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ノルウェーの新車販売、EVが8割に迫る　2025年までにガソリン車禁止

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1：
“［オスロ　１日　ロイター］ -
ノルウェー道路交通情報評議会（ＯＦＶ）が１日に発表した９月の新車販売統計は、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）が全体の７７．５％と、前年同月の６１．５％を上回った。
車種別では、米テスラのコンパクト電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）である「モデルＹ」が１９．８％で首位に立ち、２位には同社の「モデル３」が１２．３％で続いた。３位のシュコダの電気自動車（ＥＶ）「エンヤック」はテスラ車を大幅に下回る４．４％だった。
ノルウェーは化石燃料車に課している税金を純ＥＶに対して免除し、世界に先行してＥＶへの切り替えを進める。２０２５年をめどに、ガソリン車とディーゼル車の販売終了で一番乗りを果たす目標を掲げている。
ただ、先月の総選挙で勝利した中道左派の労働党が高級車の大半に課税する計画を実行した場合、税制優遇は転換される可能性がある。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/11fbd189f9d5bd8b669a1bc287bd1f66b9b559d8
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7：
水力発電などが盛んだからなの？
日本の参考にならないという事なの？
136：
>>7
北国なので車を温めておくための充電装置が各家庭にあるとか
295：
>>136
そんな設備が必要なのはもっと北
スウェーデン・ノルウェー・フィンランドの一部で北極圏
ガソリン車のエンジンをヒーターで暖める必要があるのは?40℃近くからだ
人口の多いオスロ近郊はそんなに寒く成らない
そもそも?40℃にも成ったら純EVだってバッテリー暖めなきゃ始動しないでしょ
5：
ノルウェーは世界中に原油と天然ガス売りまくってる国な　化石燃料を売りまくってるわけ
電気自動車とか笑えるだろ
13：
>>5
サンキュー北海油田
9：
>>5
売りつけるだけ売りつけて金だけ掻っ攫うのは良くないよな
CO2排出関連の規制は産地にも半分負担させるようにしたほうがいいわ
15：
禁止されるからしょうがなくEV車にしてるのか
16：
大型トラックも電気化するんだろうな
乗用車だけじゃあ、おかしいだろう
17：
あんなくそ寒い国で冬場も問題なく使えのか?
18：
水力が無尽蔵だもんな
22：
地震のないノルウェーはいいけど日本は地震で原発やべーんだって、事情が違うんだよ
24：
ノルウェーは水力発電がメインで北海で採った石油は輸入
寒いから各家庭に車のバッテリー保温用の電気設備あり
だから電気自動車メインでも困らないけど、他の国じゃ無理だな
25：
寒いところで大変やね
27：
冬場は何キロ走るんだろ？
38：
>>27
外気温マイナス30度、暖房25度＋ハンドル/シートヒーター、自動運転
この極限の条件でも265km走るモデル3LR
ガソリン車だとエンジンかかるか怪しいな
29：
寒くても使えるならいいな
313：
>>33
そう易々とは凍らない
南極の冬だってガソリンは液体だろw
でも引火点がほぼ?40℃だからその辺りで気化しなくなる
普通の潤滑油は?20℃くらいで固くなって機能しなくなる
そのくらい低温だと鉛バッテリーも弱ってセルが回らない
昔はロシアでも厳冬期にはエンジンの下で焚き火をして始動していた
北極圏地域では野外の駐車場にはコンセントがあって
寒冷地仕様のガソリン車にはプラグ・コードとオイルパンヒーターが装備されエンジンルームを暖めて始動する
素手で車に触るな！と言う注意書きか所々にあるような場所の話だよ
手袋してないと張り付いて取れないから大事に成る
315：
>>33
軽油は凍結しやすいぞ
寒冷地の軽油は凍結防止のために灯油成分多めになってる
40：
売れた台数で語れよ(´・ω・｀)
ノルウェーの人口より埼玉県民の方が多いんじゃないの？
58：
>>40
ノルウェーが約500万
埼玉が約700万
46：
ちなみにトラックとかの商用車はディーゼルでの販売を行う模様。
50：
>>46
意味ねーｗｗｗ
51：
ノルウェー政府のガソリン車とEVに対する姿勢はまったく異なる。
ガソリン車に対しては1台あたり8500ユーロ（約111万3245円）の高額な登録税を課しているが、EVは登録税、輸入税、付加価値税、道路使用税などの面での優遇策を受けることができる。
https://toyokeizai.net/articles/-/427557
そら、ガソリン車に罰金みてーな税金かけてEV車に免税でバラまいてたら、売れるわ
今使ってるのが大量に廃車になるころがきたら、えらい目にあいそう
62：
これはひとつの実験だな
五年後十年後にノルウェーにどういう問題が起きるか見極めてから
我が国の方針を決めればいいと思う
63：
ノルウェーは夏の間に貯めた水素を冬に使うらしいな
79：
耐用年数とか大丈夫なもんなのかね？
3年目には電池がすぐ減るとか
まぁそこらも技術開発されていくんだろうけど
83：
人口500万程度だからな。インフラは整えやすい
ノルウェーの成功例を大国に求めるのは馬鹿のする事
90%水力発電だが、人間が制御出来ない自然に依存し過ぎで逆にヤバイ
91：
人口少ないと切替え早そうだなぁ
110：
EVは否定しないけどガソリン車よか勝手悪くなるのは進化と言うのだろうか？
エコというよりエゴによる退化では？
135：
すぐに廃棄バッテリーだらけになるな
145：
普通のハイブリッドは当然だけどPHEVもオワコンなんだよなあ
155：
真冬でどうなるかテストケースだな
うまく乗り切ったら一気にEVになるかな
169：
>>155
充電インフラ充実しないと無理だし、充電効率上がらないと利便性悪いし、家で充電出来るとしても場所や設備が必要
202：
なんでノルウェーで水力発電で賄うことができて日本ではできないんだ？
212：
>>202
人口の問題　未開の地は日本の人口密度の1/20　日本の水力発電のシェアは3%だから20倍になれば60%
40%不足するが　未開の地は産業が無いから電力は不要　したがってノルウェーは水力発電で賄える。
239：
あと数年で禁止ならこうなるわな
むしろEV以外を買うやつがすごい
23

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