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お前らハイエース欲しいんだけどガソリンとディーゼルどっちがいい？


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1：
“【1歩進んだ車中泊】ハイエース・キャンパー、“降ろせるサブバッテリー”で進化
キャンピングカーとバンのイイ部分を融合させ、ユーザーのアイデアや行動力次第で楽しみ方が無限に広がるモデルをリリースしている。
スーパーマルチ・キャンピングバンの「goto（ゴート）」は、バンならではのスペースを最大限に使った積載性に強みがあり、大きなラゲッジにたくさんの荷物を載せて海に山に出かけられる1台。
注目したいのは、あえてシンクを持たない設計（1ナンバー普通貨物車登録）とし、収納力を高め、ロングスライドの収納庫/引出しワゴンなどを装備したこと。
アウトドアギアやシーズンスポーツ用のイクイップメントを多数格納できるようにしているのだが、今回取材した「ゴート」はここに新たな機能が加わっている。
写真は「ゴート」に最新のコンセプトを採り入れたデモカーで、“降ろせるサブバッテリー”としてポータブル・リチウムイオンバッテリー「GOAL ZERO社イェティ3000X」を装備したニューバージョンだった。
「イェティ3000X」を積んだ最大の目的は、車載エアコンを稼働できることだ。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/d54567ebdf276fff12af0ce2b9a43bfcbc95e5b1
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2：
売るときのこと考えたらディーゼル
320：
>>2
パワーあるディーゼル
387：
>>2
災害時ガソリンは手に入りづらくなるしな
軽油の方が燃費良くて安いしガソリンより手に入りやすいと思うわ
9：
>>2
買う時の車両価格のが高いと思うがなw
全然値段違うし
254：
>>9
ディーゼルは＋50万くらいのイメージなんだけど
今もそんなもん？
6：
ハイエースってだけで中華系の犯罪集団に盗まれるターゲットにされるからやめとけ
329：
>>6
やっばキャラバンか
業者でキャラバンも稀にいる
368：
>>6
あとランクル、レクサスもなぁ
余計なトラブルに巻き込まれるリスク考えたら買う奴の気が知れない
7：
どうしたってディーゼルだろ
8：
臭くてうるさいからガンリソ
11：
でぃーぜるはうるさい
でも長距離走るならでぃーぜる
12：
高を乗り比べればディーゼル一択
13：
ディーゼルは保守管理が面倒って聞いたことある
15：
20万キロ走っても100万で買い取りしてくれるもんな
中古ででたそれを買おうとは全く思わないけども
16：
パワーと燃費でディーゼル一択
騒音には目を瞑る
17：
男ならボンゴヴロゥーニィだろ
202：
>>17
トヨタのマークに付け替えたら
あら不思議外人には高く売れそう
413：
>>17
エンブレムは魔除けのお札かな？
209：
>>17
エンブレムのところが窪んでいるからマツダマークを付けるとサイズが合わなくて悲しいエンブレム周りになるぞ
19：
でもディーゼルのってみたいよな
トルクがすごいんだろ
55：
>>19
振動も凄いぞ
20：
30万km以上乗るならディーゼル
23：
ハイエースってガタガタしない？
軽みたいな乗り心地
25：
>>23
貨物車やぞ
30：
ディーゼルの4WD一択
97：
>>30
全く持って同意。楽しすぎる。ちな3000。
53：
希少車の100系ガソリン乗ってる
振動なくて快適よ
燃費悪いし坂道で失するけど
143：
>>53
100系だと1KZ一択だろjk
54：
ガソリン車は非力
ただ車中泊するならガソリン車
72：
あんまり積まないならガソリンの方がいいかもな
84：
自分が乗るなら、土日のレジャー用途で家族も乗せるからガソリン。
90：
用途考えたら静かなガソリン
88：
ハイエースもEV化して音がしなくなるんだろうなあ
105：
なぜガソリン四駆がないんだぜ？
195：
>>105
ワイドならある
119：
ガソリンパワーないよ
荷物つむと走らない
100：
言うほど荷物積むか？
120：
20万キロ乗るならディーゼル一択
それ以下ならガソリン
123：
>>120
ガソリンでも50万キロくらい大丈夫だろハイエースなら
129：
ガソリンは燃費悪いぞ
やめとけ
130：
ガソリンもディーゼルも一長一短あるから最終的には金額。
20万キロ以上乗るならディーゼルが安い
それ以下ならガソリンが安い
147：
長く乗るなら、ディーゼルの方が査定が全然違うからなー
192：
ハイエースを人気のない駐車に停めてたら、あからさまに物色してる奴がいて怖かったなあ
216：
ワイド4駆乗りのワイ
強制的にガソリン
ディーゼルのトルクが裏山
253：
新型まだかよ新型
25

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