ホンダ、新型「アコード」中国で爆売れ！
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15年分を1か月で販売!? ホンダ新型「アコード」なぜ好調？ 日本は低迷も中国で爆売のワケ
https://news.livedoor.com/article/detail/21282068/
中国向けホンダ アコード MC後1か月で3万5000台を超える予約
2021年11月24日、ホンダの中国での現地合弁会社「広汽ホンダ」は、同年10月にマイナーチェンジを施したばかりの「アコード（中国名：雅閣）」が最初の1か月ですでに3万5000台を超える予約があったと発表しました。
なお、日本におけるアコードの販売台数は近年、月間平均200台以下だといい、単純計算すると日本で販売される約15年分を中国では1か月で受注した計算になります。
広汽ホンダの新型「アコード」はなぜ人気なのか
現在、日本を含めたグローバルで販売されているアコード（10代目）は2017年7月に発表され、中国向けモデルは2018年4月の北京モーターショーで発表されました。
中国では広汽ホンダが製造・販売を担当しており、2021年9月に中国向けでは初となる現行モデルのマイナーチェンジが、同じ月に開催された天津モーターショー2021にて発表されています。
ちなみに、ホンダの東風汽車との合弁会社「東風ホンダ」からはアコードの姉妹車が「インスパイア（中国名：英仕派）」として販売されており、これも10月にマイナーチェンジを受けています。
新しくなったアコードは、フロントとリアのデザイン刷新、ボディカラー「極緋紅」と「極夜流銀」2色の追加（それぞれメテオロイドグレー・メタリックとプレミアムクリスタルレッド・メタリックに相当と予想）、10.25インチセンターディスプレイの採用、コネクテッド技術Honda CONNECT 3.0の搭載、そしてトラフィックジャムアシスト（TJA、渋滞運転支援機能）の搭載などが新しい点となります。
2021年9月に発表され、10月9日に発売されたこの新しいアコードですが、販売開始からたったの1か月でオーダー数が3万5000台を超えたとのことです。
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6：
シビックも高くなったしなぁ
12：
>>6
アコードとシビックとインサイトの違いがよくわかりません
8：
ホンダのボタン式のAT未だに慣れんわ
17：
正直、300万の車は買えない
200万で中古のジムニーを探している
19：
日本だとその値段でシビックだし…
21：
中国では何故かホンダが人気
22：
アコードエアロデッキはよ！
36：
セダンはかっこいいけど狭いのがな
57：
セダンは国内ではイマイチ人気無いからな、SUVぽいのかミニバンばかり。
75：
ホンダ車は世代を重ねるつど巨大化する
世界戦略を考えると必然だろうけど
シビックもアコードも今や別規格の車だなぁ、、、
77：
中国はACURAも売っているからうらやましい
84：
セダンだろ？日本じゃセダンは、ジジイ専用車だから需要ない
実際、各メーカーでセダンの国内販売見直し、suvやミニバンが人気だしな
マークx、クラウンなどセダン車だって消えるし
85：
無理だな
日本でこの価格はもう
300超えたら一気に客が減る
87：
7年落ちのワゴンRを5年ローンで乗ってるわ
92：
>>87
それもいいと思います
89：
アコードってマーク2ぐらいの車格だと思ってたけどもうクラウンクラスなのね
91：
米国と同じで中国も市場はデカイな
113：
ワイの走行11万キロストリーム、まだまだ現役
115：
アコード見なくなったな
ホンダ自身日本で売る気ないだろ
117：
シビックとアコードの棲み分け出来てないと思う
120：
俺の10年落ちのシビックも高く買ってくれねえかな支那畜
122：
>>120
買ってもらいたい人の態度じゃなくて草
124：
20年前はアコードユーロRが200万円くらいで売っていたね
129：
シビックは3ドアハッチバックでいいのに
131：
このアコードはなかなかクールだと思うけどエンブレムどうにかせえへん？
134：
中国はメンツを重視する文化だから
自分の乗る車の車格で人に判断される
日本もかつてそうだったように、一般人でもかなり借金して良い車に乗ってる
139：
アコードすごい昔流行った気がする
142：
日本はもう完全にセダン売れないんだなあ
150：
カローラでええわ
と思ったら高くなってたわ
176：
カムリも今やクラウンばりの大型セダンだしな
182：
日産のシルフィだって月5万台売れることがある
189：
シルフィ大人気でしょ
内装に高級感ありつつボディは古臭くない感じがウケてるんじゃないか
185：
アコードよりビガー復活させろや
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