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トヨタ、新型スポーツカー「GR86」発売！ 279万円～

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トヨタ自動車は2021年10月28日、新型スポーツカー「GR86」を発売した。
■独自の味を徹底追求
GR86は、2012年に誕生した「トヨタ86」の後継モデルとなるFRスポーツカー。先代同様、スバルと共同で開発された。
2021年7月に先行デビューした兄弟車、2代目「スバルBRZ」とはベースとなるメカニズムを共有しながらも、BRZとは異なる走りの味を追求。トヨタでは「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった“GRらしい走りの味”を持たせることに注力したという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高（ルーフアンテナ含む）＝4265×1775×1310mmで、ホイールベースは2575mm。先代のパッケージングを継承しつつ、GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」や、モータースポーツ参戦車両からフィードバックしたという空力アイテム（フロントエアアウトレット、サイドシルスポイラー、ダックテール）を装備し、優れた操縦応答性と走行安定性を実現したとアピールされる。
インテリアについては、水平基調のインストゥルメントパネルを採用しスイッチ類を最適に配置することで運転に集中できる空間を実現。さらなる低重心化を実現すべく、乗員のヒップポイントは従来型比で5mm低められている。サポート性に優れる軽量シートや、水平対向エンジンのピストンの動きをモチーフにしたオープニングアニメーションが見られる「BOXERメーター」なども特徴的な装備である。
■より強くパワフルに
新型の最大のキモは、排気量を従来の2リッターから2.4リッターに拡大した水平対向4気筒エンジンだ。アウトプットは最高出力235PS、最大トルク250N・m。絶対的な動力性能を高めつつ、レスポンスも向上させ、高回転域までストレスなく伸びるフィーリングを実現したという。AT車とMT車が選べるものの、トランスミッションの違いでアウトプットに差異はない。
車体については、フロントフェンダーとエンジンフード、エンジンアンダーカバー、ルーフにアルミ材を採用するなどして、軽量化と低重心化を追求。ボディーの剛性を先代より高めることで（横曲げ剛性は約60％、ねじり剛性は約50％アップ）、街乗りから限界走行まで、どんな度域でも｢走る楽しさ｣を感じられる性能を手に入れたという。
安全性能にも配慮されており、新型では先代にはなかったスバルの予防安全・運転支援システム「アイサイト」を採用（AT車のみ）。スポーツカーでも安全・安心なカーライフが送れるよう配慮されている。
GR86のグレードと価格は以下の通り。18インチアルミホイールやウルトラスエード×本革のコンビシートなど、装備が充実した上級グレード「RZ」のほか、中間グレードの「SZ」、モータースポーツのベース車となることも視野に装備を簡素化した「RC」がラインナップされる。
・RZ（6段AT車）：351万2000円
・RZ（6段MT車）：334万9000円
・SZ（6段AT車）：319万9000円
・SZ（6段MT車）：303万6000円
・RC（6段MT車）：279万9000円
（webCG）
2021.10.28
https://www.webcg.net/articles/-/45321
GR86
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5：
あら、かっちょいい
7：
>>1
BRZともども安いな。
この値段ならかなりの量の旧型が中古に放出されそう。
8：
でも納車されるの半年先なんでしょう？
9：
いいね。買うわ、ポケットマネーで。
10：
やっすっ
GRヤリスとだったらコッチだろ
24：
>>10
ヤリス買ってラリーかダートラやるか
GR86でジムカーナかサーキットレースかドリフト大会に出るか
AWDとFRだから、比べようがない
街乗りだけならどっちでも良いと思うよ
楽しく走れれば良いんだ
47：
>>24
86でダートラが最高
20：
こないだ見たのはスバルの方だったのかな青いの
テールランプがNSXだな
31：
かっこいいけど
サーキット行かないと楽しめないんじゃないのこういう車
42：
>>31
サーキットなんかで走ったら数周でブレーキ焼ききれて
エンジンもブローするわ
これは一般道でイキるためのスポーティカーだよ
259：
>>42
NAで軽いんだから数週なら余裕だろ。
32GTRなんかGrAで交換可能なパーツはほぼ廉価品だったから吊るしで持ち込んだら水温振り切れるわリアデフオイル吹くわ大変だったろ。
38：
次はシビックMT買おうかと思っていたけどどうせ独り身だしBRZにしようっと
サイズは断然スバルだからな
43：
前のモデルのほうがかっこいいな
45：
２ドアか…、４ドアの８６が出たら起こしてくれ。
55：
なんかZカーぽいスタイリングだなー
59：
てっちんホイールかっけえええええ　これぞ男のマシン
160：
>>59
これエアコン付いてるんかな
エアコン付いてたら欲しいわ
166：
>>59
これタイヤはどこのなんだろね
177：
>>166
ミシュラン
188：
>>177
ならこのグレードいいじゃん！！
66：
というか
鉄チンホイール仕様とか今時売ってるのかこの車は
あえて社外のDQNホイール入れるよりそのまま乗ったほうが今更だとカッコええんでね？
70：
アイドリング音や排気音うるさい？
72：
>>70
弄らなきゃうるさくないよ
77：
なんか大人しいデザインになった？
86：
これ買って旧86放出する奴いそうやな
程度の良い旧86買って弄り倒すの面白そう
99：
グランツーリスモで追加されたら乗るわ
101：
どうせ納期未定
126：
外側はZっぽいな
139：
2.4に排気量上げるくらいなら
普通に2.0のターボにしてくれた方が
トルクもパワーもあって
税金も変わらず安かったのにバカだよな
コストの関係か？
198：
>>139
コストだな。あとスポーツ系の中高回転型ターボだと
ターボラグで公道ドライブが楽しくないからだな。
サーキットでいハイパワーなら、みんなサードパーティの
チャージャー入れて補強するので、2.4Lの方が
のびしろはある。今更。WRX程度じゃサーキットでは全然
くないわけだし。
146：
リアがカッコ良くなったな随分
163：
今の若い人の中でも運転好きな人居るかな
164：
これは良い大人のおもちゃだ
169：
トヨタのサイト見ると純正オプションがやたら多いのは他の車種からすると羨ましい
物によっては凄い価格設定のやつもあるが
208：
エアコンついて乗り出し300ならアリだな
マジでRC検討してみよ
もちろんホイールはそのままよw
214：
>>208
Zと乗り比べて楽しい方にするわ。
向こうは3Lのツインターボなので、公道よりサーキット持ち込み
になると思うが・・・
204：
というか、若い人が国産で手に入れる現実的なスポーツカーとなるとこのくらいしか選択肢ないもんな。
1.5リッタークラスでいくつか選択肢があるにはあるが、それ以上の排気量だとなかなか。
そう考えると昔はやはり良かった。
213：
>>204
86乗ってるドライバー見てみ、ほとんど40代か50代だよ。
ランクルのドライバー見たら若者だったりする。
240：
日産でこのクラスのクーペ出さないかね
シルビア、180SXの後継で
nismoとか
247：
今回のはBRZの方が好みだな
256：
せっかく良い車なのにレビントレノ懐古の「ハチロク」と読ませる名前に抵抗がある
セリカでもよかっただろう
241：
高すぎでおっさんしか買わないだろ
238：
新型86は2.4リッターになったけど足周りからターボキットまで旧型の2リッターのパーツがほとんどボルトオンでつくらしいな
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