ダイハツ、100万円台の軽EV投入へ
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ダイハツ、25年に100万円台の軽ＥＶ投入 30年には新車全て電動化
12/20(月) 14:56配信
［東京 ２０日 ロイター］ - ダイハツ工業の奥平総一郎社長は２０日、２０２５年ごろには軽自動車の電気自動車（ＥＶ）を投入し、国や自治体の補助金などを活用して実質価格１００万円台で提供する考えを明らかにした。３０年には国内新車販売をハイブリッド車（ＨＶ）を含めて「１００％電動車にする」目標も掲げた。親会社のトヨタ自動車と電池などを共同で調達してコストを抑える。軽商用車「ハイゼット」新型車発表会で語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bb9e5b3ea9056cec411097a48093326b2387b52
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3：
199万円？
5：
199万円か
7：
110万円(税込)でお願いします
10：
実質ね
11：
2025年発売かあ
14：
100万のバンなら商用で使えそうだな。
後は航続距離か。
佐川、中華EV7,000台らしいけどもしかして涙目？
15：
色々込ますと200越えるやつね
961：
>>15
あくまでも本体標準価格だけの話だろ。
諸税、オプション諸々で230万くらいだろうな。
17：
来年日産が200万の軽EVだすぞ
21：
まあ値段的に1,998,000円辺りやろな。
良くて150万辺りか？
24：
補助金で調べても自治体により金額が違うようでよくわからなかった、無念。
28：
アイミーブ…
33：
ガソリン車が好きなのでガソリン車に乗る
ガソリン車がなくなったら乗らない
457：
>>33
結局ガソリンが復活すると思う
34：
中国製でもいいから50万とかのないの？
70：
>>34
あるけど高道路でいきなり止まった挙げ句追突され爆発するよ
677：
>>34
多分、3年か5年しか動かない。
35：
まあ、軽こそEVであるべきなんだよな。
毎日充電して買い物、通勤、とそんなに距離乗らない使い方をするべき。
遠方に行くにはやはり化石燃料車じゃ無いと心許ない。
859：
>>35
我が家の使いみちにピッタリですわ
47：
EVって近距離移動向きだよな
軽のほうが合うんじゃないか
57：
２０２５年ごろにはリチウム争奪戦どうなってるだろうな
調達ももっとリチウム生産の上流押さえんと無理なような気がする
109：
>>57
トヨタの商社部門の豊田通商が
リチウムの鉱山開発をしていて埋蔵量の10%は確保しているから
そこから持ってくるじゃないかな
301：
>>109
オーストラリア最大の鉱山もトヨタ
74：
これから新築住宅には、カーポートに
EV 用電源が標準装備だな
86：
エブリイバン2年しか乗ってないから安くなるまで気長に待つわ。
108：
>>1
スズキ「ウチなら100万円以下で出せる」
139：
全個体電池なったら教えてくれ
148：
スズキとダイハツだけ生き残りそう
178：
電動コペン出たらほしいなぁ
195：
ダイハツは新型ミライース開発の際に徹底的に市場調査して
田舎の年寄りが病院通いに使ってるのが多いと見抜いて低価格にこそ社会的意義があると言って
無駄な機能を省いて低価格路線を維持した、一番ユーザーが見えてる会社
こういう会社は社会から必要とされ生き残る
234：
>>195
ちゃんと昔のタイプに近いシフトレバーと
パーキングブレーキは左手で引くレバー方式
を変更してないとこがエライ
295：
普通車のEVよりは軽EVの方が現状だと需要はありそう
一戸建住みで嫁のお買い物号が130万ぐらいの軽で航続距離あまり関係ないって感じなら150万ぐらいの軽EVなら割と選択肢に入る気はする
299：
199万9千円だったら笑えるけど｡
319：
ミゼットEVなら通勤で使うわ
330：
>>1
2025年て
そんなにのんびりやってたらもう入り込む余地ないやろ
346：
軽トラがどうなるのか気になる
348：
かっこいい軽トラのEV出しておくれ
381：
>>348
今日新型ハイゼット発売だぞ
439：
中国五菱汽車「40万です」
441：
安さってマジで重要だからなあ
471：
充電のインフラも整わずにEV化しても無理だろ
マンションの立体駐車場の充電設備とかどうすんだよ
見切り発車で死亡するパターンだわ
551：
チョイ乗り仕様だな
572：
100万前半じゃないと普及は厳しいだろ
590：
これが来年だったらね。
2025じゃ遅すぎる。
739：
スズキのツインは早過ぎたんだな
741：
ダイハツもEVメーカーに変わるのか
814：
正直2025年がどんな世の中になってるかわからんもんな
コロナ予想してた奴だっておらんやろ
83
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