車のタイヤってすげー早さで回転してるけど、軸が磨耗したりしないの？
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1:
重さもあるしあんなに高回転してるのに
普通に10万キロとか耐えられるのわけわからん
2:
磨耗してるしたまに折れるよ
4:
摩耗はするよ当然
5:
磨耗する
油で遅らせてはいるけど
8:
>>5
油は常に供給されるのか？
塗ったらおしまい？
21:
>>8
車軸の周りは粘り気の強いのを金属部品やゴムやなんかで封印するとかして流れ出にくくしてるのが多い
6:
だから二年ごとに点検が義務化されとるのだよ
11:
>>6
でも数万キロくらいだと軸交換なんてしないよね普通
22:
>>11
自動車について話すとき、「普通」って単語は扱いが難しいんだ、これが
悪路ばかり走っていれば、普通にダメージ受けてベアリング潰す
7:
車の骨組みも削られていって、そのうち軸がボンネット突き破って出てきそう
9:
自転車でさえ酷使するとツルツルになるのに
10:
ベヤリングってすげえな
13:
>>10
ベアリングで回ってるのか？
棒を穴にただぶちこんでるのかと思ってた
18:
>>13
それやるとあっという間に軸受けが擦れてタイヤだけどっかお出かけしちゃう
12:
エンジンピストンはタイヤよりもさらに早く、
1秒に2000回転もまわっている
16:
>>12
でも接着面にすげー力がかかるとかは無いよね
17:
>>12
11000回だとどうなる？
14:
すげーさってお前それ火力発電のタービンの前でも同じこと言えんの？
15:
古いトラックとかだとたまに折れてるよ
19:
車軸交換とか見たことない？
20:
>>19
あるわけなかろう
26:
>>20
そっか
普通はふそうとかあんまり入らないのか
24:
ハブベアリングは10万km持たない車が珍しくはない
25:
ベアリングって中に入ってる粒々達が重さ支えてるってことよな
よく潰れないな
粒々達が点か線で受け止めてるのよね
29:
>>25
グリスが切れたら即逝くぞ
自動車に使われているのは非産業機械用で丈夫だけどそれでも少しずつ削れて行く
27:
歪むから調整やるよな
28:
ハブベアリングってやつ
球が入ってるんじゃなくて円柱がはいってんのか
30:
いろんな部品はちょっとずつ削れてオイル交換の時に真っ黒になってるのはその粉末
31:
ベアリングだけ交換すればいいなら磨耗しても経済的だな
33:
>>31
異音がしたらすぐ替えないと軸が傷んで再利用出来なくなる
32:
たまにタイヤがすっ飛んで行ってるだろう
35:
ブレーキ踏めばガッガッガッガッて音するんだけど何かの予兆？
12万キロ走ってる
36:
>>35
そういう断続的な感じならABSが怪しいと思うが
なんにせよディーラーには持っていけ
37:
>>35
どの程度のブレーキでどんなさで鳴ってるのか分からんのでアレだけど
パッドやシューの偏磨耗
ディスクブレーキならローターの偏磨耗
エンジンマウントのヘタリ
フロントサスマウントのヘタリ
リアサススプリングが遊んじゃってる
フロントハブベアリングのヘタリ
フロントロアアームブッシュのヘタリ
辺りを思いついた
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