猪瀬氏「世界はEV化なのに日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ」
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1：
テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました！
以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！ EV（電気自動車）化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました！ そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。
永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
清水：猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか？
猪瀬：2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。
清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。
猪瀬：いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。
■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる（猪瀬）
清水：去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？
猪瀬：日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c
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6：
何いってんだこいつ
3：
アホか
4：
猪瀬ポール
15：
意識高い系おじいちゃん
35：
EV化進めるなら発電所増やさないときついんじゃないか？
38：
200kmも走れば長時間の給電を余儀なくされる。使えねえよ。高性能バッテリーとどこでも交換可能なインフラ作りが先だろ、電気自動車本体なんて中国でも作れる。
45：
EV化は頓挫すると思うよ
市場が広がらない
25：
車買う前に、大きめのカバン買っておいた方が良いよw
271：
>>25
500万なら余裕で入るさ
49：
日本でEV化を進めるのも自動車産業を残すのも原発増設が大前提
コイツらだってわかっているはずだがな
54：
電力が足りる気しない
78：
ユーザーもじゃねーんだよ爺
インフラ投資が進んでないんだからまだ買わないんだろ
81：
ゲームチェンジャー登場しないと寒冷地は無理だろ
83：
くれるって言ってもイラネ。充電出来ない。
91：
電力不足をどう解決する気なのか聞けよな
みんなそれが心配で踏み切れないんだから
102：
電力不足が問題になって水素が勝つよ
109：
テスラなんて買えるのお金持ちだけだからな
113：
インフラ整備が整わないと買えないんだよ、普通の人は
一般消費者はあなたが思うより賢明です
137：
EV化の流れは環境問題の皮を被った世界市場戦略だからね
どのユニットが一番優れているかという問題ではない
139：
廃バッテリーの処理ってどうなってるの？
安易に出来ないならば、結構それはネックになると思うけど
180：
>>139
中国方式（埋める）ですが、何か?
140：
トヨタも言っているじゃん
EVEV言っているなら早く原発動かせと
現状の高くて供給が不安定な電力を使いながらEVに移行せよなんてただのアホだし
142：
計画停電したほどなのに、クルマに電気回せるのか？
144：
既に今年の冬は電気止まるかもなんて言われてんのにEV？
バカなの？
148：
正直トヨタが一番わかってるだろ
自分たちのポジションが揺らいでること
トヨタというか日本の自動車産業
主要輸出品２０１７年
・機械類３７．５％
・自動車１５．１％
・自動車部品５．０％
・鉄鋼４．２％
・精密機械３．２％
・プラスチック３．２％
・その他３１．８％
ここの自動車産業関連のシェア結構なくなると日本経済へのダメージデカいなぁ
187：
>>148
自動車産業だけじゃない
国境炭素税が導入されると日本から輸出される全ての物品に重関税をかけられ世界で価格競争力を失う
だから一刻も早く原発推進に舵を切れと申し上げているのだ
150：
インフラ等整うまでHVもEVの仲間にいれてもらえる様に外人と交渉してくれよ
173：
はじめてのEVは誰でも鼻息荒いんだよ
肝心なのは次もEVにするかどうかで
175：
国に給電体制を整える気があるとも思えませんがね
去年の冬でさえ電気足りないって大騒ぎしたのに
今年だって寒かったら余力ないじゃん
184：
意識高い系の人が勝手に乗ればいいよ
インフラが整っていいのが出たらみんな買うと思うよ
198：
当分はガソリン車でいいや
203：
3分で満タンになるなら買ったるわ
206：
既存のハイブリットで充分だろ
充電環境、バッテリー性能の進化に合わせて
ハイブリッド車のEV部分を拡大していけば済む話じゃねえの？
291：
車買い替えずに今持ってるの乗り続けるほうがエコなのに
319：
>>291
日本人のもったいない精神こそがエコなのに
ＥＶ大量生産するほうがエコって偽善にもほどがあるというか
296：
気候変動に危機感もつなら、変動する気候に合わせた社会を構築するのがスジ
EV化とか完全にお門違い
299：
トヨタがお前より考えて無いと思ってるのか
303：
日本の国土6割が降雪寒冷地帯。
大半の道路は傾斜して勾配がある国土の大半が山。
東京が日本のすべてだと勘違いしてる人が何を言おうと説得力皆無だよ
313：
>>303
山岳地帯や寒冷地帯では電気自動車弱いからな
306：
災害が多い国だし豪雪地帯もあるし
電気だけに頼るのはどうかなとも思う
311：
まずはインフラからだよな
348：
>>311
どうすかだよな
俺は水素でも蓄電池でも良いけど
インフラは困ったね
312：
その電気をどこから調達するのか
360：
エコならコンパクトシティ化して
通勤距離を短くするのが一番
自転車に乗ればいい
385：
PHV買うのが現実的でしょ
461：
ガソリン価格爆上がりだしどうすっかね
508：
アパートなんです
駐車場で充電できないんです
614：
世界じゃないだろ、アフリカとか南米を無視するなよ
55
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