メルセデス、走行距離1000キロのEVコンセプト「ビジョンEQXX」発表！
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1：
※ロイター
独メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表
https://jp.reuters.com/article/daimler-prototype-idJPKBN2JE0DB
2022年1月4日3:52 午後
［フランクフルト ３日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門、メルセデス・ベンツは３日、１回の充電で１０００キロ以上走行できる電気自動車（ＥＶ）のコンセプト車「ビジョンＥＱＸＸ」を発表した。
ダイムラーは昨年、２０３０年までに４００億ユーロ（４５０億ドル）余りを投じてバッテリー工場８カ所を建設するなど、ＥＶ市場で米大手テスラに対抗する計画を発表。２５年からすべての新車をＥＶ化する方針を示している。
ビジョンＥＱＸＸの電池の消費効率は１００キロメートルの走行で１０キロワット時未満と、最も効率の高いメルセデス・ベンツ車とされる。テスラのウェブサイトによると、同社の「モデルＳ６０」は同１８．１キロワット時。
ビジョンＥＱＸＸは開発に１年半を要した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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25：
電池劣化に伴って走行距離短くなるの？
36：
>>25
うん
26：
急充電すると電池劣化しやすいのは解消されたの？
6年後のバッテリーはどれくらい充電可能なの？
9：
価格は高い
充電時間は長い
10：
トヨタのEVはどれぐらい走れんのかね
11：
うわ、もう引き返せないな
で、充電時間は？
20：
使い捨てカメラ的な？
21：
ダイムラーもディーゼル排ガス不正詐欺メーカーの一つだから信用できんわ
23：
>>1
略された文章
＞ダイムラーのマルクス・シェーファー最高技術責任者（ＣＴＯ）によると、ビジョンＥＱＸＸは今年半ばまでにさまざまな条件で試験走行を行う。
＞部品の一部は今後２─３年で市場に投入されるが、航続距離１０００キロのバッテリーを商品化する時期には言及しなかった。
28：
バッテリはまだなんだね
これは難しい
30：
こういうの作るなら充電用の端子とか充電ステーションの規格だけは
最初から統一規格にして置いて欲しい
メーカーごとにいろんな規格を乱立させたら困るのは利用者
65：
>>30
規格以前に、未だ試行錯誤の段階とおもわれ
31：
コンセプト車でいわれてもねえ
いうだけならできるけど
結局バッテリーのせればのせれるほど重くなるのに無理だろう
重さという壁は突破できるのだろうか
128：
>>31
確かに車が重くなりそうだな
重くなって困る事は思いつかないが
155：
>>128
重くなって困る事はタイヤ、ブレーキ、サスペンションの劣化
燃費悪化、道路の劣化、事故被害の拡大まあ軽く考えてもこれくらい
38：
バッテリー交換おいくら？
41：
どうせ3トン近い車重なんだろ
もうトラックじゃねえか
42：
軽量化しすぎて安っぽいとかありそう
44：
EVに行く前にハイブリッドでええやんなぁ(´・ω・｀)
まだ蓄電技術がおっついてないわ
72：
コンセプトカーかよ
75：
航続距離770ｋｍのEQSで2.5トンあるから1000kmだと3トンはいくだろうな
78：
ただし充電に2日かかるとか
80：
1000キロ走ろうが満充電に時間がかかる間は買う価値なし
102：
その性能で市場に出せないのなら、1000キロの意味ないじゃん
105：
クルマ納車される時ってほとんどガソリン入ってないけど
EVで同じような事されたらイラッとするな
112：
バッテリーのランニングコストどうやろ？
116：
これ機械式立体駐車場で持ちあがるのか？
133：
テスラと比べると消費電力少ないね
何かすごいモーター出来たのか？
134：
寿命は？
このクラスなら少なくとも10年くらいは乗りたいよねぇ
141：
この距離走れるなら買いたい。600kmは走れるな
156：
で、冷暖房フル稼働したらどれぐらいになるのか？
171：
コンセプトカーか
174：
俺はとことんハイブリッドでいくよ。
248：
5年後ならEVで1000kmは珍しくないと思うな
バイポーラ型リチウムイオン電池の搭載EVが出るころだろ
250：
コンセプト車でしょ？そんなのいいように言えるがなｗ
280：
1000kmもいらんから
100kmくらいで値段10分の1のやつ希望
283：
出来てから言え
27
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