トヨタ、マツダ。2022年高速道路で手放しできる自動運転を普及車に標準搭載へ
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トヨタ自動車やマツダなど国内の自動車大手が2022年メドに「高道路で手放し運転」できる自動運転の機能を普及車に標準搭載する。トヨタが「クラウン」などに導入する。米国や中国の企業に比べて高度な自動運転の実用化で出遅れていたが、日本勢は普及車への搭載で巻き返す。
各社が投入する「高道路で手放し運転できる車」は、自動運転の区分では人が責任の主体となる「レベル2」以上に相当する
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC202AD0Q1A221C2000000/
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すげえな
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居眠りしそう
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アメリカは自動運転で事故ると保険降りないんだっけ？
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ホンダのレジェンドについてるレベルか？
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白線がないとダメなやつだろ
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めっちゃ助かる
各メーカー頑張ってくれ
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工事とか事故とかで車線規制してるのも避けてくれる？
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>>19
想像しただけでゾッとした
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>>19
なんのための人間だイレギュラー対応要因だろ
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>>19
全自動じゃないよ
雨降ったらセンサーで勝手にワイパー動くじゃん
その程度の自動化
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不安で軽くハンドル握ってしまうわ
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完全自動運転なんて本当に実現するんだろうか
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>>30
法の問題があるから無理
ゆとりーとラインみたいな専用道路なら出来ると思うが
54：
>>52
法の問題とか関係なく、そもそも技術的に無理
35：
これ目線を監視するやつだから、今までのハンドルにテンションかけなきゃいけないタイプの方が便利だぞ
そっちはシステムに抜け穴あるからな
37：
たまに白線消えかかってる高道路あるけど漏れなく事故るな
そのへんの対策しないと自動運転は無理だぞ
40：
トヨタはともかく、マツダってのが意外だわ
こういうデバイスの開発については
なんとなく周回遅れのイメージがあったんだけど
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>>40
サプライヤーから買ってきてぽん載せするだけだから他社が普及させるとコストが下がって載せやすくなる
マツダには自社で開発する能力なんて一切無いから他所より大幅に出遅れるんだよ
43：
しかしここまでするなら道路にレール敷いた方がよくね
63：
>>43
リアスタビライザーとギアホイールを標準装備だな
53：
日産の手放しは電源系を二重にするとか色々フェイルセーフをやっているそうだがこういうアーキテクチャも業界で標準化してほしいものだ。
55：
でも、事故が起きたら１００％ドライバーの責任ですよ。
62：
高限定での自動化は早期実現できるだろう
64：
高はほぼ手放しでいけるから楽
運転時の疲労が軽減される
遠くまで行ける
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