ホンダ「N-BOX」実質マイチェン、一部改良で渋滞追従&完全停止ACC装備
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ホンダは、N-BOXの一部改良を2021年12月に予定している。そのなかでは装備が待望されていた、電動パーキングブレーキがようやく導入される見込み。オートクルーズコントロール（ACC）の動作範囲は完全停止を含む全車対応となり、渋滞追従機能付きとなる予定だ。
一部改良では、内外装こそ大きく変えられないものの、安全運転支援システムはマイナーモデルチェンジ相当の変更となりそうで、ようやく「全部入り」を果たすことになる。
2017年にフルモデルチェンジ発売された現行の二代目N-BOXは、昨年2020年末にマイナーモデルチェンジによるフェイスリフトを受けた。しかし、この時には電動パーキングブレーキは採用されず、ACCは停止度に対応しなかった。
■N-BOXの弱点だった、渋滞追従未対応のオートクルーズコントロール
N-BOXは軽自動車部門で販売台数ナンバーワンの人気を誇ってきた。しかし、渋滞追従に対応しないACCについて、ユーザーのなかでは唯一の弱点とする考えもあった。プラットフォームを同じくするN-WGNは2019年のフルモデルチェンジで全車対応ACCと電子制御パーキングブレーキを装備済み。さらにN-ONEへも搭載車種が拡大されるなかで、再量販車種のN-BOXへの対応が遅れていたが、今回ようやく採用されることになる。
■N-BOXのフルモデルチェンジは2023年頃の予想
（つづきあり）
https://car-research.jp/n-box/acc.html
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7：
ガソリンも高いしな
軽で充分やで
17：
一部改良
年次改良
マイナーチェンジ
みんな同じことじゃないの？
56：
>>17
一部改良 →装備の変更とか追加でパッと見でわからない
年次改良 → グレード整理が行われたり新色がでたりする
マイナーチェンジ → 外観内観に変化する、エンジン・ミッションなど重要な部分が変わることも多い
14：
オートクルーズコントロールて信用していいやつ？
21：
ACCって皆そんなに使ってるのか
34：
>>21
高道路だとマジで楽
もう無しには戻れない
22：
N-VANには付かないんかね？
19：
スペーシアギアほしいな
ルークスもいい
姉妹車のekクロススペースもいい
44：
>>19
最近のスズキは女ウケ良さそうな見た目してるんだな
27：
N-BOX高くね？
200万とかありえんだろ
28：
高いのはタボカスだろ
29：
SUZUKIのスペーシアの方が良いだろう
オレは買わないけど
30：
今時の軽ってスゲーよな
33：
全車対応ACCの車に替えて通勤がホント楽になった
一応メーカーは高道路での使用を推奨してるけど…
36：
マイチェンでがんがん値上げしてくるのが昨今のHONDA
37：
最近は軽でもオプションあれこれつけて乗り出し200万超えとかザラだもんな
ほんの一昔前は100万しなかったのに
所得は上がらないのに値段はどんどん上がっていくな
41：
>>37
ほんの一昔前なら100万しないのは一部やろ
で安全装備とか無かったから条件同じにしようぜｗ
アルト F⇒785000（税抜
ミライース B⇒782000
ワゴンR FA⇒999000
ムーブ L ⇒1032000
今の方がカーナビ省けるから安かったりしてｗ
40：
昔のホンダはチャラいイメージあったけど
今は大人しく感じる
逆に80点主義と呼ばれてたトヨタの客層が今は悪いイメージ
42：
N-VANの荷台にセミダブルのマットレス敷けるならサンバーバンから乗り換える
46：
あとはレーンキープが30kから対応になれば良いのにな
48：
200万で買えるのか？
49：
テールランプは初代が好き。戻せ。
50：
そろそろフィットもマイチェンしてくるのか
51：
ホンダのドル箱
フィットを売れなくした戦犯でもあるが
54：
NVANでええやん
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