中国のEV販売、過去最高291万台　昨年2.6倍back ▼

中国のEV販売、過去最高291万台　昨年2.6倍


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1：
【北京=多部田俊輔】中国汽車工業協会は12日、2021年の電気自動車（EV）の新車販売台数が前年比2.6倍の291万台だったと発表した。過去最高を更新し、新車販売全体が4年ぶりに増加に転じる原動力となった。政府の普及促進策が奏功した。EV販売は米国でも87%増と大幅に伸びており、市場の急拡大が鮮明だ。
中国の21年の全体の新車販売台数は3.8%増の2627万台だった。半導体不足でガソリン車は伸び悩...
2022年1月12日 20:37 (2022年1月13日 5:11更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC127E30S2A110C2000000/
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14：
ＢＥＶ先進国に社会実験をやってもらいましょう
がんば
6：
来年には補助金打ち切りだから、今年は駆け込みでEVが伸びそうやね。
中国、2022年の新エネ車補助金を30％縮小
中国財政省は３１日、電気自動車（ＥＶ）などの新エネルギー車（ＮＥＶ）への補助金を来年３０％縮小する方針を明らかにした。財政省のウェブサイトによると、２０２２年のＮＥＶ補助金政策は同年末で終了し、その後、ＮＥＶの助成はしない。
https://jp.reuters.com/article/china-autos-electric-idJPL4N2TG1ID
21：
>>6
なるほどね・・・
こんなからくりがあるのか。
168：
>>6
チャイナは不良債権問題どうするかの段階に入ったから
補助なんかしてる場合無いわな
恐らく半導体への投資も減っていくと思う
8：
補助金目的のポンコツEVが淘汰されて
本当の競争時代が始まるのか
23：
お前らもEV乗ってみて？
もう内燃機関には戻れないぐらい快適だぞ
453：
>>23
SAの充電スポットだと
30分で60?70km走れる分しか充電できないぞ
ガソリン車に例えると
30分かかって5?給油する感じだ、快適か？
29：
家に帰ってから太い電源ケーブルを雨の中つなぐ作業が大変じゃねーか
ディーラーとかの充電設備で30分も充電してらんねーよ
354：
>>29
まずはカーポートを作って雨に濡れずに車を保管しないとな
467：
>>29
朝、充電が終わり、ケーブルを片付けることからＥＶの1日が始まるそうだ。
33：
EV普及は有り余る電力の受け皿で優遇されるなら解るが…
ノルウェーのように水力の余剰電力が前提なら有益だろうけど
化石燃料が主力の電力でEVに電力を供給して意味あるんかいな？
50：
コスパは正義だ
市場を獲得して熟成してったら買うかも価格競争が楽しみだ
120：
中国でVWのBEV全然売れてないね
大丈夫か？
146：
中国の極寒の内陸でEVなんて大丈夫なのか？
215：
全部EVじゃなきゃ駄目とかにせず、半分位EVにするだけでも良いと思うんだけどね。なんでガソリン車廃止って極論を言い出すのかを考えると、環境目的以外の思惑が見えてくるな。
222：
>>215
半分がEV（2040？）になる頃になら
流石にあれ？もうガソリンいらんよねって話になるわ
219：
EVは車よりインフラ整備が先
高道路のSAとか充電スタンドがあっても１つか２つって
待ち時間で何時間も無駄になる
226：
アメリカと中国次第だな
アメリカと中国もEV１００％とかやりだしたら
日本メーカーは全部倒産レベル
230：
>>226
まあ10年後に40%だせいぜい
アメリカ政府､2030年までにEVシェア4割目指しメーカーと協議
ブルームバーグ 2021-07-30 09:05:00
ホワイトハウスは､米国で販売する自動車の40％以上を2030年までに電気自動車（EV）とするようメーカーに約束させる方向
261：
>>226
アメリカと中国の40%がEV化したら2000万台、欧州が50%で1000万台
2030年に世界の30％がEV化はなかなかインパクトある
244：
>>1
> 【北京=多部田俊輔】中国汽車工業協会は12日、2021年の電気自動車（EV）の新車販売台数が前年比2.6倍の291万台だったと発表した。
これBEVとPHVとPHEVを合わせた数字じゃね？
273：
>>244
新エネルギー車(NEV)の販売台数は299万台(169％増)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-11/R5JFPXT0G1KW01
289：
>>273
全国乗用車市場情報連合会（乗連会）が11日発表した2021年の総販売台数は前年比4.5％増の2050万台。
電気自動車（ＥＶ）を含むＮＥＶ販売は169％増の299万台。
バッテリーＥＶはそのうち244万台。
なるほどね
やはりPHVとPHEVを混ぜた数字だな
中国は内燃機関搭載車をやめる気はサラサラ無いってことだな
295：
>>289
中国のNEV=新エネルギー車はもともとBEV+PHEVという括りだからね。
欧州で良く使うZEVはBEV+FCEV
国家新エネルギー車イノベーション工程プロジェクト専門家グループの王秉剛グループ長によると、同ロードマップにおいては、プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が「新エネルギー車」に分類され、燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）が「省エネルギー車」に分類されている。
254：
バッテリーが怖いね
260：
今年は日本の新車全体以上のEVが売れるのか
324：
>>1
台数売らないと成熟しないからなぁ
かといって、固形電池式EVの未来は暗い
339：
やだやだ　もっとガソリン燃やしたいよ
343：
それで庶民価格帯のEVはいつ頃になりそうなんだよ、今日もガソリン高騰止まんない
345：
アメリカは、市場のほんの５％がEVといっていたぞ。しかも、EVの台数は今後頭打ちということだ。
EVのこの傾向は、全世界的にそうだろう。
466：
まあ一番の問題は電気自動車もスマホと同じでバッテリーの寿命が尽きたら使い捨てに
するのが効率的になってる事。
車までスマホと同じ様な使い方になったら地球環境への負荷はトンデモナイことになるで。
493：
1級都市はほぼEVしかナンバー許可おりないとか補助金出まくるとか
そういうのも書けよ
494：
中国の車、よく爆発してない？
安全性をぎせいにして普及させてるんだろうけど怖いわ
505：
中国でもようやく１割越えたか
668：
中国で7年間、市場使って開発すればそこそこまともなEVになってしまいそう
669：
もう中国のEVバスが日本で絶賛されて次々導入されてるやん
完成されてるよ
670：
>>669
あれって中国本土で爆発炎上事故を起したＥＶバスだぞ
726：
電気の何が怖いって、真冬の立ち往生だよ。
795：
中東産油国はこの流れを指を咥えてみているだけなのかな？
ちょっと前はサウジの王子さんが世界に飛びまくっていたと思うけど。
798：
>>795
ぶっちゃけガソリン使わなくても原油は売れるしなあ。多少の需要は減るだろうけど、不要になることないからね。
枯渇したら車自体が製造できなくなる。
807：
>>795
中東は限界まで石油売りまくってその後は水素に推移
中東「グリーン水素」に投資　再エネ由来電力で生産
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74391660R00C21A8FF8000/
世界最大2GW、世界最安発電コスト1.4円/kWh
https://energy-shift.com/news/8924a1a3-922b-48e4-b759-886fec2dd220
875：
アメリカで電気自動車なんか無理やろ
航続距離短すぎ。充電スタンドでもフル充電は30分では終わらん。普及はしない
904：
棄てるときどーすんだろ
40

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