「若者の自動車整備士離れ」激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減
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1：
高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html
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2：
若者ってあらゆる領域から離れてんなｗ
169：
>>2
カネの若者離れ
182：
>>2
そもそもの母数が減っていて、選択肢の何もかもが多様化してる時代なんだから、数が減るのは当たり前
44：
電気自動車になったら整備士ってどうなるんだろ？
別の資格になるんだろうか？
>>2
頭数が減ってるしな
85：
>>44
電気自動車になってもサスペンションがなくなるわけでもなし整備は必要だろう
113：
>>85
でも電気系は修理って丸っと置き換えだから、技術が必要な部分ってかなり減るでしょ。
127：
>>113
いや、今の車の内燃系統の故障も今は殆どまるっと交換
ユニット化が進んでるからねぇ…
3：
きつい仕事の割に給料安い
5：
整備士にはなりたくないけど整備の知識はほしいなあ
8：
給料安すぎて
9：
人に来てほしいなら給料上げろや！
75：
>>8-9
工場「なんとかしないと」
大企業「政府にお願いする」
政府「わかった、外国人入れる」
10：
その前に若者が減ってるんだから普通に減るのが当たり前じゃん
12：
高バスとか整備士とか、専用の資格がいるわりに激務なのに薄給だからね
こんなん若いのがやるわけない
261：
>>12
需要は一定数あるんだろうけど、成り手が少なく給料が上がらないとしたら経営者がガメてるんじゃね？
514：
>>12
薄給激務って要は搾取の言い換えだよね。
解決方法は主に３つある。
1.給料を上げる方法。
2.人を増やす方法。
3.それができないなら体制を打倒して革命を起こす方法。
13：
若者の何何離れじゃなく少子高齢化で若者自体が減ってるだけ
19：
今時の若い整備工には、怖くて車を任せられないよ。。。
21：
給料やすいからな
弟が前にやってて資格も取ってたけど全く違う業種に転職してたわ
22：
車関係の仕事は車好きの奴がやってるのが殆どだから、給料低くても文句は言うけど辞めないから低賃金でも成り立ってたけど
今の若者は車に興味のない奴が圧倒的だから給料低ければすぐ辞めるしなりたがらないから、この現状になった
24：
若者の〇〇離れって言われている産業は大抵金絡み
27：
将来食いっぱぐれる職なのが確定してるからだろ
34：
こーなると車のほうをシンプルにするしかないな
38：
エンジンの整備なんかよりモーターの交換のほうが需要出てきそうだしな
39：
おっさんだけど今からでもやれるならやってみたいと思ってた
激務＆専門学校2年学費200万じゃやらなくていいや
40：
某有名なトラックの会社勤めてる知り合いも薄給
独立しても旨味が無さすぎる
42：
好きでもラクでもないのに月給20万じゃそりゃあやりたくないよな
47：
世の中が便利になればなるほど人が要らなくなってる。
今の中高生はきちんと仕事に就けるのかな。余計なお世話かもしれないが。
48：
つか給料安すぎだろ
60：
バスやトラックやタクシーでやとってるとこは待遇よくしてやれよ、生命線だろうが
63：
だからあらゆる分野で「外国人労働者」が必要なんだよ。
80：
>>63
なお、外国人労働者はあまり日本には来ない模様
そりゃあもっと稼げる欧州に流れ込むわなぁ…あっちは本当に不法移民多いし…
71：
中古車屋の営業やってる奴が給料めちゃ良いっていってたけど、そういうとこでも整備士だと安いんかなぁ
139：
>>71
営業兼整備士とか？
151：
>>71
多分整備は外注だろうなあ中古車屋だと
230：
>>71
中古車屋の営業は、新車の営業よりメカに無茶強くないと無理だよ
84：
整備士は給料安くて大概の人が数年で辞めてしまう
本来なら経験を重ねた貴重な戦力になるはずなんだが
87：
給料上げれば人材難はかんたんに解決しますよ
105：
整備士に限らず薄給の職業でも専門学校の学費が高すぎる
親もわざわざいかせないだろ
114：
車の構造の変化が早いので研修が大変だと聞いたが
117：
車離れも進んでるんだし
良いんじゃないの？
121：
俺も夢見て２級まで資格取ったけど、
国家資格でけっこう難しいわりに待遇よくないし
会社から検査員の資格もって言われたけど、逃げられなく前に辞めた。
124：
整備士やめて警察官になった友達曰く残業代ブースト込みで額面20万行くかどうからしい
警察学校の時点で整備士の給料超えてたとか言っててビビる
126：
忙しいのに給料安いってなぜなんだ？
135：
田舎では独立すればまだワンチャンある仕事かと
142：
わりと食いっぱぐれ無さそうな気もする
144：
自動車整備士って結構稼げるんじゃないの？
月45万とか出てくるぞ
159：
>>144
見習いで辞めたけど都内でも18万が新人の相場
そのクラスは引く手あまたの超ベテランだね
164：
趣味でバイクの整備士免許が欲しい
170：
車関係の税金は高いけど整備士の給料は安いんだね
歪みが酷いな
24
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