スバル、STIのEVコンセプトを2モデル初公開！
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スバルは2022年1月14日、千葉・幕張メッセで開催されている東京オートサロン2022（開催期間：1月16日まで）に同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル（STI）と共同でブースを出展。「STI E-RAコンセプト」および「SOLTERRA（ソルテラ）STIコンセプト」を初公開した。
SUBARU／STIのプレスカンファレンスは、「スポーツカーは何に挑んでいるのか？」という問いかけから始まる動画でスタート。そしてその答えを「楽しさを探求することだ」と結論づけたうえで、STIの平岡泰雄社長が登場。STIの2022年における活動内容と体制の発表を行ったのち、モータースポーツの世界で新しい技術の経験と修練を積むことを目的としたSTI 近未来モータースポーツスタディープロジェクト「STI E-RA CHALLENGE PROJECT」で開発を進めてきたSTI E-RAコンセプトを世界初公開した。
STI E-RAコンセプトはシステム最高出力1088PSという大パワーを、新たに採用する独自の4モーター4輪トルクベクタリング技術で制御。モーターはヤマハ発動機より供給されるハイパーEV向けギアとインバーター一体式大トルク高回転タイプを採用し、蓄電量60kWhのリチウムイオンバッテリーで駆動するという。
独自のトルクベクタリングシステムは、4輪それぞれのグリップ限界までバランスを均等化させることで、グリップレベルを最大限に引き上げるとともに、車体の姿勢を安定させるという技術。ホイールの回転度や車、舵角、G、ヨーレート、ブレーキ圧、輪荷重などの各種センサーからの信号をリアルタイムに計算し、目標のスタビリティーファクターになるように各輪の駆動制動トルクを決めて、インバーターに指示を出す。
STI E-RAコンセプトは2022年に国内で走行実験を重ねたのち、2023年以降、ニュルブルクリンクサーキットでのタイムアタックでラップタイム400秒（6分40秒）に挑戦することを最初の目標としているとのこと。
続いてスバルの常務執行役員、藤貫哲郎CTOが登壇し、2022年3月からスタートするスーパー耐久シリーズにて「カーボンニュートラル燃料（バイオマス由来の合成燃料）」を使用する「スバルBRZ」をST-Qクラスに投入することを発表。「カーボンニュートラルに向けてはあらゆる選択肢を用意する。そしてトヨタと本気で競い合うことで、自動車の将来に向けての技術革新を加させていきたい」と述べた。
また同ブースでは、2021年11月11日に世界初公開された新型BEV「ソルテラ」をベースに、チェリーレッドのアンダースポイラーやルーフエンドスポイラーなど、スポーティーな走りのイメージをエクステリアに付加した「ソルテラSTIコンセプト」も世界初公開された。
そのほか「スバルBRZ STIパフォーマンス」や、「レヴォーグ」「WRX S4」の「STIパフォーマンス コンセプト」、 2021年シーズンのSUPER GT GT300クラスを制した「SUBARU BRZ GT300」の実車も展示される。（文＝谷津正行／写真＝webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45759
STI E-RAコンセプト
SOLTERRA（ソルテラ） STIコンセプト
BRZ STIパフォーマンス
WRX S4 STIパフォーマンス コンセプト
BRZ GT300
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なんかリッジレーサーで見たようなデザイン
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コンセプトカーでカッコいいけど、やっぱりテスラの後追い高級スポーツ路線かあ…
庶民の足になるのはいつになるやら
16：
コンセプト？
20：
EVもいいけど
完全EVに移行する前に86/BRZ欲しいんだよな
48：
>>20
おそらくスバル最後のFRスポーツカーになるやろね。
6：
スバルのSUVって良い？
BMWのバイク買ったら、車のボクサーエンジンに興味出てきた
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>>6
雪道や高での安定感とコスパが良い
13：
タイムアタック専用車両か
まぁEVのレーシングカーじゃ1時間も走れないだろうし仕方ないか
15：
スバル糞燃費やけど車自体は面白そうやしEV化は歓迎
安いコストで乗り回したい
33：
マツダ、スバル、三菱自は厳しいかな
米市場で負け、中国市場で負けちゃったから、あとはパキスタン、ナイジェリアブラジルあたりで頑張るしかない
44：
>>33
三菱は最近米市場で小型車が高評価だった気がする
46：
>>33
2021年のスバルは
半導体問題で北米で生産できなかったが
今後は100万台を維持する規模なので問題ないな
37：
当然水平対向モーターだよな？
39：
もうスポーツカーとか言ってる時代じゃネェよな・・・
42：
EVは超小型モビリティに力を注いでほしいわ
まぁメーカーとしては高級車売れた方が営業的にはおいしいだろが
43：
4輪独立モーター駆動制御
やっぱりスバルが目指すのはそこだよな
47：
>>43
スバルのE-AWD
4モーターを選択するとはね
2030年頃に市販化か
45：
ガソリン車の造形に拘る必要なくね？
61：
>>45
クラッシャブルゾーンを考えると、ある程度の鼻とケツは要る
スポーツ向けなら空気抵抗低減のためにも鼻は要る
結局、ガソ車と大きくは違わないデザインに落ち着く
62：
>>61
4輪止めればいい
49：
まずはHV車を展開しろだな。
燃費がクソ悪い車しかないと、見向きされないぞ
53：
4WDか
WRCとかにEVで参戦とかある？
56：
なんでEVにエアインテークが
57：
モーターやら電池やらは冷やさないと
59：
スバルってコンセプトと市販車のはヘッドライト形状の違いでいつもがっかりする
63：
オートサロンだからしょうがないけど、こういう車に興味ある層には高額過ぎて買えないし、買える層は興味持たないよな。
68：
スバルは新型レヴォーグから
ボディーの精度がめちゃくちゃ高くなった
鬼のようなボディー剛性で安心感がハンパない
72：
エコとは無縁のスバルが…嘘やろ？
73：
水平対向バッテリー
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