3ナンバー化やタイプRも要因？ シビックの誤算と「市民のクルマ」じゃなくなった訳
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ベストカー 2/10
https://bestcarweb.jp/feature/column/378842
1972年「市民のクルマ」として登場したシビック。登場して以来49年間、その名前は変わらず、2020年には累計販売台数2700万台を突破した。2019年車名別世界販売台数5位に輝く、世界的な人気を誇るホンダの代表車だ。現在もシビックは世界中で爆発的な人気を誇るが、その反面、日本での人気は低迷している。シビック熱が高まらない要因は、ホンダが日本ユーザーから離れたところにあるのか、逆に日本市場がシビックから離れてしまったのか。その謎を解明していく。
■市民のクルマは今、どう変わってしまったのか
「市民のクルマ」として日本人の注目を集めていたシビックだったが、現在では日本市場から見放されたように思う。ユーザーからは、「サイズが大きくなった」「価格が高くなった」という意見が多く、商品特性がユーザーから離れていったようにみえる。
初代の価格は41万8000円だ。大卒初任給(1972年大卒初任給は5万2700円 )の約8倍と、手頃な価格で販売されていた。2021年に登場した11代目の価格は、319万円だ。初代と比べると車両本体価格は約7.5倍になり、大卒初任給(2012年大卒初任給は21万9000円)の約14.5倍となっている。この数値を見れば今のシビックは、「大衆が手の届くクルマ」から離れたように感じるのだ。
そして、販売台数の低下は価格の高騰だけが原因ではない。人気の変化が大きかった7代目の新車価格は152万3000円と初代の約3.6倍だが、大卒初任給(2000年大卒初任給は19万6900円)の約8倍であるため、手軽さにおいては初代と大きな変動はない。価格においては「市民のクルマ」というコンセプトから逸脱することなく、ユーザーに寄り添っていたといえるはずだ。
しかし、ユーザーの関心はシビックから離れていった。なぜだろうか？ 一つの要因として、6代目で実装された「タイプR」が原因ではないかと筆者は考える。多数のレースで優勝し注目を集め、シビックの印象は大衆車からスポーツカーに変わることとなった。さらにフィットの登場が追い打ちをかける。「市民のクルマ」のポジションはフィットに奪われた格好だ。シビック=タイプRとなり、購買層が絞られていく。次第に日本市場からのニーズは小さくなってしまったのだろう。
■ホンダの誤算 いつからシビック人気は落ちたのか
人気の衰えが見えはじめたのは2000年の7代目からだ。4度目の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したものの、先代比で販売台数が半減したモデルである。2005年に登場した8代目シビックは6.6万台とさらに販売台数を減らすこととなる。人気が高まっていたフィットに類似していたこともあり、ボディ形状をハッチバックからセダンへ変更せざるを得なかったモデルだ。
この変更がシビックの失敗といえる。3ナンバーのミドルサイズになり「これではシビックではなく別のクルマだ」とユーザーに外を向かれる結果となった。さらに市場では、コンパクトカーやワンボックス(ミニバン)への熱量が高まり、セダンというボディ形状も足かせとなる。結果としてユーザーから見限られ、日本市場からの一時撤退も、やむを得なくなった。
■販売店から見たシビックはユーザーと共に成長したクルマ
発売当初は老若男女、素人から玄人まで、万人から支持されていたシビック。2代目はスーパーシビック、3代目はワンダーシビックとニックネームを付けられるほどに愛された。
シビックは、市民の声を聞き進化するクルマだったと思う。この時代のユーザーは、シビックからシビックへと、乗り換える楽しみを得る。そしてシビックは大ロングセラーとなったのだろう。フィットの登場で若者人気こそなくなったが、中高年層と共に成長したシビックは、ユーザーと販売店にとってなくてはならない存在だった。
しかし、2021年に登場した11代目で、ある変化が見える。これまでは、中年層からの支持が高い傾向にあったのだが、11代目の購入層は20代が最も多く23.9％、次いで50代の22.2％となっている。シビックの購入層は、大きく若返った。
若者にとっては、良くも悪くもシビックに対してのイメージや先入観がない。この結果は、今のイイクルマとして評価されていることに他ならないのではないかと考える。
筆者には、今のシビックとトヨタカムリの販売傾向が類似しているように感じた。カムリは昔と比べ、乗り心地は快適、さらに高級感も加わっているが、手の届かない価格ではない。11代目シビックにも同じような特徴がうかがえる。
若者やファミリーといったユーザーの支持を集めるためには、クルマの維持費を下げ、居住性の良さや実用性を高めなければならないだろう。(以下リンク先で)
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7：
だって30年年収上げなかったんだよ？今の物価と税金じゃ若者なんて車買えないだろ
530：
>>7
まあこれが真理よな
8：
シビックと言えば環状族
11：
CVCCのエンブレム付ければワンチャンあるかも
17：
もともとのシビックの立ち位置にFITが居座ってるから仕方がない
74：
>>17
fitの場所はCityだと思う
19：
でもフィットもRS無くなったし昔のコンパクトスポーツ風味のクルマって今のホンダには無いんじゃ無いか？
592：
>>19
東南アジア向けのシティRSがそんな感じなんだけどね
日本では売らないだろうな
831：
>>19
今年RS出すんじゃね？
211：
>>19
前に31スイスポに乗ってたけど、あれこそ本来ホンダが作るべきクルマだったと思ってたな
20：
シビックとフィットRSで迷ったけど、結局フィットにした
22：
>>1
ベストカーとか専門誌のくせに売れ筋のアメリカ市場に合わせたことも知らんの?
23：
国民車はスズキ
24：
今はアコードも手の届かない価格の車になってるからね
27：
シビックらしいのはEGまでだな
34：
ホンダは日本では軽売れればいいんだろ
もう海外の会社になっちゃったんだよ…
38：
俺が昔乗ってたシビックek9とは、まったく違うコンセプトのクルマになってるしな
39：
シビックで319万ならプレリュードがまだ健在だったら400万くらいか
日本人の年収が車に追いつけなくなってるな
48：
>>1
昔実家で乗ってたのが2ドアのシビックだった
5人家族なのに2ドアで出入りしにくく車内は狭い
世間の車は4ドアのセダンタイプなのに何でウチのは変な形のシビックなんだろうと不思議だった
安い大衆車だったと知って納得だわ
50：
でかいわ。
68：
1600cc楽しかった
また乗りたい
89：
初代タイプR乗ってた
面白かったなあ
91：
ワンダーが良かった…CMも良かった！
85：
今のアレ、別にシビックじゃなくてもいいだろ
何で名前だけ継続したんだろ
96：
１０代目シビック乗ってるけど、ボデイ剛性と足回りが素晴らしい
長距離運転しても疲れないし、内外装デザインも気に入っている。
買ってよかったけど、やはり取り回しはデカイと感じる。
110：
フィットの名前をシビックに変えたらどうだ？
112：
フィットをシビックにして、シビックをアコードにして、アコードをレジェンドに(r
127：
現在の『市民のクルマ』はスズキだな
131：
>>127
今、スイフトを買ってる層が、昔はシビックを買ってた層だな
そこを狙うのが、正しい戦略だったのにな
173：
>>131
2代続けてスイスポ乗ってる。
その前はプジョーだった。
若い頃はインテグラやCRXが欲しかった。
車庫や近隣道路の都合でこのサイズが最適だし広さも十分。
783：
>>131
私も
DC2→EK9→FN2→ZC33S
そうなるよね
895：
>>131
えっわいはシビック、インテの次はS2000に行き着いたw
その先がないから今困ってる
146：
TypeRは乗りたいけど500万は手が出ない
156：
日本メーカーにとっても一番重要なメイン市場は北米だからな
そこに合わせて開発するのは当然
日本のおじさんに合わせた車なんて作ってくれない
195：
シビックやアコードなんて北米市場向けの車種やろ
199：
アメリカの市民用だろ
201：
シビックが市民のクルマじゃなくなったんじゃ無くて、
俺らが市民じゃなくなったんだな。
189：
ワンダーシビック25iの後ろ姿
俺の中で1番好きなシビックだわ
277：
ホンダって車種のレベルが一つづつ高級志向にシフトしてない？
レジェンドのポジションにアコードとか
313：
>>277
まさにこれ
インスパイア出たてに乗ってたけど
今のアコードの方が車格,上だよな
333：
その位置はフィットが抑えているからいいんじゃね
343：
>>333
早く新型シャトル出してくれよ
341：
この記事を書いた人は日本だけの話してるな
昔より売れないのは日本だけでホンダとしてはベストセラーだけど
今日本での庶民車の位置付けはN-BOXやフィットで昔のシビック的に売れてるわな
387：
未だEK-3乗ってるわ
なんか欲しいのがなくてなぁ。金もないけどさw
399：
グランドが傑作だと思う
434：
3ナンバー化って…
今時横幅1700mm越の車が多数だろ
436：
デカく高いって言われ続けても5ナンバーサイズにしないんだから
よっぽど5ナンバーサイズはより売れないんだろうな
457：
横幅が1800を超えると
滅茶運転し辛い
500：
>>457
分かる
わいのS2でさえ1750だから今のタイプRはとにかくデカすぎる
495：
>>457
俺のV8 4.5Lのクルマよりもデカい＞今のTypeR
471：
EKのTYPE-RのVTEC音は最高
473：
シビックはEK9まで、もしくはEP3まで
それ以降はデカすぎる
476：
まあカローラですら3ナンバーだしな。
昔の5ナンバーは今の軽が担ってる
498：
欲しかった車：シビックタイプＲ
買った車：フィット
必要だった車：ＮＢＯＸ
502：
シビックはワンダーが好きだな、テールのデザインが良い
522：
SiR時代がよかったね
537：
S i Rの1.6が良かった
今はホンダ車に欲しい車は無くなった
629：
単に日本人が貧乏になったから買えないだけだろ
軽が売れてるからどうにもならんわ
668：
よく近所にタイプRとまっててつい見てしまうよ
後ろから見る時が1番かっこいい
中に乗りてえ
65
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