バブルを謳歌したデートカー御三家「ソアラ」「シーマ」「プレリュード」！ 六本木ナンパ戦争の無敵艦隊だったワケ
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バブルを謳歌したデートカー御三家「ソアラ」「シーマ」「プレリュード」！「六本木ナンパ戦争」の無敵艦隊だったワケ (1/2ページ)
投稿日: 2021年12月6日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 青山尚暉 PHOTO: Auto Messe Web編集部
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この記事をまとめると
・バブル経済期にデートカーが流行っていた
・お金持ちが乗る外車に対抗して高級感ある日本のセダン、クーペーも仲間入り
・日本車トップ3はシーマ、ソアラ、プレリュードだった
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バブル時代、国産「デートカー」御三家はガイシャ勢にどう対抗したのか
80年代から90年代にかけてのバブル期には、遊び人の三種の神器としてクルマがバカ売れした。ガイシャ（当時は輸入車ではなくそう呼んだものだ）では六本木のカローラことE30の2代目BMW3シリーズ、黒限定のサーブ900、メルセデス・ベンツをより身近にしてくれた、現在のCクラスの源流とも言える190E。さらに女子大生が、隣ではなく自分で運転し、キャンバスに通うためにこぞって買い求めたVWゴルフカブリオなどがその代表格だった。
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目次
・流行語まで生み出した「シーマ」
・眼のくらむラグジュアリーそのものだった「ソアラ」
・その名の通りまさに前奏曲を奏でた「プレリュード」
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流行語まで生み出した「シーマ」
しかし一方で、ガイシャに負けじとバブル時代を象徴した、国産モテグルマがあったことを忘れてはいけない。そう、まずは80年代後半のハイソカーブームを制し、「シーマ現象」という流行語まで生み出すほどの大ヒット車となった日産最高級セダンの初代Y31型シーマである。
ガイシャ勢には3L V6エンジンのパワーで勝負。六本木や赤坂の路上で、3L V6 DOHCターボ、255ps（グロスですが）の迫力で、タイヤを鳴らしてブイブイ言わせることで、そこまでのパワーがないBMW3シリーズやサーブ900、メルセデス・ベンツ190Eを蹴散らそうとしていたのである。
もちろん、全長4890×全幅1770×全高1380mm、ホイールベース2735mmの、セドグロの上級車種ならではのゆとりあるボディサイズだから室内空間はガイシャ勢のライバル!? よりゆったり。エアサスのふわふわした乗り心地、デジタルメーターの目新しさもあって、女子に人気があったことは言うまでもない。
眼のくらむラグジュアリーそのものだった「ソアラ」
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.automesseweb.jp/2021/12/06/845929
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2：
ソアラたまに見るけどかっけー
4：
俺の頃はデートといえばS-MXだったなあ
753：
>>4
ベンチシートがエッチだった
5：
シーマがナンパ車とは知らなかった
おっさんが乗る車だろって言ってた記憶だな
6：
シティが一番実用的
7：
シルビア
がねえよ
8：
デートカーいうならシーマじゃなくてシルビアのほうじゃね？
737：
>>8
シルビアやプレリュードだよなあ
シーマはなんか違う
10：
ガルウィングの車なかったっけ？
535：
>>10
当時、走る温室と言われたセラかな？
17：
>>10
マツダ オートザムAZ-1
246：
>>17
現物を見てみな、本当に乗り降り出来るのか信じられない小ささだぞ
最初は宣伝用のプラモデルかと思ったよ
136：
>>17
俺の彼女が数年前まで乗ってたわ。
11：
トヨタ嫌いでレパードに乗ってたな。
144：
>>11
俺もソアラが嫌でレパード買ったクチ
イイ車だったなぁ
もう一度、2.0だったから叶うなら3.0ターボ乗りたいな
18：
シルビアが入ってねえぞ
21：
プレリュードは運転席から助手席倒せるのが羨ましかった
流れるように寝技に持ち込めるらしい
23：
シーマは小金持ちのオッサン車
ソアラ、シルビア、セリカ とかかな
35：
その頃うちの親はシティでスーパー行ってたわ。
バブル？何それ美味しいの？状態。
36：
若者がディーラーにシーマを買いに行ったら、
「お客様にお売りする様な車ではありません。」
って話があったな。
37：
ソアラ乗ってたけど、ナンパ車じゃなくて、クルーザーやぞ
38：
やっぱりメルセデスの126ホワイトのAMG仕様でしょ
445：
>>38
ケーニッヒ ABC
イカす人はロリンザー
42：
シルビアだけ何かヤンキーに狩られてたな
44：
ベンツ190Eだろ
六本木のカローラ
しかし、価格は600万円した
当時の日本人は金持ちでしたな
823：
>>44 小ベンツは、大きい車の運転はコワイという大金持ちの奥さん御用達
835：
>>823
190Eは5ナンバーだったが小さく感じなかったよな
当時ソアラもクラウンも5ナンバーが主流だったし
82：
バブルを謳歌したステーションワゴン御三家「レガシィ」「アコードワゴン」「カルディナ」！「上越スキー場戦争」の無敵艦隊だったワケ
あとなんだろ
619：
>>82
青森はレガシィの一強だった
84：
20歳で初めて買った新車がプレリュード
あの頃は普通に買えたんだよね
212：
>>84
スマホも無くて、ガチャ課金もサブスクなんてのも無かったしな。
今の若者は全員知らない間に長期ローン組まされてるようなもんだ
122：
>>84
金かける所が違うってのもあるでしょ
普通に買えるって別に安いもんじゃないよ
95：
バブル末期に就職したけど、実家ぐらしだし
飲みに行っても誰かが支払ってくれる、タクシー乗っても誰かのタク券
給料日の帰宅前にマルイでDCブランドの服買って帰るくらいしか自分のお金使わない
免許取立てで180SX新車で買おうとして親に止められた思い出
147：
>>95
交際費を無制限に経費に認めると景気は良くなるってやつか
97：
子供の頃に親がプレリュード乗ってたけど
一度4WS運転してみたかったな
101：
シーマは姉ちゃんのおっさん臭い彼氏が
乗ってたので、おじさん車の印象
102：
ハイソカーって言葉もあったな。
110：
ソアラの初代は280万くらいだったなー
123：
赤いファミリアで後席にテニスのラケットを転がしておくとか、ルーフキャリアにサーフボードをボルト止めしておくとか
124：
プレリュードは今見てもハッとするカッコよさがある
125：
ケンウッドの置き型リアスピーカー
127：
意味もなく後部トランクにアンテナを立てるのもおしゃれポイントだからな
315：
>>127
ブーメラン型のアンテナもあったな。
139：
俺は、あぶない刑事のレパード買ってもらったな
142：
発売時のbe1にはこの3種も敵わなかった
187：
>>142
be-1発売当日に中古車オークションに出されて800万の値がついたってニュースになったのがバブルの狂乱の始まりだったなあ
143：
>>1
レパード「…」
160：
いれるならシーマじゃなくてレパードだよな
アルシオーネはマニアックすぎるか
173：
なんでアルシオーネSVXがねーんだよジウジアーロだぞ
168：
なぜＦＭラジオのステッカー貼ってたんや
189：
>>168
そういや、クルマにオーディオやらスピーカーのシールを貼ってたクルマわりかしあったな、あとレース系
インパネボックスの中にに４６分カセットテーブをいっぱい仕舞ってあるんだぜ
180：
バブル時代の順位
1. トヨタ
2. 日産
3. ホンダ
4. 三菱自
5. スズキ
6. マツダ
7. スバル
184：
車がどれも巨大化した今、たまに旧車を見ると小ささにびっくりする
202：
モテはシルビア、ワンエイティだろ
215：
ラグジュアリークーペとか今考えるとイミフなセグメントだよな
739：
>>215
イミフじゃないよ
セダンとクーペなら、クーペの方がプレステージ性が高いのは昔からの伝統
昔のロールスロイスもシルバーシャドーよりコーニッシュの方が高級
今のロールスロイスも同様でファントムよりファントムクーペの方が高級
どこのメーカーも普通はそうです
219：
シーマなんてどこの伊藤かずえだよ
274：
>>1
シルビアがない！やりなおせ！
327：
S13黒のk,sにはお世話になりました
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