便利だったのに…前席3人掛けシートはなぜ滅んだのか？
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ベストカー2022年2月7日
https://bestcarweb.jp/feature/column/376873
2022年に入って、7日にはホンダの新型「ステップワゴン」が、その6日後となる13日には、トヨタの新型「ノア/ヴォクシー」が、と、相次いでミドルサイズミニバンの新型が発表されている。発表同日に発売開始となったノア/ヴォクシーには、すでに多くの受注があるようで、ミニバン人気の底力を改めて感じている。
いま日本で販売されている「ミニバン」は、2×2×3の7人乗り、もしくは2×3×3の8人乗りのどちらか。以前は前席に3人乗ることができるシートをもつモデルも存在したが、乗用モデルではすでに絶滅してしまった。なぜ前席3人掛けシートは受け入れられなかったのか。その理由を考察しよう。
■ファミリーカーとしては理想的なコンセプト
日産ティーノは、前席2+1、後席3人の6人乗りMPV。後席は200mmのスライドが可能で、後席中央はシートごと取り外しも可能だった
前席3人掛けシートを備えていたクルマは、1998年に登場した日産「ティーノ」、日本では2003年に登場したフィアット2代目「ムルティプラ」、2004年に登場したホンダ「エディックス」などが挙げられる。どれもすでに姿を消しており、いま新車で買えるのは、ハイエースやキャラバンといった商用車くらいしか生き残っていない。コンパクトカーや軽自動車でベンチシートタイプがあるが、必ず2人掛けだ。
前席が3人掛けとなることで、子供を真ん中に載せ、一列に並んでドライブすることができる。視界が運転者(親)と同じになるので会話が弾むし、ドライバーひとりのときも、子供をすぐ横に座らせることができて、安心感が高い。ファミリーカーとしては理想的なコンセプトだ。
実際、エディックスを購入したユーザーからは、直ぐに手が届く範囲に子供を座らせることができるので、後席に座らせておくよりも安心できた、といった声が多かった。当時ホンダも、中央席に固定するベビーシートをアクセサリーとして販売しており、需要に対する答えを用意していた。
他にも、ベンチシートタイプの場合は、助手席側から運転席へのスライド移動が簡単にできるし、運転席のすぐ横に荷物を置くことができる、といったメリットがあった。
■しかしデメリットが目立ちすぎて思うようには売れず
フロント270mm、リア170mmスライドする、エディックスの前後センターシート。V字にレイアウトとすることで、肩位置をずらして着座することで、ハンドル操作時も肘がぶつからないようになっていた
しかし、こうしたメリットを享受できた反面、前後のシート間のウォークスルーができないことや、横方向が狭い(特に足元)こと、フロントセンターシートは乗降口からは遠くなるため、子供を座らせるのが結構大変(後席に乗せる方が早い)なこと、運転者が端に寄っているので運転に慣れが必要、など、ネガティブな部分もあった。
もちろん自動車メーカーとしては、これらデメリットは承知の上で、「3人掛けの楽しさ」がもつ可能性を信じ、デメリットを消す努力をしていた。なかでもエディックスは、なかなかの力作だったと思う。
だが、デメリットが悪目立ちしてしまったことや、2列5人乗り、3列6/7人乗りの商品力の高いコンパクトカーが多く登場したことで行き場所を失ってしまい、(ちょっと変わった外観のムルティプラはさておき)ティーノにしてもエディックスにしても、販売台数は思うようには伸びなかった。
これらがもっと売れていれば、後継車やライバル車が増え、前席3人掛けシート車は、もっと便利で使いやすく進化していっただろうが、残念ながら台数減には勝てず、絶滅となった。
ちなみに、前席3人掛けシート車が絶滅した理由を、「側面衝突安全性の辛さ」とする方が多いが、ドア内部への緩衝部材、補強部材など、その気になれば対策できたはずだ。だが、コストや時間をかけて衝突性能を上げるほどの価値が見いだせない(売れない)ため、モデル廃止にせざるを得なかった、と言うのが正確な事情だろう。
■いつかまた復活するのでは!?
ロマンスカーの先頭に座って前方の景色を見ている、楽し気な子連れファミリーを見るに、やはり、横一列で座るのは格別なのだろう。今は絶滅した状態ではあるが、いつの日か、前席3人掛けシート車は復活するのではないだろうか。それだけの可能性は十分にある、と筆者は考える。
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2：
いらん
3：
車幅は広がるし、うっとおしい
316：
>>3
5ナンバーでできるぞ
4：
昔はタクシーで、前中央席ある車あったな
208：
>>4
あったね
乗客5人のれるやつ
6：
エディックス2台乗りついでるわ、めちゃくちゃ便利
61：
>>6
結局、良さを理解した人だけが乗り換え候補が見つからず乗り継ぐことになるんだよなー。俺もラフェスタ乗り継いでるから理解できるわ。
17：
前列3人は運転手がキツすぎる
21：
>>1
ベンチシートなんて売れねーから売らないんだよ
デカイ車でも一人用だから、だから運転手の為のシートに成っているとけ
大勢乗るなら３列シートにするし
23：
そもそも前3後3に対する需要が無い。
もし子供2人+父母祖父祖母の6人なら、シエンタかフリードの後列に乗せるだろな
221：
>>23
それがさ、そういったコンパクトな三列でさえも運転席と三列目の人との会話がやりにくくて仕方ない。二列で完結できるこういうのは作り続けて欲しい。
240：
>>23
シエンタフリードの3列目は人間が乗れる場所じゃないからな。
30：
３人とか狭いだろ
31：
ベンコラシートはイチャイチャするのにちょうどいい
移動ホテルのホンダS-MXは便利だった
33：
Edixを検討したことのあるステップワゴン乗りだけど
子供って大きくなるんだよねってその時思った自分は正しい
34：
便利ではないから買わなかった
売れないから滅んだ
それだけのこと
36：
ベンコラがキューブで終了したのが残念
40：
国産車のサイズで後部座席でも
横に３人も座りたくないわ
47：
じゃぁ3人乗り一列シートの車が出てきても良いはずだが？
トラックじゃ実現してるのに何故一般車に出てこない？
51：
>>47
随分と細長いな
54：
前3席ある車を知らなくてイメージ出来ないので誰か画像見せて
74：
>>54
222：
>>74
大人が真ん中に座ったら運転手にはジャマだし
ガキを置くのも運転上良くないしで
ないほうがいいよね
確かに昔はこういうのそこそこあったけど
基本的に人を座らせない場所で満員の時のみって感じだった
事故時に死にやすそうに見える
105：
>>54
115：
>>105
MRのスポーツはこれが最適解
306：
>>105
ミッドシップならこれがいいな、かっこいい
両側に女の人乗せて馬鹿みたいな遊びしたいよ
60：
マクラーレンF1みたいなシートには憧れるわ
68：
友人のエルカミーノに乗せてもらったことあるが、真ん中は窮屈だった
110：
子供がとなりにすわったら気が散るわ
126：
スポーツカーであったな
180：
>>126
マトラだな
262：
>>180
マトラ・シムカ・バゲーラ（のちにムレーナ）か
あれはどういうコンセプトだったんだろう…
131：
チャイルドシートが必須になったから子供を前中央に座らせられなくなった
132：
ムルティプラは二度見しちゃったな
あのデコッパチにちゃんと家族が3人前に乗ってた
140：
素人の俺が思うこと
運転席を前列真ん中にすれば
車両感覚が今よりばっちりになって
細かい事故減ります？
142：
>>140
マジックハンドを用意してください
156：
>>140
いや、右折時の見通しが悪くなるから右折事故が増える
158：
>>140
つマクラーレンF1
157：
くそでかいアメ車だと楽に3人乗れるのあったな
164：
前席3人乗りが許されるのは作業員だけ
177：
デカい車で1人乗りのが欲しい。
誰も乗せたくない。
217：
>>177
とりあえず、1969年式キャディラック・エルドラードでも買っとけ
179：
運転手の手が届く範囲に子どもとか親子3人1列子ども真ん中とか会話が弾むとか
もう危険しか思いつかないんだが
182：
前席３人掛けにして、真ん中にドライバー配置とか
楽しそうと思ったけど窓へのアクセス遠くなるとあかんな
247：
ムルティプラ乗ってたよ
前の真ん中に犬乗せてたなぁ懐かしい
261：
ティーノ好きだったなぁ
266：
ベンチシートといえば
1957年式のベル・エアー持ってるけど
ここ15年モスボール状態にしてるから倉庫から出してない
298：
エディックス出た時中学生だったけど、ずっと乗ってみたいと思ってた。
フル乗車しても荷室が狭くなさそうだからいいな。
300：
車幅の大きい車が増えたから、エディックスも今なら受け入れられそうだけどな
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