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2022年大ヒットへ「トヨタ bZ4X」長寿命バッテリーが中古車相場維持、高額EVを残価設定ローンで売る戦略

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トヨタは新型電気自動車の「bZ4X」を2022年年央に発売することを予告している。
bZ4Xのプラットフォームは、スバルと共同開発したEV専用仕様で、スバル側でも「新型ソルテラ」として発売が予定されている。
トヨタはこのEVプラットフォームをベースにした新型電気自動車「bZシリーズ」を2025年までに7車種を投入する計画。今回のbZ4Xはその第一弾ということで、ボディタイプとして中型クロスオーバーSUVが採用された。人気車種のハリアーやRAV4と近いボディサイズとなる。
■bZ4Xの航続距離はまずまずながらも、ソーラールーフの充電能力が意外と高い
今回、bZ4Xの主な仕様が発表された。
1回の充電での航続距離はカタログ値でおよそ500km(FF)、460km(AWD)となる。ライバルEVとなりそうな車種と比較すると、テスラ・モデルXが547km(AWD)、日産・アリアが430?610kmといったあたりで、bZ4Xも同程度の水準になんとか並んだという印象だ。
また、bZ4Xにはソーラールーフ仕様があり、これにより年間1800km分の電力を太陽光から充電可能となる。走行パターンや日当たりによっては日常的な充電作業が不要となり、実用上もメリットとして感じることができそうだ。
■高額EVは「残クレ」で売る、有利な残価設定を準備中か、10年24万km時のバッテリー容量について言及
（つづきあり）
https://car-research.jp/bz4x/toyota-5.html
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4：
とうとうソーラールーフ付けるようになったのか
141：
>>4
プリウスにも付いてたと思う
走行用がメインではないけど
5：
こーゆーソーラールーフって走行時以外も充電してるん？
571：
>>5
当たり前じゃん
15：
>>5
もちろん。
まあ面積小さいから丸1日充電で数キロ走れる分くらいの発電量にしかならないと思う。
158：
>>15
年間1800kmと謳っているから1日で5km程度だな
パネルの重さ分で相殺されそう
8：
全個体出るまで信用できねえ
55：
>>8
全固体電池は家電やAV機器メーカーの何社か量産化にはいったがまだ基盤ようとか小さなものだから、最低でも5年はかかるんじゃね
66：
>>55
密度自体はリチウム同様にあるらしいから集積出来れば車に活用は出来ると思う。問題は価格だけかと
99：
>>66
どの技術もコストが合わないから先にすすめられないんだよな
日本はそれが原因で頭打ちになる
110：
>>99
コストに関しては量産しないと高いのは仕方ない
リチウム量産時と違って材料が高いって訳ではないし何とかなるだろう
12：
ソーラールーフは元々プリウスにオプションで付けられるヤツの流用かな
16：
トヨタにしてはかっこいいな
SUVにする必要ないと思うけど
17：
かっこいいけど初EVは故障多そうだし様子見
18：
これまた売れそうだな
トヨタのSUV攻勢えぐい
22：
見た目は好き
35：
年間1800kmってどう言う計算？
デザインは普通にカッコいい
44：
テスラに勝てるんか？(´・ω・｀)
50：
おいくら万円で買えるん？
93：
いくらぐらいで売るんだろうね。
500とか600とか？
95：
アリア660万からて庶民買えんわ、てことはbg4もかなりお高いんでしょうね
94：
買うなら5年後だな。初期型は色々不具合あるやろ
補助金なくなってるかもしれんが
98：
初物には手を出さない
116：
電池車ってめちゃくちゃ重いな
自走出来なくなったりした場合ユニッククレーンで吊るの怖いな
125：
そのソーラールーフとやらをうちのアイミーブに後付けできんかな
バッテリーの寿命はめっちゃいいんだが、そのかわり航続距離が全然ないんだ
126：
こういうのは法人リースで3年オモチャにしたくはある
135：
アリアの450?走るのが660万てことは
これ700万するだろ
146：
小さい太陽光パネルじゃろくに発電しないだろ
それに屋根付き駐車場だと意味ないし、屋根なしでも南側に建物があったらダメ
147：
太陽光パネル分でその辺の充電スポットまで走れればいいって考えじゃね
駐車場に充電設備無いところも多いだろうし
150：
凄いな１日５キロまで無料か
588：
>>150
俺の通勤距離が片道２kmだから充電しなくて済むわ
174：
屋内や屋根付き駐車場だとあんまメリット無い？
175：
>>174
関係ないない
ソーラーパネルはただのファッションだよ
586：
おそらく600ー800万くらいかな　まあ買うことはないな
704：
貧乏人にも希望が欲しいよな
550万なら一括購入する
やっちゃえトヨタ
714：
小型車のEVの実用度が低い
バッテリー重たい問題や
チャージは乾電池のように
カートリッジ式にしてね問題
を解決しないと大衆化しない
エコでいうと小型はガソリンのほうがエコ
723：
ま、EVなんかいつでも造れるよって事だろな
69

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