パナソニック、EV航続距離が最長水準となる新電池を2023年量産
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1：
パナソニックは2023年にも電気自動車（EV）用の新型リチウムイオン電池を量産する。EVの航続距離を従来より2割長くでき、電池重量あたりの航続距離で世界最長水準になるとみられる。EVは航続距離の短さが課題だったが、1回の充電で長距離移動できれば使い勝手でガソリン車と遜色なくなる。EV普及が一段と加する可能性が出てきた。
車載電池はEVコストの約3割を占める中核部品で、その性能が航続距離を左右する。EV普及の...
2022年1月24日 18:00 (2022年1月25日 2:19更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF22DSE0S1A221C2000000/
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5：
EVの航続距離を従来より2割長くでき
体感できるか微妙な距離だね
平均で2割でばらつきが大きければ変わらないかもしれない
まあ値段が同じなら選ぶ価値はあるが
7：
単に電池を大きくしただけだからな
しかも伸びるのはたった2割
8：
東芝scib安くならんかな
410：
>>8
重量比が悪いわ。据え置きとしたら優秀やけど
車載用だと大量には積めん
マイルドハイブリッドがいいとこや
9：
>EVは航続距離の短さが課題だったが、1回の充電で長距離移動できれば使い勝手でガソリン車と遜色なくなる。EV普及が一段と加する可能性が出てきた。
いや、2割増で埋められる航続距離の差じゃなかったし
どちらかと言えば、充電時間の方が課題だろ
11：
EVで長距離走るな、というのがみんな幸せな解なんだろうなぁ
しかし、それを解決しても５年程度でヘタって電池交換100万円?草
13：
>>1
いやいや、問題は充電時間なんだけど
12：
劣化をどうにかしてよ
14：
水冷＋急充電少なくすれば劣化なんて問題にならんでしょ
22：
>>14
モデル3はクーラント冷却でチラー装備。駐車中でも唸っていることがある。
18：
いやその電池の耐久期間なんだけど問題の一つは何年で交換が必要でいくら掛かるのかとか金持ち以外の消費者は知りたいだろうよ
441：
>>18
普通に使っている分には交換が必要なほど劣化はしない。
19：
全固体電池じゃねーのかよ
いつ実用化すんだ？
25：
kw 辺りの走行距離が欲しい
27：
走行距離は200kmでも良いんだ、充電時間が20秒なら。
29：
2割でも凄いんだけど、ガソリンは電池の100倍だからな。もっともっと上げていかないと
33：
テスラの4680のことやろ？この電池
34：
4680はタブをなくしてコストを下げたことと出力の大きさが強み
航続距離の改善にはあまり効かない
NIOの半個体電池のが航続距離的には上になるはず
35：
２割って、ちょっとだけかー
技術はすごいんだろうけど
37：
こんなんじゃBEVはまだ10年は様子見でいいな
今買うならまだまだガソリンやHVだな
40：
2割延びても使い勝手はICEと同じにはならんと思うけどな。
むしろ、その分電池搭載量を減らすべきで、現状はエネルギー量に対して重すぎる。
それだけ道路にダメージを与えるのに旧来の道路財源である燃料課税は免除されているのもおかしい。
47：
>>40
燃料使わない、排ガス出さないんだから払う必要ないでしょ？
重量税は払うよ！(免税だけど)
338：
>>47
バッテリーを作る時、廃棄する時、必要な電気を発電するのに、送電するのに、新しい充電施設をつくるのになどなどガソリン車で出さない所でco2排出してますよ。
ライフサイクルアセスメントっ奴な
58：
将来的にも頑張って欲しい
61：
2割伸びても電池は劣化するからなー
最近できた東芝の電池は劣化耐性あり容量も増えて優秀みたいだけどコストはどうなんだろ
63：
全個体電池が実用化されるまで買わないよ
189：
充電時間を1000分の1くらいにしてくれ
217：
帰省500kmを無給電、100万円台になったら考える
調べてないけどもうあるのかな
218：
>>217
10年後だな。そのレベルは
250：
充電時間も増えるんじゃ大して意味ないんだよな。ガソリン補給並みの時間で充電できて、1000回程度充放電を繰り返しても
容量は9割方キープできるというくらいになってくれないと。
連続走行距離も街中を1日走行する分には十分といっても、夏冬に冷暖房効かせるとあやうくなるというんじゃ使い勝手悪いしな。
254：
この4680はNCA、NMCのどちらなの？
そこを記事にしないと意味ないだろ
255：
>>254
NCAだろ？言うまでもなく
329：
4680はテスラの依頼で開発だっけ
最初はSに搭載か
コストも10%安いんだ
トヨタも載せんだろうな
国内の工場で生産というのは良い事
332：
バカ高い急充電器
ホンマに進むのか？
396：
こういうところはすごいな
距離をとると寿命が犠牲になると言われているが
パナならなんとかしてそう
400：
>>1
航続距離よりも充電時間だろう？
200v電源使用で10分で充電できるようにしないと。
400vだと素人さんが扱うには少し危険だと思うからな。
401：
iMiEVの時にユアサより東芝の電池の方が繰り返し充電や低温時に強いって聞いた。
けど東芝製は航続距離の短いグレードだけだったんだよなぁ。
東芝の電池が使われてる現行EVは無いのかな？
406：
>>401
ないよ。
HV用のバッテリには使われてるけどな。
結局コストで採用は厳しい
553：
2割じゃなあ
全固体は全然量産化のめど立ってないのかね
552：
バッテリーはなぁ…
水素かは分からないがエコ燃料使った電池車か内燃機関車になるよ
バッテリーは欠点が多すぎる
556：
EVもいいがスマホも長持ちするバッテリー欲しいね
56
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