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【地獄】トラックメーカー「タイヤの取り付け方法を単純なISO方式に変えました」→脱落事故が増加中　

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2：
自己責任
6：
>>2
突然迫ってくる他車のタイヤを自己責任で避けれるわけがない
7：
ネジ止め剤塗っとけ
8：
ほんで事故発生率の国際比較データは？
10：
左側の後輪ばっか外れているからそこだけスポンジタイヤにでもしておけば
18：
>>10
左後輪だけ1本多くすれば問題ない
13：
＞ISO方式は左右で同じ向きで締める
これ決めた人は馬鹿でしょ
16：
>>13
国際規格
つまりバカでもアホでもと低い方に合わせた
14：
https://imgur.com/4E9KqQe.jpg
最近は左側だけこういうの付いてる
17：
>>14
意味ねー
22：
タイヤ屋のワイ
早くから職場で締めたあとペイントマーカーでマークしてる
緩みがあった時に早期発見には役立つが
ナットキャップ野郎は・・・
108：
>>22
あいつらナットの点検とかハナから放棄してるよな
その点検ハンマーは何のために積んでるんだと
26：
溶接しろよな
44：
>>26
とるときどうすんだよw
30：
バカ規格ｗｗｗ
品質管理や環境のisoも団体の金儲けのための規格だからな
意味なくてお金と手間をたんまり絞り盗られるｗ
アメリカの企業はもうそんな無駄なことしないのが
多いから
113：
>>30
トラックのタイヤ締結方式を新ISOに変更したのはアメリカの横槍だったろ何言ってんだお前
36：
JISで何の問題もないのに
なにが嬉しくてISOなんて採用したんだろうな
94：
>>36
海外に輸出しやすくするためらしい
37：
もうナット溶接するしか無いじゃん
41：
NASAが開発
42：
乗用車でも左右で違ったりするの？
左後が外れないようにするには反時計回りで締まるようにするの？
43：
乗用車だが、自分の車のタイヤに追い越された知人が二人いる(笑)
59：
>>43
乗用車でなんて身近で聞いたことない
毎年油圧ジャッキとレンチだけで交換してるけどなんの問題もないわ
51：
海外のドラレコ映像にタイヤ脱落が多い理由が分かった
55：
>>51
右側通行なのに？
それは締め付けトルクがいい加減なだけじゃ？
54：
欠陥規格だろ
マジックで印つけて日常的に点検してくれ
62：
そういやウインカーはISOの方を変えさせたのになぁ
76：
JAP独自規格との混同やろな
従来は逆ネジ使われてて草
勘違いした運転手が緩めたんやろね
JAPガラパゴスのせいだったわけだ
80：
>>76
なに言ってんだおまえ
83：
日本車は信頼性が高すぎて他が売れねーなら日本車の信頼性を国際レベルに下げればいい
84：
ホイールは溶接すべし
90：
トラックバスなんて電動でグワッと締めるからね
何回もつけ外ししてるとそのうちハブボルトグニャグニャになるのよ
走る距離も一般レジャーとは比較にならんし
99：
タイヤ重ねてキツい内輪差かかるのって
なんか上手い発明とかないのか
102：
>>99
内輪差はデフギヤで解消されてるから
それ以上に何を改善しろと
11

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