スバル、新型「WRX S4」発表！ 最高出力275PSの2.4L水平対向4気筒ターボ搭載
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スバルは2021年11月25日、スポーツセダン「WRX S4」の新型を発表した。
■2.4リッター水平対向4気筒ターボを搭載
先代のWRX S4は2014年8月に登場。今回が初のフルモデルチェンジとなる。スバルは新型WRX S4を「動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などのあらゆる性能を磨き上げ、卓越した走行性能と4ドアセダンの実用性を兼ね備えたスバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル」と紹介している。
車体骨格に同社のスポーツワゴン「レヴォーク」と同じく新世代の「スバルグローバルプラットフォーム」と「フルインナーフレーム構造」を用い、構造用接着剤の積極的な採用などによってボディーを強化。思いのままに運転する楽しさとともに、クルマに乗るすべての人が快適に過ごせる上質な走りを提供するという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4670×1825×1465mm、ホイールベースは2675mm。従来モデルに比べ全長と全幅は拡大されたが、全高は低く設定されている。ホイールベースは2675mmで、これは従来モデルよりも25mm、最新のレヴォーグよりも5mm長い数値となる。
サスペンションはフロントがストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式と従来型を踏襲。新型への搭載にあたってはジオメトリーを最適化し、従来型より実用ストロークを延ばすなど、接地性や走行安定性の向上に磨きをかけている。モーターアシスト軸とステアリング操作軸を別軸とした2ピニオン方式の電動パワーステアリングの採用も、新型での進化ポイントとして挙げられる。
エンジンは従来型から排気量が400cc拡大された2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ「DIT」エンジンで、最高出力275PS/5600rpm、最大トルク350N・m/ 2000-4800rpmを発生。従来の「スポーツリニアトロニック」からレシオ網羅率を拡大し、加性能を高めるとともに振動と騒音の低減により動的質感を向上させたとうたわれる8段マニュアルモード付き「スバルパフォーマンストランスミッション」（CVT）が組み合わされる。駆動方式は全車AWDで、WLTCモードの燃費値は10.8km/リッターと発表されている。
国内に先駆け2021年9月に発表された米国仕様車には6段MT車もラインナップするが、今回発表された日本での販売モデルは、全車にCVTが搭載される。
インテリアの基本デザインはレヴォーグに共通しており、12.3インチサイズのフル液晶メーターや、縦型11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイが目を引く。「STI Sport R」や「STI Sport R EX」には、表皮にウルトラスエードを採用した、レカロ製のフロントシートがオプション設定されている。
スバル自慢の先進安全装備「アイサイト」の最新世代が全車に標準装備され、高精度マップを活用した渋滞時ハンズオフアシストや渋滞時発進アシスト、アクティブレーンチェンジアシスト、カーブ前度制御、料金所前度制御、ドライバー異常時対応システムなどを盛り込んだ「アイサイトX」が「GT-H EX」とSTI Sport R EXに装備される。
グレードラインナップと価格は以下の通り。
・GT-H：400万4000円
・GT-H EX：438万9000円
・STI Sport R：438万9000円
・STI Sport R EX：477万4000円
（webCG）
2021.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/45486
WRX S4
WRX S4 STI Sport R EX
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3：
後、5馬力捻り出せw
5：
スバル360から現在はB4愛用者だが、この省エネ時代なのに
ピント狂っていないか。
15：
>>5
こんなの出せるの最期かもね
ってことは将来的にプレミアムつくかも
6：
280馬力オーバーじゃないのかよ
9：
維持でもMTをラインアップしてこないな
145：
>>9
MTにはアイサイトがつけられないんだろｗ
新型BRZもMT車にはアイサイトはない
10：
これはいい！
11：
買いたい
33：
MT無いのかよ(´・ω・｀)
35：
フェンダーの成型色そのまま嫌い
36：
時代に逆行するのが好きなのかな
42：
おーカッコいいな、ストリート番長って感じ
45：
こないだまで2リッターDITで280ps出してたんじゃなかったか？
46：
先代が300馬力だったから275馬力じゃ寂しいなあ
当初言われてた250馬力よりはマシだがね
62：
国産では貴重になってしまった、ボディがそこまでデカくなくてエンジンがハイパワーの4ドアセダンなので
コレシカナイで買うかもしれない
ボディカラーは白が無料になってるから、白にする人が結構居そう
赤が有料なので、赤は先代でもほとんど見かけなかったけど益々見かけなくなりそう
66：
スバルは脱炭素に喧嘩を売ってるのか？
68：
この手のクルマはMT必須だろ
せめてDCTにしろよスポーツカーて触れ込みなら
85：
2.4Lターボなら350PSくらい出せよ。
昔のインプレッサは2Lで280PS出てたのに。
87：
275で出たってことは300クラスのstiがあるのかもと期待はしてしまうな、アイサイトとかいらんから最後にそっちを頼むよ変態メーカーなんだし
89：
>>1
欧州車はこのクラスで400馬力近いからな
フラッグシップモデル
500万出してこの程度じゃちょっと見劣りするな
98：
値段上がり過ぎ
せめて後50万安かったらなぁ
103：
WRX STIは550万くらいになるんかな
105：
排気量上がってるのに
先代2.0より馬力もトルクも下がってるって……
112：
なかなかエエやん
こりゃ海外で売れますわ
113：
stiが控えてるんだろうがプラスハイブリッドで6MT、システム出力400psくらいで出さないかな
116：
疑似8段CVTとか訳わからんことせずに、8段ATを載せてくれよ
119：
スバルはここのところ連続して出して来た新型車を7?8年売って純ガソリン車ファイナルってなる感じかな
スバルにハイブリット車ってあったっけ？って思ったけどe-BOXERとか言う名前の奴がハイブリット車なのね
122：
>>119
海外にはTHS積んだのがある
国内もそのうち出るでしょ
121：
仕事であちこち走るんだけど、スバルが一番ストレス無く走れた
でも燃費がなぁ
ストレスはほんとに無いんだよ
134：
ヤリスGRとどっちがいかな
148：
えらい控えめなスペックだな
これなら1.8Lぐらいでよかったんじゃね？
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