【EV】中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく
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中国の自動車メーカーが商用の電気自動車（EV）で日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪わ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056MB0V01C21A0000000/
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京都で走っているEVバスの路線拡大か
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EVバスは加が穏やかで乗り心地最高だからどんどん増やして欲しいわ
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発火したりしてないのか？輸出向けのはちゃんと作ってたりするのかな
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フランス、イタリアでやってたな
中国製電気自動車のリース産業
リースなので量がすべて、その点中国製はまとまった台数で独走
ただ中国製EVは問題が多すぎるんだよなあ
なにかあっても自己責任ってのが笑えた
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アフターサービスは？
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>>9
リースなので、トラブった場合は中国側の話で、使用者にはノープロブレムだろう？
逆を言えば、買い上げでは怖くて使えないということ
10：
価格だと日本企業は太刀打ち出来ない
車は日本企業の方が多少は優位かもしれない
日本企業を応援するなら ｢宅配は日本車以外お断り｣ するしか無いだろう
13：
地道に安全性とか信頼性上げてきたら驚異だな
そのうちスマホみたいになるかもね
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>>13
上げてくるだろうね。多少の失敗しようがなんだろうが数で続けてやり続けるから。
走行距離の問題とか適正範囲が限定されるとはいえ、勝ち筋が見えてるのにやめる理由がない。
ノウハウ培ったところで、運送屋がEVリース業とか始めて業態転換してきたら面白いな。
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走る時限爆弾
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予想よりも早いな。爆発がーと言うが
日本で購入採用され安全性を証明するだろ
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これ10年後にゴミにならずにどれだけ生き残ってるんだろう？
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秘密のボタンとか仕掛けられそうで怖いわ
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日本企業は短距離需要を軽視しすぎ
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佐川はEV整備のノウハウを生かして
将来は中国EV販売整備で多角化かな？
日本メーカーは水素で頑張る展開だな
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駐車場で発火して他車を巻き込むのが見えるぞ
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>>1
中国製バッテリーは石炭火力発電で作っているからメチャ環境負荷が大きいぞ。国境炭素税を掛けてやれ
48：
ヤマト佐川は買いそうだな
でも爆発が心配
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>>48
荷物ごと燃えるんですね？
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京都の路線バスのケースじゃ、日本の半値だもんな中国製の電動バス・・・。
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水素燃料電池だったら可能性はあるが、ＥＶは充電ステーションがないから日本では売れない。
トラックやバス、タクシーは、会社や地方自治体が水素ステーションを拠点に用意するので、ＦＣＶだったら問題ないのにね。
56：
ガソリン車の方が部品点数が多く
雇用を守れるのは確かだが、確実に成長するev市場を
取り逃すことの方が問題
58：
コミュニティバスや幼稚園バスは、安い中国製になったりして。
64：
最初の車検まで何台生き残るか
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日本も頑張って欲しい。
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劣化してくると怖いね
こういう社用車はハードに酷使するからねぇ
73：
BYDのEVバスも時々日本国内でのピンポイントでの採用が話題にはなっているが、数としてはまだまだ全然売れてないっぽいな
やはりランニングコスト含めた実際の業務上の運用とか減価償却後の事まで考えると(廃棄するにしても売却するにしても)、単に販売価格だけ安くなっても移行できない相応の理由はあるのだろう
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