非ガソリン車20％以上を義務付けへ 東京都条例、タクシーや運送などの事業者が対象
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東京都は２４日、自動車２００台以上を使用する都内の事業者を対象に、非ガソリンの乗用車の導入率を２０％以上とするよう義務付ける環境確保条例改正案を、３０日開会の都議会第４回定例会に提出すると発表した。２０２７年３月末までに達成できない場合は都が勧告し、事業者名を公表する。
埼玉県などでガソリン車を含む低燃費車の導入割合を条例で定めるケースはあるが、非ガソリン車導入の義務化は珍しいという。
都環境局によると、対象となるのはタクシーや運送業など約１８０事業者で、使用する自動車のうち乗用車の２０％以上を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）を含む非ガソリン車にするよう条例と施行規則で義務付ける。来年４月に施行後、５年の間に計画書を都に提出してもらう。
温室効果ガスの排出削減などが狙い。現時点で対象事業者の約７割が達成済みだが、さらに底上げを目指す。
都は昨年１２月、都内で新車販売される乗用車について、３０年までにガソリンエンジンだけの車をなくし、二輪車も３５年までにすべて非ガソリン化する目標を掲げた。（土門哲雄）
東京新聞 2021年11月24日 19時29分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/144592
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＞非ガソリン車
なら、ディーゼル車でｗ
49：
>>7
ちなみにクリーンディーゼルはCEV補助金対象なんだぜ
あんなもん従来のディーゼルに比べたらクリーンってだけの代物なのに
5：
元々中型以上のトラックはほとんどガソリン車じゃねーしな
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使用する自動車のうち乗用車の２０％以上を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）を含む非ガソリン車にする
なにそのガバガバな設定は
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HVはガソリン車でしょうが
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LPGはセーフ？
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日本がどんなに削減しても
中国の0.5%増加で全て無かったことになる
削減割合で競うより一人当たり排出量でやって欲しいなぁ
日本はもうかなり削減進んでるのに
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またLPGにするだけ？タクシーは
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＞現時点で対象事業者の約７割が達成済み
従わない事業者を絞め上げるためか
22：
ヤマト運輸の手押し台車も一台とカウントすれば解決だな
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ハイブリッドはガソリン車じゃなかった！？
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200台以上の会社限定だから
199台の子会社や請負下請けに分割すれば規制かからないし
27：
台車100台買っておけば大丈夫
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空気少しは綺麗になるかも？
一瞬でハナゲボウボウなるし、都心部、周辺都市
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>>1
おいバカやめろ
それ自国で生産されたバッテリー搭載車に限定しろ
どこの国もEV補助金対象はバッテリー自国産のみだ
中華メーカーに席巻されんぞ
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業務用車ならHVのほうがランニングコスト安そう
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ガソリンエンジン改造のLPG車は良いのだろうか
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結局火力で発電するんだけどな
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なんでそんな内燃機関の車を目の敵にするんだよｗ
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都内をイギリスロンドンみたいなULEZのエリアにすればいいのに
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LPGのハイブリッドばっかじゃん既に
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ガソリンが非エコで電気がエコな理由がわからない
71：
条例で義務付けっていよいよ法整備されるのか。先代（3代目）プリウスのタクシーは
カッコいいなあ?と思ったなあ。整備しながら50万キロくらいは使われるそうだ。凄い丈夫
73：
これ東京都だけの条例か。日本全国ではないんですね
75：
現状ではPHVが実用的で環境への負荷が少ないけど、
作れるメーカーが限られるから普及しないんだよな。
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