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【米国】「トヨタ方式」に見直し論　コロナで供給網の弱点露呈


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【ワシントン時事】トヨタ自動車の生産方式として世界に広まった、過剰在庫を持たない「ジャスト・イン・タイム」方式の見直し論が米国で浮上している。新型コロナウイルス危機から経済が再開する中、需要急増に効率最優先のサプライチェーン（供給網）が対応し切れない弱点が浮き彫りになったからだ。だが同方式を改めれば生産コストが増え、物価上昇を招くリスクもはらむ。
「ジャスト・イン・タイムは（危機時の）復元力を考慮していない」。レモンド米商務長官は１日の会合で、「トヨタ方式」のもろさを突いた。コロナや気候変動といったショックに対し、「ジャスト・イン・ケース（万が一の備え）を考えなければならない」と訴えた。米政府は生産環境の激変が経済に幅広く影響を及ぼした事態を問題視。「民間部門に供給網の復元力を高め、供給業者を増やすよう促していく」（レモンド氏）方針だ。
一方、調達体制を見直し始めた民間企業もある。アトランタ連邦準備銀行のボスティック総裁は「多くの企業幹部は『ジャスト・イン・タイム』から『ジャスト・イン・ケース』に在庫システムを変更しつつある」と語っている。ただ、在庫を多く抱えれば生産効率が落ちるため、コスト増は避けられない。カンザスシティー連銀のジョージ総裁は「ジャスト・イン・タイムをやめれば在庫増を招き、幅広い物品の価格が一段と押し上げられる可能性がある」と、インフレが加するリスクに警鐘を鳴らした。
時事ドットコムニュース
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021110800623
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5：
ジャストインタイムは在庫0ではなくて在庫1だよ
まちがえてるだろ
6：
そりゃ平時の生産方式ですから
7：
政治リスクはともかく、コロナは予測出来なかったしな
コロナ発生の経緯もわからんから、似たような病気が今後もでるかも
供給体制は見直し必須か？
効率落ちれば値段に反映されるな
11：
すぐに修正できるのは強いよなぁ
日本だとJITが間違っていない屁理屈をひねり出し、
その建前を守るために数十年は出血を続けるでしょ
17：
え？そのトヨタは震災後に見直しして
今回の騒動で最も被害少なかったんだが。
馬鹿が本質見極めず猿真似して
大損こいただけだろうに
22：
とうのトヨタが一番半導体の在庫持ってたけど
24：
まあ資本主義ってのは過剰な資本でマウントだし
ジャストインタイムは資本持てない日本らしい戦術であってアメちゃん向けではないよな
26：
輸送距離が長いアメリカでトヨタ方式は無理と聞いてたが
やってたのね
28：
普段から余裕を持っておいたほうがいいわな
なんでもそうだけど
29：
余剰在庫は緊急時のために少数持っておくんじゃなかったか？
0にしてるのは勘違いしたかそっちの方が効率いいとか思ってやってただけじゃね
178：
>>29
緊急時が長期になりすぎたから困ってるんやで
石油備蓄と同じや
一年分持つ備蓄をほぼ使いきっちゃった状態になっとる
35：
トヨタ方式は平常時に効率を極限まで追求した結果だからな
一つの国の中で完結してれば効率は最大になるけど事情の違う色んな国から部品供給受けてものを作るなら国ごとの事情を吸収できる冗長性は必要分だわな
世界中の部品かき集めるようになったんだから時代に合わせて変えてけばいいんじゃね
37：
下請けに在庫持たせてるだけだろカスが
39：
自分も最近、トヨタのカイゼンを家計に採用し
一番のムダは何かと考え自家用車を手放すことにしたわ
43：
>>39
土日しか乗らないならカーシェア
旅行しか乗らないならレンタカー
これで十分だしな
51：
>>43
みんながやったら成立しないって問題があるな
42：
バッファが必要だよね
44：
>>42
ところがそのバッファに税金がかかるんですよ
資産税がかけられてしまうから
トヨタが在庫をやめた理由は税金対策だから
84：
>>44
正直、こっちなんだと思う。製造面からみたら流動的でも在庫持たせる方が利点しかない
105：
>>84
在庫持つと　まず巨大な倉庫が必要
倉庫に入庫する人手が必要
倉庫から必要な部品を必要なだけ選び出して
出庫する人手が必要
数万点×仕様×車種×在庫の
気の遠くなるような部品の正確な在庫管理する
人手が必要
直接トラックから製造ラインに流せば
いらない仕事
　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）
　.(∩∩)
46：
トヨタも在庫いっぱい持ってるよ。
トヨタ方式なんてトヨタがもうやってないけど。
49：
在庫少ないからマメに発注してその分手間と時間がかかってそう
50：
ジャストインタイムは平時にしか使えないリスキーな手法だからな
55：
ただ、サプライヤーが在庫もってるだけやからな
54：
>>1
”just in case の時代”ってことだね。
保護主義的な揺り戻しもあるだろうね。
62：
家計で言うならミニマリストだな
だから災害時や新しい活動始める余力がない
65：
在庫リスクを他に押し付けてるだけ
81：
製造業だから出来ることなのに小売が聞きかじった知識でやって失敗すんだよな
124：
保管スペースと在庫にかかる費用は必要
っていう考えを持たないとだめなんだよ
152：
>>124
それだけで済まないからこうなってる
倉庫に入れる運搬費用
倉庫から出す運搬費用
価値を生まない行為に金がかかる
125：
> ジャスト・イン・ケース（万が一の備え）を考えなければならない
余力のある企業なんて世界的に見ても殆ど無いだろ
特に製造業は
126：
なんか自分は勘違いしてたみたいだ
トヨタ方式って検品して不良があったらそのロット全てを返品するみたいな感じの方式だと思い込んでた
で、簡単にいうとどんな方式なの？
129：
>>126
俺が欲しい時に欲しいものだけを欲しい数だけきっちり持ってこい
在庫はお前らが抱えておけ
在庫で破産しても俺は知らん
とにかく俺の言うとおりに持ってこい
「遅れたら殺す」
215：
>>129
でも、そんなこと言っても大変だから、向こう3ヶ月の予定は、教えておくね、しかも、週毎に最新情報渡すね、
だから、在庫頼みますよ。
ってなってるよ。
変わってないのは、最終的には、遅れたら殺す。
ソースは、購買専門職で数社渡り歩いたオレ。
221：
>>215
へー、震災からそうなったんかね
いずれにしても殺されるw
411：
>>215
すべての下請けが週単位小ロットで原材料を確保できるとは限らないから、結局下請けが原料在庫製品在庫を抱え込むことになるんだよね
128：
TOYOTA式はもう時代に合わない
134：
>>128
あわないというか遅れてしまった
販売店すらカットする時代
137：
100年に1度のために部品を確保なんてするわけないだろ
いいんだよ　コロナの時はみんなが困るんだから
155：
なにか新しいもののようにどや顔で言ってるんだろうけど
ジャストインケース
ってほとんどの企業が採用していた普通の方式じゃね？
198：
歯車も遊びが無いと回らないねん
372：
つまり値段が上がるのね
37

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