニューノーマルの
これは運転手も過労死しそうだし公道が危険じゃね
114 ： ニューノーマルの
この国はもっと規制すべきだわ
規制緩和してここ数十年国民の生活は苦しくなるばかり
経営者は法が許すところまで必ず限度を持ってくるんだからな
そこに正義や道徳心などない
115 ： ニューノーマルの
人の命預かってるんだから国ももっと強く行けや
123 ： ニューノーマルの
拘束時間はめちゃくちゃ長く、休みも休日出勤させるでも給料は安い
バス会社は運転手のワークライフバランスなんか全く考えてない
まさに奴隷扱い
126 ： ニューノーマルの
運輸は長時間低賃金重責任の最凶ブラック職場だよなあ‥
唯一高給なのは飛行機のパイロットくらいか
128 ： ニューノーマルの
おれは朝６時に起きて、2時間ほど仕事をして後は自由時間だが、働きすぎてると思う
134 ： ニューノーマルの
インターバルって通勤を考慮しないとなんの意味もないしなぁ
往復30分と往復3時間じゃ飯も風呂も家事も済ませられるくらい差がある
136 ： ニューノーマルの
職業運転手マジ使い捨てだよなぁ
選んだやつが奇特って思えるぐらいひどい
141 ： ニューノーマルの
バスは安全運転が絶対で客も大事にって
人間にできる仕事じゃない
143 ： ニューノーマルの
2024年の４月からだっけ？
労働時間の上限規制が始まるけど
どーせまた、対応出来なくて旅客・運送は除外とかなるんだろうな。
161 ： ニューノーマルの
>>1
寝なきゃいけない時に限って寝れなかったりする。
とっとと自動運転で解決しろよw
166 ： ニューノーマルの
一日当たりのこき使える時間が減る分は休日出勤増やして補填するんだろ
運転手の負担は全然減らないな
167 ： ニューノーマルの
初めからこのシナリオで決まってたんでしょ。役人は高バスなんか使わんし、下っ端の運転手が何時間休憩しようとどうでも良いと思ってる
170 ： ニューノーマルの
考えてみるに
勤務条件が悪くなるとますますひとが来なくなって
それでもやらざるを得ないひとがくるんじゃね？
自然遠い人の割合が増えるんじゃね？
173 ： ニューノーマルの
普段は国際基準より厳しい基準を掲げたがるのに
なんでこんなことだけ国際基準を無視するんだ？
174 ： ニューノーマルの
>>173
都合の良いときだけ利用してるから。
189 ： ニューノーマルの
デスクワークでも睡眠4時間は辛いのに、気の抜けない運転でそれは・・・
190 ： ニューノーマルの
理由はわからないが運転手と名の付くものは24時間勤務が普通
これを12時間勤務に変えるだけでいいのになぜかやらない
202 ： ニューノーマルの
バス業界はブラックだな
208 ： ニューノーマルの
運行計画が組めなくなるって何やねん
新制度に合わせた計画組めよ
214 ： ニューノーマルの
これ、睡眠不足で事故ったら厚労省の責任ということでいいのかな？
215 ： ニューノーマルの
往復通勤時間が休憩時間に入ってるのがまずおかしいだろ
満員電車で揉まれるのが休息か？
219 ： ニューノーマルの
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