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車はどれだけ“重く”なったか。軽で1トン超、重いEV・・・
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乗り物ニュース 12/14(火) 9:42
道路には切実な影響を及ぼす「車体重量」
2021年10月22日、東京税制調査会が令和3年度の答申を発表しました。そこで提案されたのが、自動車税の「エンジン排気量基準」から、「CO2排出量基準」と、「車体重量基準」もしくは「走行距離基準」へのやかな移行です。
CO2（二酸化炭素）排出量基準は、燃費性能を目安に税額を決めると解釈できます。また車体重量基準には、走行中にCO2を排出しないEV（電気自動車）や燃料電池車にも車両重量をもとに課税する仕組みを作ろうという狙いもあります。さらに同答申では、「コンパクトカーと軽自動車の燃費性能や車体重量の差がほとんどないのに、税負担が2倍近く離れている」という不合理性も指摘されています。
他方、国土交通省の委員会では軽自動車の高料金の見直しが検討されています。ここでも「軽自動車とコンパクトカーでは、燃費も重量もほとんど同じ」という点が、見直しにおける根拠のひとつとなっています。
こうした話題の根底にあるのは、「環境や道路に与える負荷」で考えるという姿勢です。冷静になって考えれば、「環境に悪いクルマの税負担を大きくする」のは理解できる方針ですし、そのために排気量よりも、燃費性能によるCO2排出量や、道路を傷める車両重量を基準にするのは、当然のことのように思えます。ちなみに道路に与えるダメージの大きさは、国土交通省の発表によると高道路の場合、最大で軸重の12乗に比例するとか。重さが2倍であれば、なんと4096倍も負担が大きくなる計算です。
そこで問題となるのが、クルマの燃費性能と車両重量、とりわけ車両重量でしょう。なぜなら燃費性能の方は、ハイブリッドカーの普及もあり、過去20年で日本車は驚くほど性能を向上させてきました。「とんでもなく厳しい」とされている欧州の95g/kmの燃費規制も、日本風にいえば24.4km/L。日本車には、それらを軽々とクリアする車種が数多く存在しています。
しかし車両重量に関しては「昔よりも軽くなった」なんて話は耳にしたことがありません。
※続きはリンク先で
https://news.yahoo.co.jp/articles/754bacad9beaf4af9575e251f99da0809affb0c7
軽自動車のN-BOXと、スポーツカーのロードスター。モデルによっては重量で大差ないケースも（画像：ホンダ／マツダ）。
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10：
重いて事はEV車はタイヤの減り早いのか？
12：
テスラモデルS、2トンオーバーｗ
13：
13年18年経過すると重量税も上がる不思議。
長年蓄積された土埃の重さ？
71：
>>13
それな
運転手の重さだと言われりゃ、ぐうの音も出ないがw
78：
>>71
いつもカーチャンと乗っていた車が、やがて一人で乗るようになったおまいらは安くしないといけないよね （´・ω・`）
17：
いいこと思いついた
道路の上に電線を引いて、そこから電気を取れば、バッテリーはいらないだろ
俺って天才w
105：
>>17
それ1800年代に考案されてるから(´・ω・｀)
186：
>>17
トロリーバスみたいのはもっと増えても良いかもね
50：
>>17
真面目な話、今のバッテリー性能だと、バッテリーをすべての自動車に乗せるよりも、日本の隅々まで架線を張る方がCO2の排出は少なくなる。インフラ整備に金かかるからEV推進論者は絶対に言わないけど。
23：
軽量スポーツカーを運転してるデブ＾＾
301：
>>23
ぐぬぬ
401：
>>23
草
26：
道路への負担は車両重量×走行距離しかないんだから
それで計算しろ
重い車持ってっても、土日で50ｋｍしか使わん人もいるし
軽い車でも週五で毎日100ｋｍ乗る人もいる
101：
>>26
結局、走行税が必要なんだなー
225：
>>26
物流が死ぬから、どっちみち値上げになるんじゃね？
33：
道理で道路もあちこち窪みだらけなわけだ
その上全然直してくれない
113：
>>33
財源不足なんだろ
軽自動車税を増税すればいい
119：
>>113
そんなことしたら軽が単なる中途半端で値段も安くない乗り物になるやん
35：
どう転んでも全部の車種で高くなりそうだな
40：
重量×走行距離で税金決めればよろし
48：
衝突安全規制緩和したら軽くなるぞ
73：
そう考えるとスイフトスポーツは
今時としてはえらく軽いな大丈夫か？
89：
自動車税とか辞めて走行距離税にしろよ
殆ど乗らない大排気量車に111000円の税金とかふざけてるわ
95：
>>89
それがガソリン税みたいなものだから。
自動車関連の税金は排気量区分やめて重量税のみにするべきだと思う
98：
>>89
距離と燃費はガソリンの税金で取るから
97：
>>89
政府 「走行税はもちろん新設する。ただ日本では古い税金を廃止した例がない」
91：
だったらバイクは軽いんだからもっと安くしろよ
軽自動車と同じとか意味不明
94：
ペラペラの車が量産されて死亡事故多発するんですね。
109：
>>94
車両重量が重いほど事故した時の被害が大きくなるんだよ
死亡事故の多くは運転者側より歩行者や自転車の側なんだよ
車両重量軽くてペラペラの車体なら相手に与える被害は軽くなる
99：
42年前の１８００ccクラスだと1トン以下の車も有ったからな
販売店に来てからクーラー付けてたよね。 昔はクーラーな。w
145：
>>99
自動車本体は物品税の対象だったから
後付けのほうが節税になった
112：
アルトバンって600kgぐらいだろ
117：
昔の軽は軽かったが
衝突安全なんて何も考えられていなくてペラペラだったよな
正に走る棺桶
131：
850kgのコペンローブ最強
13
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