日産「エルグランド」次期型は1.5L VC-T e-POWER搭載か
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“日産のラージサイズミニバン、エルグランドのフルモデルチェンジが2023年に実施されることが予想される。
画像は現行モデル
2021年末から国内ミニバンセグメントの動きが活発化してくる。トヨタが主力ミニバンのノアをフルモデルチェンジさせ、さらに2022年にはラージサイズミニバンのアルファードも次期型が計画されている。
日産もこれに対抗するため開発を進めており、まずはセレナが2022年に次期型に切り替わる。その後、2023年になってからエルグランドをフルモデルチェンジさせる見込みとなっている。トヨタの新型ミニバン勢の登場から約1年遅れの後出しで勝負を賭け、優位性のあるモデルを確実に出していく狙いだ。
■エルグランドは1.5L VC-T e-POWERでハイブリッド化される
現行型エルグランドは、2010年にフルモデルチェンジされた3代目で、既に販売期間11年が経過している。2014年と2020年に2度のマイナーモデルチェンジを受け、リフレッシュはされているものの、基本設計は大きく変えられていない。パワートレインはVQ35DE型のV6 3.5Lと、QR25DE型の直4 2.5Lが用意されるが、ライバルのアルファードがTHS?の2.5Lハイブリッドを搭載するなかでは、販売に結び付きづらい部分もあるだろう。
フルモデルチェンジで一新されるエルグランドは、まずこのパワートレインが大幅刷新される。
2021年度終盤に発売予定の新型エクストレイルなどに搭載される直3 1.5L VC-T e-POWERが、次期エルグランドにも採用される見込み。
■エルグランドの発電エンジンは1.5Lで大丈夫なのか ”
（続きあり）
https://car-research.jp/elgrand/nissan.html
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3：
ちゃんと後輪駆動のままなんだよな
169：
>>3
とっくにFFなんだが
28：
>>3
先代まででしょ？現行はFF
14：
セレナでよくね？にならないといいけどな
15：
52の前期持ってるけど燃費悪すぎて最近全然乗ってない
16：
アルファードにはどうやっても勝てない
18：
発電は1.5Lで賄えるのか
22：
フル乗車で2t超えるであろう車重に対してシリーズハイブリッドで1.5Lターボとか嫌な予感しかしないんだが・・・
23：
1.5とかマジ？
フリードレベルかよ
30：
街乗り3列シートSUVにすれば売れると思う
cx8みたいに
31：
初期モデルが1番カッコいいんだが
35：
今更エルグランド買うやついないだろ
エルグランド乗ってたやつはもうアルファードに移ってるわ
36：
でもお高いんてしょう？
37：
日産はせっかくフェアレディみたいな攻めたのを出してきたんだから
ミニバンの方でも頑張れよ
49：
車高落とすとわりとかっこいいんだよなこれ
ワイドでロングでローで存在感すごい
51：
>>1
これアルファードと勝負して勝てるのか？
人気巻き返す気無いようにしか思えん
52：
1.5Lとか大丈夫かなあ
もっとこうエリシオンみたいな
ぐわーっとなるミニバンがいい
53：
トヨタ車の正面が凄すぎるんで落ち着いた感じに見える
86：
e-POWERは高燃費悪すぎてダメだわ
ミニバンみたいなファミリーお出掛け用は遠出に使うから致命的
ホンダとかトヨタみたいなガソリン動力併用する方式が良い
94：
ノートは燃費悪いと評判だからなあ
96：
売れるには 背を高くする 顔面の黒い面積を増やす
エンジンどうでもええねん
107：
>>96
顔面はむしろメッキパーツでギラギラさせた方がええんちゃうか
とにかくマイルドヤンキーwの心を掴むオラつき具合と
ひたすらデカく見える車体に広い室内が大事なんかと
119：
>>107
メッキは中途半端に使うとホンダみたいに安っぽくなるから
使うならトヨタみたいに全面メッキレベルにするか使わないかだな
99：
ハイブリッドにしても燃費悪そう
110：
もうミニバンはいいよ
次のトレンドいこうぜ
114：
>>110
ほんま次のトレンドって何やろなぁ
116：
>>110
とっくにSUVになってるけど、スライドドアが子育てに大正義で実用車としてミニバンは優秀過ぎる
112：
まさかのエスティマ復活で息の根止められそう
124：
スライドドアのSUVが欲しいが
無いんだよな
126：
ワンチャンいけるとすれば実燃費20以上で価格は据え置きか少し値下げ
もうブランドじゃ勝ち目ない
スバルがアイサイトXを展開してきてる現状、自動運転！とかCMやってる場合じゃないんだよ
129：
もうエルグランドはトヨタには勝てんからVR38DETT積んだりして対極すれば良いのにね
173：
可変圧縮ターボはシステム的に面白いけど寿命が短そうだから心配だわ
180：
エログランドもe-powerになるんか(´･ω･｀)
オプションで1500wのコンセント着けろ
195：
次のエルグラと新型三菱デリカが兄弟車になるんだよねたしか
デリカのためにもかっこよければいいな
200：
元々はエルグランドが手を付けたジャンルなのにすっかりアルファードに乗っ取られたな
205：
>>200
ステップワゴン「酷い話やでホンマ」
203：
教えてえろい人
高トルクで優秀なVCターボを動力用に使わないのはなぜ？
215：
>>203
バッテリー容量とのバランス
容量が少ないと高効率点でエンジンを稼働させる頻度が少なくなる
バッテリー増やすと価格が上がるしね
226：
>>203
発電用のモーターってエンジンからみた負荷が動力として直接使うのと比べたら変動が少ないから
広い領域で燃費とパワーを両立するVCターボ使うまでも無いんじゃない?
239：
>>203
燃費の良い領域が狭いからだろ。
可変圧縮比は高出力と低燃費を両立したんじゃなく、高出力モードと低燃費モードが切り替えれるだけだった。
228：
>>203
海外じゃ普通に積んでる。ローグに1.5VC-T，アルテマに2.0VC-Tとか。日本では需要が無いだけかと。
209：
エルグランドみたいなでかい車が1.5か税金安くなるな
トヨタも1.0でアルファードだせや
235：
e52の3.5L乗ってて気持ちいいよ
256：
アルベルは車高高すぎて運転しずらいわ
現行エルグランドくらいの大きさ好きだけど、運転席の窓小さすぎて視界悪い
258：
低重心を売りにしてたみたいだけど
中途半端だったよな
263：
>>258
ミニバン購入層はゆったり乗れればいいわけで走りなんか期待してないってのにな
ホンダニッサンは何も分かってない
26
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