日産「トヨタのようにはできない」
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1：
EV急加2 「トヨタのようにはできない」
迫真
2022年2月8日 2:00 [有料会員限定]
「かつてないほど力強いパートナーシップが実現している」。日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）の内田誠は1月27日の記者会見で、仏ルノー、三菱自動車との3社連合の成果を強調。3社で電気自動車（EV）化などに2026年度まで230億ユーロ（約3兆円）を投じると明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79952330Y2A200C2EA1000/
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4：
できない？
やっちゃえ日産！
8：
トヨタのように全方位で開発とか無理だわなお金もないしブランド力もないから
203：
>>8
全方位開発だとどれも中途半端で割高なものを作って失敗するリスクが高まる
一点突破型の方が良いだろう
418：
>>203
欧州はトヨタがトップとったらルール変えて来るから、全方位でやらないと逃げ道つくられる
EVでトップとったら水素、水素でトップとったらガソリンって言い出すのは既定路線
345：
>>203
その一点が失敗したら終わるリスクは？
EVだっていつはしご外されるかわかんねーよ
31：
新型Zはお別れの挨拶だったか…
35：
>>31
スカイライン400Rと新型Zは日産技術者の最後の良心
38：
アートフォース シルビアか180出せやー
48：
ラシーンやキューブに今の技術のせてeパワーで出すだけである程度の台数は売れるよ
余計な新技術いらんから既存の物を合わせるだけでいい
450：
>>48
そうなんだよ、キューブは延命できたのになぁ
55：
技術の日産
62：
電池さえどうにかすれば、ガソリンエンジンよりはるかに安くなるんだがな
67：
>>62
しばらくどうにもならんだろ
バッテリー需要急上昇で材料とか争奪戦で価格上がってるし
71：
>>62
構造単純だから安くなるといいつつ補助金使ってもまだ高いんだよなあ
64：
トヨタは全方位から攻めてるからな
66：
PHEV、BEVは三菱自動車の得意とするところだろ
日産はエンブレムだけ生産しておけば売れる
スリーダイヤじゃ国内は売れない
72：
トヨタと競えるのなんてVWくらいだろ、一度にこれだけ投入出来るメーカーなんてさ
90：
よく、技術の日産（）って聞くけど、ほんとのところどうなの
他車より特に秀でた技術力でもない気がすんだけど
290：
>>90
技術の日産に対して営業のトヨタ、と言う対語があったんだよw
ブルーバード510の昔、四輪独立懸架・ディスクブレーキで見えないところに金が掛かってたが
後出しのトヨタコロナは5ミッションとラジアルタイヤが売り
この頃から技術の日産・販売のトヨタと呼ばれるように成った
セールスはコロナの勝ちだったからね
技術的には完全に日産の勝ちだけど
一般ドライバーには分からない
それ以降はラリー、レースで日産が優勢だったので、技術の日産が暫く続く
156：
>>90
バブルのころ、スカイラインとマーク?に乗ったことあるけど
スカイラインはハンドリングが秀逸で
六気筒エンジンも官能的
走ってて楽しかった
マーク?にハンドリグ云々の感覚は無きに等しく
ただ退屈な車
リアシートに座ってればそれでいいやと思える車
今のトヨタ、日産は知らない
137：
日産車結構すきなんだよね
マーチ、キューブとか
少数派なんだろうけど
170：
>>137
自分も、キューブの左右非対称なのは、好きかなあ。
デザインとしていいと今見てもおもうけど。
164：
俺はトヨタになれない
171：
e-Powerの発電を水素に変えたらどうだ？
173：
なにが「トヨタのようにはできない」のか？
意味が解らん記事だなー
196：
>>173
どれがコケても良いように
EV車、水素エンジンを含む全てのエンジンで
多角的に研究開発出来る体力がないって事じゃない?
だからこれからはEV頼みの一本足打法で行きますと…
188：
日産は独自で行くべき
ルノーてほとんど国営だから
グループにいれば、研究などもメリットある
電気メインで行くしかない
200：
逆行してGT-Rをガソリン車でフルモデルチェンジしろ
205：
昔はトヨタと張り合ってたのに
アメリカと張り合って崩壊したソ連みたいになってもーたな
299：
寒い地域では水素エンジン車とかにシフトしそうな予感
エンジン開発やめちゃうと本当にしぼんでいきそうな気がする
380：
901活動時の日産はそりゃ凄かった、ラインナップ車種全てに魅力あった
ただもう30年前の昔話でもうアカンって感じ
399：
ワイは潰れるまでスカGの日産を支持するで
ワイの最初の愛車は紫メタリックに全塗したヨンメリや
460：
日産はPAOとかフィガロなど他社にないデザインセンスがあるんで
PAOとかフィガロをEVで復刻すれば売れると思うよ
464：
現状ではe-Powerのプラグイン化が最適解だろうな
年々下がるバッテリ価格に合わせて、マイチェン繰り返して容量増やしてって
ある程度まで行ったらエンジン取っ払ってBEV化と
48
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