EVのレビュー見たけど充電インフラと給電速度解決しないと微妙だね
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1：
殆どの人は長距離移動ほとんどしないし皇族距離に関しては問題ないだろうけど
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2：
買い物するぐらいなら十分だから
軽自動車乗ってる人に格安EVなら売れそう
4：
うちの近くにテスラの充電施設があるから
テスラなら問題ないな俺は
18：
>>4
羨ましいわ
6：
日本は水素にしようぜ
7：
水素インフラ作る方が遥かに大変だからなあ
49：
>>7
作るの大変だけど作っちゃえば一日数百台とか回せるインフラと
比較的簡単だけど作っても一日数台しか回せないインフラとの勝負か
101：
>>7
タクシー用LPGインフラをすべて水素に転換とか無理かな
まあ無理か
8：
田舎なら玄関先に車おけるから充電はなんとでもなるが
街の方だと月極駐車場になるから無理やね
16：
>>8
田舎でもだよ
セカンドカー収容できない家は多い
9：
９０％の人は１日５０ｋｍ以内までしか走らない
10：
週に1回でも超めんどくせえじゃん
11：
長距離はレンタカーでいいんだろ
13：
充電装置付き駐車場付きマンションじゃないとな
24：
バッテリーデカくしても出先の充電施設がクソだと無意味なんだよな
25：
急充電はバッテリー消耗するから所有者はあまり使わないんだよな
基本家で充電
街の施設は利用者減で撤収が相次いでる
27：
バッテリーへたったときの交換品のコストも
26：
街乗り用のセカンドカーだな
29：
自宅でもちゃんとした車庫が無いと充電は怖いな
40：
バッテリーは劣化していくものだけど
何年もって交換いくらってのが気になるところなんだよな
58：
自宅に充電器設置できるにしてもワイヤレス充電できないとなんだかんだめんどくさい
79：
規格作って電池交換式にしないとな
106：
>>79
電池だけで300kgとかあるんだぞ
安全に交換するの無理
85：
買い物と病院がルーティーンの戸建て持ちの年寄りこそEV
ガソリン高騰でソーラーパネルも設置
89：
EVは原発ありき
97：
脱原発したらEVへのシフトなんて無理じゃんw
109：
充電という乗りたい時に乗れないシステムはまじストレスになりそう
110：
空き地に青空駐車なら充電はハードル高いだろうね
111：
つーか 毎日２％充電減って行くとかめちゃくちゃ環境に悪くね？ それでいいの？
113：
トヨタが出すシーポッドをセカンドカーにほしい
60キロまでしか出ないみたいだけど
軽より小さいし車検なしにして自動車税も無料にしろ
114：
道路充電がめちゃくちゃ広まったら充電要らずになるな
高道路くらいならかなり先には可能かも
118：
>>114
スマートキーだのタイヤの空気圧センサーすらもユーザーカスタマイズでOFFれるのに
車の路上非接触充電なんて絶対反対だって層が出てくるに決まってるじゃん
他所はともかく日本では医療関係の説得は絶対に欠かせないよ
115：
地方で戸建てなら2台3台当たり前だから1台以外はEVでいい
11
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