電気自動車(EV）火災の危険性が問題化
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1：
“相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
（抜粋）
電気自動車（EV）の火災事故が世界各地で相次いでいる。衝突事故に伴う炎上など原因はさまざまだが、共通するのが事故処理の難しさ。一度鎮火してもバッテリーの発熱によって再燃してしまうのだ。全米防火協会（NFPA）や米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査結果から実態に迫る。
これらの事故で明らかになったのが、EVの車両火災の危険性の高さ、特に消火の難しさだ。NFPAとNTSBの資料を基に、EV火災事故の詳細について解説する1?4）。
消したはずの火が何度も復活
冒頭で紹介したテスラ車の火災事故の消火活動は、いつもと勝手が違ったという。テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）もの水が必要だったのだ。山火事を消すのに使う世界最大級の消防用航空機で運べる水が約2万ガロン（7万5708L）なので、その量の多さを推し量れる。
消火に当たった消防署の署長は現地メディアのインタビューに対して「我々が経験したことのない事故現場だった」と語った。火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」（同）と事故の特殊性を指摘する。
事故の経過を詳しくみると、車両はずっと火だるま状態だったわけではない。実は、消防隊員は現場に到着した数分後の21時39分に一度鎮火した（表）。しかしその後、一度消したはずの火が復活（再燃）し、22時には再燃したバッテリーパックに水をかけて冷却を始めなければならなかった。
これはリチウムイオン2次電池を積むEVならではの現象と考えられる。事故の衝撃などでリチウムイオン2次電池の正極と負極が短絡（ショート）すると、大きな電流が流れて発熱し、その熱がさらなる発熱を引き起こす「熱暴走」と呼ばれる現象が起きて電池が発火する。”
（全文）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/
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21：
モバイルバッテリーですら
火がついたらどう消すのかよく分からんもんな
35：
だから燃え尽きるまで待つんだろ
61：
EVが悪い訳ではなく中韓製のバッテリーを使用しなければ火災は起こらないただそれだけ
72：
扱いが難しいよね 素人じゃ危険ってのはちょっと難だわ
77：
何を今更
82：
そりゃそうだろ
需要があるからって安い電池作るなよ
95：
水素はLPGみたいに燃料タンクの定期検査・交換が必要だからなぁ。
120：
最近バッテリーが身近に多くなったが、充電時は爆発しないもんかとヒヤヒヤしとる
これば車ときたらケタが違うのう
126：
電気自動車に消火装置設置を義務付けたら。
141：
>>126
消火なんて無理だぞ
自己発火する個体って言えばいいかな？
燃えればもの凄い高熱でもの凄い量の水じゃないと消えない
消えたなっと思ってもまた火を噴き出すしな
143：
>>141
＞燃えればもの凄い高熱でもの凄い量の水じゃないと消えない
車ごと入る水槽に入れるのが一番だってさ
どうやってというのは難しい問題だが
127：
砂で埋めるのも難しいだろうしな
132：
モルタルや石膏と言うか、粘性の高い泥で車まるごと覆うしか無さそう
147：
はよコスパええEV車出ないかなー
今の車５年目だから次はEV乗りたい
152：
日本の道路事情で何時間も燃えられたらヤバイな
首都高や東名だと大変なことになる
火が消えてからも様子見しないとダメだろうし
153：
リチウム電池はエネルギー密度が高性能爆弾並なんだよ。
一度発火したらガソリンの比ではない。
169：
炎を消してもバッテリーの中の化学反応までは消せないって事か？
言われてみればそうかもだな
246：
>>1
記事読んでて驚いたわ
テスラの積んでる電池って18650なんだな
車両用に特別なバッテリー積んでるかと思いきや18650って…
251：
これからは火災で119するとガソリン車ですかEV車ですかと聞かれるのか。
256：
>>251
実際消化剤などを電池消化用に合わせたEV専用消防車開発しないとダメだろうな
269：
おかしくね
スマホ落としたって燃えたりしないよ
274：
>>269
燃えるのは製造不良のやつ
278：
>>269
手に持った１ｍの高さからスマホ落としたとき床に衝突する時の度は時１６ｋｍだし壊れるのはせいぜい画面だけじゃん
度の二乗∝運動エネルギーだから、質量の違い無視して、例えば時８０ｋｍで衝突するクルマは２５倍のエネルギーを持つわけ
クルマ全体、バッテリやバッテリ保護筐体ごとで壊れるんだから
一緒にはできない
375：
トヨタはニッケル回帰で行くのかな
454：
安全性も心配だけど長い充電時間が嫌すぎる
480：
事故とか災害でどうなるか不安
496：
電気自動車は
ボディに電池搭載してるんじゃなくて
電池にタイヤが付いてる
508：
今更杉ﾜﾗﾀ
574：
言っとくがガソリン車も引火したら乗用車なら確実に全焼コースだ
爆発前に脱出できなきゃ中の人はもう助からない
JAFの知合いに聞いた話だと
死体も炭化してて簡単に運びだすことなどできないから死体も乗ったままJAFのレッカーで警察署まで運ぶ
589：
>>574
EV火災の怖さは、火がなかなか消えない事で延焼の危険が拡大する事なんやで。
580：
これは、ハイブリッド車なら大丈夫なんですか？
584：
>>580
HVは搭載量が少ないし性能は落ちるが安全な電池が使える
620：
ＥＶ車の保険料、とんでもないことになりそーだなｗ
71
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