スバルはどこで儲けている？
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1：
ITmedia ビジネスオンライン2021年11月25日 08時00分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/22/news104.html
SUBARU（スバル）は、非常にユニークな自動車メーカーです。前身が中島飛行機であったこともあってか、とても技術を大切にしており、そうした特徴が製品にも色濃く出ています。
具体的にいえば、少数派の水平対向エンジンという形式のエンジンしか生産していないこと、また、「ぶつからないクルマ」として知られる先進運転支援システム「アイサイト」を独自技術として持っていること、そしてほとんどのモデルが得意とする4ＷＤ技術を採用していることなど。どれも他の自動車メーカーにないものばかり。小さなメーカーですが、他にないキラリと光る優れた技術を持っているというのがSUBARUだといえます。
ただし、独自技術を優先することは、すべてが良いことばかりではありません。例えば、4WDにこだわるため、正直、燃費性能面は苦手とします。また、水平対向エンジンを使っているため、エンジンを横置きする小さなモデルがありません。トヨタでいえば、ヤリスやアクアといったクラスのコンパクトカーを持っていないのです。さらに、軽自動車の生産からも2008年に撤退しています。つまり、数多く売れる軽自動車やコンパクトカーがありません。ですから、数多くクルマを売ることが難しいというのがSUBARUの最大の弱点となります。
実際に、どれだけSUBARU車が売れているかといえば、20年度（20年4月?21年3月）の日本での販売は約10万6000台。コロナ禍の前となる19年度（19年4月?20年3月）は約13万台です。国内トップのトヨタが年間約150万台ですから、ざっくりと、その10分の1以下という規模。トヨタとSUBARUの間には、それほど大きな差が存在しているのです。
また、SUBARUは、燃費が良くて、価格の手ごろな小さなクルマもありません。そのため、ASEAN地域での販売もさっぱり。さらに世界最大となった中国にも進出していないため、かの地の販売は、日本からの輸出のみ。近年は、年間2万台ほどしか売れていません。
また、燃費規制の厳しい欧州も、実のところSUBARUの苦手な地域です。かつては欧州で人気のWRC（世界ラリー選手権）で活躍していたSUBARUですが、最近では、年間数万台規模しか売れていません。昨年（20年4月?21年3月）は、なんと年間の販売台数が約1.4万台まで落ち込んでしまいました。つまり、ASEANも中国も欧州でも、ぜんぜん売れていないのです。
では、どこでSUBARUは儲（もう）けているのでしょうか？
それは米国です。SUBARUは年間100万台前後のクルマを販売するメーカーですが、そのうち7割強を米国市場が占めているのです。19年度の実績では、年間約103.4万台のうち米国が約70.2万台、カナダが約6万台、そして日本が約12.6万台。それ以外の地域は、それ以下の1?4万台程度。20年度は世界全体で約86万台のところ、米国が約61.2万台、カナダが約5万台、日本が約10.2万台でした。
ちなみに、トヨタの20年度の世界販売台数は約895.8万台であり、そのうちの北米（米国・カナダ）は約271.3万台です。つまり、北米の割合は3割ほど。ホンダはどうかといえば、20年度の世界販売は約454.6万台で、そのうち米国が139.5万台で、やはり3割ほど。マツダは世界全体で約128.7万台であり、そのうちの北米が約40.3万台ですから、やっぱり3割ほどです。多くの日本の自動車メーカーが米国市場で数多くのクルマを販売していますが、どれも全体の3割ほど。ところがSUBARUだけが、北米の販売比率が抜きんでて大きいのです。
もちろん、最初からSUBARUの米国市場の比率が高かったわけではありません。00年ごろのSUBARUは、年間販売台数が80万台規模で、そのうち国内が約35万台で、北米が約30万台。海外市場で北米が最大でしたが、それでも4割程度です。
ところが、この頃は軽自動車もやっていたため、日本国内の販売台数が今よりも格段と大きかったのです。しかし、軽自動車の割合が高いため、もうけは少なく、当時の営業利益は年間500?600億円といったところ。一方、軽自動車をやめた最近では、1000?2000億円の営業利益を稼ぎ出せるようになりました。00年代の頭と比べると、年間の販売台数は1.2?1.5倍ほどしか増えていませんが、利益は2?4倍も稼げるようになっているのです。
稼げるようになったのは、北米市場では日本よりも大型で、儲けの大きいクルマが売れているからです。例えば、スバルの最大のセダン・ステーションワゴンであるレガシィは、本国内では年間1万台も売れませんが、米国では年間に20万台規模で売れているのです。
(以下リンク先で)
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6：
北米でしょ
知ってたし
10：
前から北米で売れてるって言ってただろ
20：
いいじゃんスバルはスバルだよ頑張れ
23：
アウトバックかっこいいよね
24：
レヴォーグ納車待ち
初のスバルや！
293：
>>24
いい色だなぁ、おめー
623：
>>24
おめ色
39：
>>24
おめ！いい色買ったな！
27：
ディーラーの対応が初見殺し
372：
>>27
初めて自分で買ったのがスバルだったが別に悪いと思わなかったけどなぁ
日産の方が愛想悪かった
トヨタは流石に社員教育が徹底してるな思ったわ
休みは同じじゃなかったかなぁ
28：
一度スバルに乗ったアメリカ人は
スービーに変異して
その後ずっとスバルに乗り続ける
432：
>>28
それマジあるあるだから笑えない
特に北部
32：
俺XV乗ってるけど、北海道ではたくさん走ってるし、北海道スバルの営業は丁寧だぞ。
旭川トヨタの営業は傲慢だった。
33：
>>1
電気自動車になった時に耐えられるんかいな
143：
>>33
トヨタとすでに共同開発体制でプラットフォームと足回りスバル、電気駆動系トヨタで来年EV売り出すよ
34：
ビックリするほど燃費終わってる
472：
>>34
昔から燃費は見ないで乗る車だったけど最近は周りが優秀だから際立ってきた感ある
742：
>>34
EJ20、5MTで150PSのNAだけど、市街地で12km/L、郊外や高で15km/Lくらい
レギュラーだし許容範囲内かな
45：
思いっきりユニークだよな
トヨタ傘下になっちゃったけどガンバってほしい
本気は北米だろうけど日本では意表をついて「カワイイ」に振ってくんないかな
65：
>>45
R2っていう可愛い軽の名車があるだろ。
前後独立懸架式、スーパーチャージャー、AWDという変態仕様だけど…
46：
サンバー復活してくれよー
47：
イスラエルにはスバルファンが多いらしい？
スバルてラリーに強いとか、欧米人に刺さるものがあったんだっけ？
56：
>>47
ユーロncapsでファイブスターとってる
57：
>>47
アメリカのお洒落キャンパーの動画でよくスバルが出てくるよ
オフロードに強くルーフテント付けるのにも最適とか言ってた
537：
>>47
1990年代はWRCでインプレッサが活躍していたので欧州で人気があった。インプレッサはスーパーカー扱いだった。
601：
>>537
その前のレガシー時代から人気だったけどな
53：
軽のR1、R2また出してほしい
88：
>>53
ここはやっぱヴィヴィオでしょ
93：
>>88
アルトワークスくらいかな？その系の系統生き残ってんのは。
元気な軽自動車も、面白い乗り物だったけれども。
車種限定して、1車種でも良いからもう一度軽自動車出してくれないかな？ｗ
61：
ゼロ戦のエンジン作っていた会社が、北米が最大顧客ってのも、面白いﾓﾝだなｗ
64：
ドローン開発したら？
68：
アメリカでは三菱の自動車だって売れてるんだろ
あいつらどんだけ車が好きなんだ
80：
>>68
ユタ州とか何処でも良いけれど、北米大陸に突っ立てると「こりゃあ、車が無きゃ何処へもいけねえぜ。」
と思う風景。州に因るがｸｿ田舎は、12歳くらいでバイクに乗って、16歳くらいでボロ車に乗って移動する。
70：
トヨタの社長がスバルファンでWRXで運転練習してたのを
みてた部下が燃えて、GRヤリス作ったって話は面白い。
71：
スバリストが世界中にいるんじゃね
73：
アメリカ住んでたことあるけど
俺もスバル乗ってた
俺含めてギークとかナードっぽい連中はとってもWRC（日本だとインプレッサって言うんだっけ？）がしゅき
74：
昔EVも出してなかったっけ
747：
>>74
ステラプラグインパワー
100：
スバル走りは良いんだけどね
日本で乗るにはやはり燃費が悪いのがな
あと整備費用も高めだから貧乏人向けじゃないな
104：
スバルは工賃安いだろw。工賃高いのはトヨタとホンダ。
810：
>>104
スバルは部品がクソ高くて工賃指数少ねえので、町工場は来て欲しくない車
102：
レオーネとかアルシオーネとか欲しいけれど
105：
>>102
レオーネはとにかく頑丈だったわ
113：
Ev
3列シート
スライドドア
自動運転
300万
まずはここから。
122：
>>113
ドミンゴEVか
129：
>>122
買うわ
121：
ボクサーエンジンのプラグ交換舐めんなよ
124：
来年に予定されているインプレッサのフルモデルチェンジに期待しているが、
全長、全福の大型化はご勘弁かな
144：
インプもレガも良い車だと思うけどね
147：
レガシィ良いけど
デカい燃費悪いで
日本じゃ買いにくいね
157：
WRX S4のフロントオーバーハングをもっと短くしてほしい
159：
スバル3600まだかよ
163：
ウェルダネス日本で出したら売れるだろうに。
マツダcx-50もカッコいいけど何故日本で出さないのか
166：
WRX好きだわ
167：
良い車つくっても評価されるまでに時間差がある。
気が付いたら生産終了。
340：
カナダ住んでる親戚ずっとスバル買ってる
342：
お得意さんが居るのはいい事だな
終わると辛いんだけども
346：
アメリカの豪雪地帯はスバルの信頼度がずば抜けて高い
雪道に強い車はスバルと言う人がメチャクチャ多くてビックリした
398：
あっちの掲示板やSNSでは神扱いで草
402：
米国にスバリストが沢山いるんだよ
407：
レヴォーグ乗ってるけど凄く気に入ってる
けど今日ガソリン入れたら8000円超えたよ
45
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