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日産「ルークス」軽向けe-POWER搭載の可能性


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日産・ルークスに、軽自動車向けe-POWER搭載モデルが追加設定される可能性がある。
※画像は現行モデルです
ルークスは2020年2月にフルモデルチェンジを受けて3代目モデルに進化している。軽自動車カテゴリで最も需要が大きい、スライドドア付きのトールワゴン車となっており、ホンダ・N-BOX、ダイハツ・タント、スズキ・スペーシアと各社が競合車種を揃えている。
■現行ルークスは全車マイルドハイブリッドの採用
なかでもルークスは、燃費向上対策としてハイブリッドシステムの導入が全車に施されてきた。しかし、その仕様は最高出力わずか2.0kWのSM21型モーターを使ったもので、いわゆるマイルドハイブリッドと呼ばれるシステム。名目上のハイブリッド化、および電動化は果たされているものの燃費性能の向上幅は限定的で、WLTCモード燃費は20.8km/Lに留まる。
■ルークスがマイルドハイブリッドで2030年度燃費基準を達成するのは難しい
経済産業省と国土交通省で策定された2030年度燃費基準によれば、ルークスのような軽トールワゴン車の車両重量では、燃費性能として28km/L程度の達成が求められている。これと現状の性能を比べると、未だ大きな開きがあるのは明らか。このままマイルドハイブリッドをベースとした改善で、2030年度燃費基準を乗り切れるとは考え難い。軽自動車セグメントにおいても本格ハイブリッドの導入が望まれるところとなっている。
■ルークスをEV化できても2030年度までに全台数は難しい
一方で日産は、2022年春に、軽EVを発売することを予告している。
(つづきあり)
https://car-research.jp/roox/nissan-kei.html
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Loox使いやすくてよかったぞ。
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ルークスって国の衝突試験に通ってなくて販売中止だったはず
まずはそっちを先にどうにかせえよ
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軽いんだからリッター40くらい普通にでるように作れんのかね?
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eパワーの発電機って停電の時に家用の電源として使える?
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>>5
リーフは初代からそれをセールスポイントにしてる
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地方だと車要るからなあ…。
150万位で出してくれ
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ルークスは小さすぎる後席をどうにかしろよ
37:
>>3
軽に後席の広さを求めるなよ
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>>37
今の軽って後席の前後は普通の車より広い
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モタモタしてるとダイハツに先越されちゃうしな
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ePOWERにすると30万価格上がる
補助金50万の軽EVのほうが安いってことになる
11:
馬力は自主規制あるからビッグトルクを期待したい
200Nmぐらいお願いします
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バイク作ってるメーカーは、バイクのエンジン改良して超コンパクトな
発電用エンジン開発すれば、軽にもかなりメリットありそうだけど
38:
これまでヘンテコな車、沢山作ってきたし、
いろいろやるのは賛成。
e-powerだって、ヘンテコえせハイブリッドみたいに
言われてたのが成功したわけだし。
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ePowerって実燃費改善に効くの?
素のガソリンモデルの方が良かったりする?
42:
寒冷地でEVは無理だからな
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>>42
ノルウェーの動向を東北北陸民は注視したほうがいいな
俺ら黒潮沿岸民は雪降らんからええけど
45:
発電機欲しかったんよ
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軽用e-powerは燃料を軽油にすれば入れ間違いが減ると思うんだがどうだろう
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どうせ高いんだろ
新型のノート見積りしたら330万円て言われた
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