ダイハツ、3列シート小型ミニバン開発中 ハイブリッドエンジン搭載
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ダイハツでは、新設計の3列シート小型ミニバンが開発中となっている。その発売時期は2022年秋頃が予想される。
DNマルチシックス コンセプト
2022年は国内ミニバンの販売競争が激しくなる。年明け早々にもトヨタ・ノア/ヴォクシー、ホンダ・ステップワゴンが互いにフルモデルチェンジの正式発表を予定しており、まずは中型ミニバンのカテゴリで火蓋が切られる。
そして販売競争は、2022年後半以降は小型ミニバンのカテゴリにまで拡大する。トヨタ・シエンタ、ホンダ・フリードがいずれもフルモデルチェンジのタイミングとなっており、さらに日産もノート派生の3列シートミニバンを新たに発売させる計画だ。
■ダイハツの新型ミニバンは「SUV×3列シート」を小型車で実現する
かつてのダイハツの小型ミニバンといえば、2012年まで販売されたブーンルミナスと、その姉妹車種トヨタ・パッソセッテがあったが、これらはセールス的には成功しなかった。当初の計画は、トヨタ生産のシエンタシリーズを廃止し、ダイハツ生産モデルに切り替えるというものであったが、これには至らなかった。現行ラインアップを見てもシエンタのみが継続されている状況だ。
しかし、その後もダイハツでは、ブーンルミナスを後継する国内向け小型ミニバンの可能性について意欲的な姿勢を見せてきた。2017年の東京モーターショー発表のコンセプトカー「DN MULTISIX」では、SUVテイストのデザインを取り入れることで、小型の3列シート車ながらも所有欲を満たす内外装が特徴となった。
小型ミニバンのカテゴリで先行するシエンタ、フリードが居住性重視の設計により多数のユーザーニーズに応えていくなか、ダイハツは当時のトレンドであった「SUV×3列シート」というコンセプトを小型車で模索していた。マツダのCX-8が発売され人気となったのも同じ2017年であった。
■ダイハツのハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」が新型SUVミニバンの市販化を勢いづける
（つづきあり）
https://car-research.jp/dnm6/daihatsu.html
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5：
三菱みたい
8：
車体320万円
知らんけど
4：
SUVの3列目なんておまけみたいなもんだよ狭くて座れたもんじゃない
2：
燃費はいかほどでちゅか？
6：
>>2
燃費のためのハイブリッドでは無い
実質的なEV化のため
558：
あと9年で今のガススタ並みに充電設備とか整うのかねしかし
559：
ガススタ並みに必要無いだろ
遠出でもしない限りほとんど家充電すんのに
561：
集合住宅問題解決しない限り全部EVにはならん
9：
ダイハツもジムニー作れよ
24：
>>9
タフトではだめですか、そうですか
12：
これアトレー７だろ
13：
もしくはこれか
19：
>>13
ダイハツにはアトレー7があるから・・・
20：
>>13
ホイールキャップがアニメみたいだ
26：
>>13
スバル・ドミンゴ
ユーザーの交流誌「スバリスト」にユーザー自身の投稿文として
「ドびんぼう」と書かれていたクルマ
14：
>>13
一周まわってカッコイイ
22：
これが去年の3月に出ると言われたので待ってたが販売どころか、なんの情報もなし
そのためソリオを買いました、快適です
23：
>>1
ムーヴキャンバスを大きくしたのかなと思ったら全然違ってた
あと、ブーンルミナス／パッソセッテがコケたのは
シエンタの後継として出しておきながら
リアドアがスライド式じゃなかった事だと思う
女性7人をあの車体に乗せる事の是非は二の次
25：
ラガーは噂だけで終わりですか
521：
ほんとにあと10年で電動化するのかどうか誰にもわからんから、たとえ新型エンジン準備してたとしても、出すタイミングがな…
旗振り役のEUが、土壇場になってゴール動かすような気がしなくもないがw
525：
>>521
ダイハツのハイブリッドはシリーズ式でいくんだから発電専用のエンジンをKFじゃなくて新開発のエンジンなんでしょ
522：
>>521
＞あと10年で電動化
MTのように直前でガソリン車に人気でてプレミアムつくか、ガソリンが300円になってて捨てられるか
525：
>>522
ガソリンの消費量が減ってくると確実に値上がりしていく
532：
新型エンジンが出てくるとするとハイブリッド用にあの2気筒エンジンかね
533：
>>532
内燃機関で効率を求めた結果の2気筒で、ハイブリッドは考えられてない
KF比で燃費30%向上が目標らしい
535：
e-SMARTは軽の場合、660ccじゃ発電が追いつかないだろうな
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