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EV用バッテリーの世界シェア

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世界で電気自動車（EV）の販売が急拡大するのに伴い、EV搭載バッテリー市場の競争が激しくなっている。シェア首位を独走する中国勢に対し、韓国バッテリー3社はシェアを守りながらすぐ後ろを追いかける。日本は中韓の攻勢に対し、地盤沈下が目立ってきた。
　韓国のエネルギー市場専門の調査会社SNE Researchは2021年9月29日、2021年1月?8月期の世界市場で登録されたEV搭載バッテリーのメーカー別シェアを公表した。首位は中国・寧徳時代新能源科技（CATL）であり、シェアは30.3％と前年同期から6.9ポイント増やした。2位は韓国LG Energy Solution（LGエナジーソリューション）である。シェアは24.5％で同1.5ポイント増だ。韓国勢はこの他、韓国SK on（韓国SK Innovationから21年10月に分社）がシェア5.4％で5位に、韓国Samsung SDI（サムスンSDI）がシェア4.9％で6位に入った。韓国バッテリー3社が、中国勢の独走を追いかけている様子が見える。
EV搭載バッテリーの2021年1月?8月の世界シェア。中国勢の独走に韓国LG Energy Solutionなど韓国勢が追随している
　気になるのが日本勢のパナソニックだ。同社のシェアは前年同期から7.5ポイント減の13.3％とジリジリと中韓の勢いに押されている。SNE Researchによると21年1月?8月期に登録されたEV搭載バッテリーの総量は162.0GWhであり、前年比約2.4倍に増えたという。同社は、EV市場において米Tesla（テスラ）の独り勝ち時代が終わり、群雄割拠の地殻変動が起きていると分析している。中韓勢はこの地殻変動の波をうまく捉えて成長につなげている。その一方、パナソニックはその波を捉えきれていないのかもしれない。
　韓国内でも、パナソニックとトヨタ自動車の共同出資会社であるプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）が、2022年までEVバッテリー生産費用を半分に減らす方針や、トヨタ自動車が2030年までにバッテリー開発と生産に1.5兆円を投資することについて大きく注目している。しかし韓国メディアでは、テスラとトヨタ自動車ばかりに集中するパナソニックについて、今後のEV搭載バッテリー市場のシェア拡大につながるのか疑問視する記事が目立つ。EV搭載バッテリーの生産費用を減らす工夫は、既に韓国勢も取り組んでいるからだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00045/?n_cid=nbpnxt_twbn
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9：
品質をワンランク落とせば中華製と競争出来るで
270：
>>9
それ一番ダメ
13：
GSユアサとかマクセルはハイブリッド用だけでEV用は作ってないんだよな
21：
見るたびにパナソニックのシェアが低下してる。
この先も落ちる一方だろう。
36：
>>1
発火爆発バッテリーの中国内シェアをそのまま世界シェアとして扱われてもなぁ。
42：
ユアサが手を出さないってのはつまりそういう事なんだろ
49：
つうか世界の4分の3が中韓じゃん
欧米はこれでEV化するの？
60：
>>49
その2国から安く買い叩けるからEVシフトに切り替えたんだろ(´・ω・｀)
334：
>>60
そしてツケがまわってきて文句言うんだろうな
52：
バッテリーを甘く見てると大火傷するぞ
72：
世界的には、安ければ危険でもいいということ
90：
>>72
世界的に見れば電力の供給が不足している
又は不安定な地域が多数派なんだけどな。
evなんて買うのはヨーロッパと中国の大都市圏
の人間ぐらいだな。
まあ中国の大都市圏じゃ停電が頻発中だけどｗ
81：
今の電池はだめだ。
ゲームチェンジャーがでるまで使えない。
95：
シェアなんてどうでもいいな
安全安心な2次電池を作れるならそれが一番だ
LGなんてEVバッテリーでやらかして2000億以上のリコール費用計上してるぞ
103：
中国では良く燃えてるらしいけどその辺どうなん？
原付バイクとかでも周辺燃やすレベルのヤバさみたいだけど。
117：
2次電池技術世界トップはトヨタだとアメリカの機関が発表してたな
まあそのとおりだろうが
120：
ＥＶバッテリー全体市場規模が２．４倍に増えててパナソニックのシェアが３７％減ってるから
パナソニックのバッテリー販売量が１．５倍に増えてる計算
地盤沈下なんてしてないだろ
なんかアホな記事だね
121：
シェアなんて競っても安全性で勝負できないなら無意味
LGなんてこれから賠償地獄なんだが？
122：
爆発しても賠償しなくていい国は強いな
148：
日経の技術関連の記事はとんでもも容認するレベルだから全く信用できない
153：
>>148
日経はクリーンディーゼルでやらかしていたな(´･ω･`)
184：
>>153
10年前の記事
欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
167：
昔、デジカメ用の中華互換バッテリーを使ったら中で膨らんで取り出せなくなったことがあったわ
でも今は安かろう悪かろうから脱却しつつあるのかな、かつての日本製のように
230：
>>1
全個体電池でどれくらい巻き返せるかだなぁ
一応開発競争じゃトップみたいだし
244：
今のバッテリー性能だと使い物になるのは何年ぐらいだろうか
279：
>>1
モバイルバッテリーでも火事が起きてるのに
中国製バッテリー怖い
271：
バッテリー関連はどんなに安くても中国と韓国製は怖くて絶対買わない
295：
昔は電池といえばナショナルだったのにな
321：
>>295
黒いのと赤いのか懐かしいな
359：
中国が凄いのは間違い無いけど一歩間違うとタカタの二の舞になりかねない
バッテリーメーカーの一人勝ちは逆に物凄いリスクも背負う事になる
362：
中国が強いのは国策が影響しているよな
391：
EVは一旦火災が発生すると、なかなか消せないから
EV充電の駐車場なんて高密度エネルギーの塊、加熱したら冷やしようがない
普通に消防法で密度規制すべき対象物
11

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