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トヨタ「プリウス」FMCは2022年後半？ 全固体電池は間に合うのか
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トヨタ・プリウスのフルモデルチェンジは2022年後半頃の実施が予想される。
画像は現行モデル
トヨタは2022年に現行ラインアップの多くの車種に対して、一部改良を実施していく計画。半導体不足で納期が長引くなか、2022年1?2月の段階で一部改良の対象モデルを一旦受注停止とし、以降は改良済みモデルの販売に切り替えていく動きがある。
そんななかプリウスは、一部改良の予定車種には含まれていない。つまり予想されていた通り、2022年内にフルモデルチェンジされる可能性が高まった。
■全固体電池搭載なるか、プリウスのフルモデルチェンジで採用が期待される新技術
新型プリウスで採用される新技術にも注目が集まる。
まず全固体電池については、トヨタはBEVではなくハイブリッド車から搭載をスタートさせる方針となっている。全固体電池搭載のBEVは、試作車による走行試験を完了させている段階にあるが、必要な容量を量産するとなると、技術的にもコスト的にもまだまだ障壁は高い。比較的、必要容量の小さい、ハイブリッド車から市販車搭載実績を積み上げていくことになる。なかでも新型プリウスは、全固体電池搭載車種の有力候補とされるが、これはモデル中期まで待たされる可能性がある。
一般的なユーザーにとって、技術的に重要なポイントは、PHEV（プラグインハイブリッド）を採用するグレードが拡大することにあるだろう。
■プリウスα復活の可能性はあるのか、ハイブリッド3列シートワゴン車
（つづきあり）
https://car-research.jp/prius/fmc-4.html
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5：
結局、電池交換費用はいくらになんのよ？
12：
>>5
30プリウスで約15万円
7：
猫も杓子も誰もが皆乗っていたプリウスがあまり見なくなった。
落ちぶれたねぇ。
30：
>>7
昔はハイブリがプリウスしかなかったけど、今は大抵の車種に搭載されたからじゃね？
8：
まだ作るのか！
9：
大きくなり過ぎ。ヤリスクロスターで十分だわ
13：
ハイパワーモーター＋4WD
これにあらずんば車にあらず
15：
HVの電池を全個体化とか何の意味があるんだよ
22：
>>15
安全性と体積あたりの蓄電率。
19：
プリウスクロスでも作るのか？
21：
>>19
それがC-HRだろ
エンジン同じだし
20：
10万キロ乗っても電池交換なんて必要ないしな。
タクシーみたいな使い方してれば電池交換の必要性も出てくるけども。
25：
全固体電池なんてモバイル用すら未だ実用化されてないのに
EVはおろかHV用すらいつになるかわからんだろ
27：
>>25
すでに実用化されてるから
車載用が実車で実験してる段階
29：
今年は大物が一斉にフルモデルチェンジ予定ですな。
44：
トヨタはしばらく新型ニッケル水素じゃないの？
45：
来年だろうね
50：
プリウスPHEVが全個体になると充電時間の短縮になって結構実用性が出てくると思うんだよね 是非宜しくお願いします
49：
プリウス２０型→５０型乗り継いでるけど
次買う車は多分６年後くらいかな
それがEVがFCVかは解らんが余程の革新的な何かがないならHV継続かな
それくらい電気も水素もまだ弱い
今のHVの一回給油すれば１０００ｋｍ走れるくらいにならなければ魅力がない
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