スバル「XV」2023年FMCか 水平対向まだ進化、CB15型搭載の可能性
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現行型スバルXVは2017年に発売されたモデル。発売以降、年次改良が重ねられており、2021年12月にはF型への一部改良が実施されて現在販売中となっている。
※画像は現行モデル
今年2022年は、ベースモデルとなるインプレッサがフルモデルチェンジとなり、その後、XVは2023年にフルモデルチェンジされることが予想される。
■次期XVには、CB15型ボクサーターボエンジン搭載が予想される
2023年のフルモデルチェンジが予想されるXVであるが、搭載エンジンとして期待されるのが新開発のCB15型である。
スバルは完全新規開発のボクサーエンジンとして、CB18型エンジンの採用を進めてきた。既にレヴォーグ、フォレスター、レガシィアウトバックにおいて、搭載モデルがラインアップされている。CB18型は、リーンバーンターボであることやクランクシャフト周辺を大幅に小型化させたことなどを特徴としている。その開発には多大なコストと労力が掛けられたことは想像に難くなく、排気量1.8Lバージョンに留まらず、スバルの新世代ボクサーエンジンとして複数の排気量タイプにバリエーション展開される可能性が高い。なかでも6気筒バージョン、あるいはダウンサイズさせた1.5Lバージョンが実用化されるのではと予想される。特に後者の1.5Lバージョン、CB15型はXVおよびインプレッサに適合した出力パフォーマンスが想定され、両モデルの次期型への搭載が期待される。
■XVのフルモデルチェンジは2022年内の可能性も残される
（続きあり）
https://car-research.jp/xv/subaru-3.html
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XVかわいい
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車体を大きくしないで欲しいわ
大きい車は他にいっぱいあるから
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鷹の目時代の1.5リッターってブラジルまでアクセル踏み抜かないと全く加しないってバカにされているが
この新しい1.5りったーエンジンはどうなんや
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レガシーとレボーグとインプレッサとXVとG4とS4の違いがわからない
フォレスターとBRZはわかる
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xv買いに行ったけど最終的に燃費が悪いからやめて正解だった
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開発費って最終的に回収できるのだろうか
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>>13
アメリカで売れてるから、十分やろな
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四代目レガシーの3.0R後期ええやん
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ボクサーの経験？を活かして対向ピストン作れ
2スト対向ピストンは内燃機関の最後の希望だぞ
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>>25
対抗ピストンはディーゼルだし、クランク二本要るしで乗用車向けではない。
スーパーチャージャーも必要だし。バスなら何とかかな。後は気動車とか。
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>>25
戦車じゃないんだから要らんやろ
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現行デザイン超かっこいい
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現行よりも初代がカッコよかったな
MT設定なかったから素イフトのMT買ったがラインナップにMTあったら買ってたわ
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CVTなのが…
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今ルーテシアRSなんだけど次スバルにしよかなとか考えてもCVTがどうにも
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>>37
スバルのCVTは他社とは別格
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>>40
ほんと？まぁ試乗したらわかるか
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>>40
ステラに乗ったことがあるけど
アクセルを踏んだ分素直に進む感じだった
他のスバル車もそうなのかな
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せめてリッター12kmは走るようにしてくれ
現行乗ってるが8kmくらいしか走らないから嫁にブツブツ言われるのよ
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デカく高くなったら嫌だな
1550mmに収まっている貴重なSUVだから
1500ccに収まって自動車税が安くなるのは助かる
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>>41
レヴォーグ、アウトバックとモデルチェンジで高くなってるから、価格は上がりそう
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スバル車は車外でのエンジン音が大きいような気がする。
他社の競合車に比べると、なんか目立つなと。
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燃費極悪なのは良くなったの？
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>>49
わい現行XV eboxer乗り
街乗りで10km/Lそこそこ
高乗るとよくなる
燃費以外はいい車＼(^o^)／
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初代のデザートカーキが至高
ほれすたーのデザートカーキ乗ってるけどXVの方が断然似合う
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まぁとにかく街乗りで15くらいはないとこの先スバルは生き残れないだろう。他社は25くらいなんだし
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やったぜ。 投稿者：???土方 (8月16日（水）07時14分22秒)
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