スズキ、新型「エスクード」日本発売はあるのか？ 新型ビターラ欧州発売予告
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スズキは、新型ビターラ（日本名エスクード）を2022年初めに欧州発売することを予告した。新開発のストロングハイブリッドが搭載される。
エスクードの生産拠点であるハンガリーのマジャールスズキでは、従来型の生産を終えている。国内でも輸入在庫分の販売を2021年9月の段階で終了させており、販売ラインアップから消滅している状況だ。
発売が予告された新型ビターラ欧州仕様が、フルモデルチェンジを受けた5代目モデルなのか、あるいは現行型をベースに新開発パワートレインを搭載させるだけなのかは、現在のところははっきりしていない。
新開発のストロングハイブリッド搭載ということになると、日本市場でも販売しやすい環境性能が満たされる可能性が高い。やはりハンガリーからの輸入モデルになるだろうが、日本発売も期待したいところだ。
■新型ビターラに搭載されるストロングハイブリッドとは
欧州仕様ビターラに搭載される新開発ストロングハイブリッドは、AGS（オートギアシフト）を使った、スズキ独自開発のシステムになるとのこと。ちなみにスズキは、トヨタからハイブリッドシステムの供給を受けることを発表していたが、今回の新型ビターラはその対象では無いようだ。
スズキがこれまでにAGSと組み合わせたハイブリッドシステムは、出力10kWのMGU（モータージェネレーターユニット）を使ったものがあり、先代ソリオや現行スイフトに採用されてきた。
（続きあり）
https://car-research.jp/escude/suzuki-suv.html
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インド人好みのデザインなのかな？
3：
ビターラお届け
7：
エスクードは3代目まで
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>>7
もはやﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑは言わないが、
妥協しても、エンジン縦置きまでだね。
横置きFFベースになったら魅力無くなってしまう。
8：
センターメーターやめてくれたら買う
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ダイハツ ロッキーもそうだけど、初代の方が魅力的なのはなぜだろう？
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>>9
どんなメーカーでも代が進む程ブレるからな
11：
ジムニー５ドア出たらもう用無しでは
21：
>>11
あれ、デザインが秀逸で爆売れ間違いなしとか
ここで書かれてたけど本当に発売されるの？
19：
カルタスまだあ
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パイクスピークバージョン頼む
22：
なんちゃって四駆とか言われてたな
23：
ノマド出した時点で
既にエスクード終わったなと思ったよ
案の定、さえないファミリーカーにしかならなかった
25：
ノマドなんて作らず
エスクードベースで
キャブオーバートラックとワンボックスバン作れば良かったのに
27：
初代乗りとしてはブリスターフェンダー付きの初代を現代的にアレンジなヤツが出てほしい
35：
今はダイハツのロッキーの時代
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MTないもんな
854：
台湾で新型VITARAの情報も出たなhttps://kuruma-news.jp/photo/449426#photo12
現行と内容は変わってない？けどヘッドライトがLEDになってるぽい
つまりこっちはマイナーチェンジだな
856：
>>854
動画は新しいけど、台湾の新型マイルドハイブリッドの情報はだいぶ前から掲載されてるよ。
それより、ギリシャではストロングハイブリッド6AGS116HPの価格が出てる。
48Vマイルドハイブリッドより、1000ユーロアップといったところだな。
https://auto.suzuki.gr/files/pricelist/Suzuki%20Pricelist.pdf
866：
>>856
ストロングハイブリッド6AGSを欧州で販売するけど日本ではどうするんだ
先代ソリオでAGS販売していたけど不評で新型では不採用だし
マイルドHVのCVTだけじゃ燃費は期待できないだろ
871：
>>866
ソリオはモデルチェンジで無くなったが旧ソリオの時もストロングハイブリッドは後から追加だった。
スイフトはマイナーチェンジでも残ってるぜ。
859：
48HV化で35万ぐらいアップだったから50万弱の値上げか
(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
日本には入れない可能性高いな
861：
1.4ターボにストロングハイブリッドならいいと思う
865：
>>861
俺もそれ欲しい
しかしコスト/燃費/小型化に不向きで難しそう
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その日から彼の食事はチキンタツタになった。
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